ЧЕХОНТЕ

Паха с днём рождения!Всего,всего тебе и побольше!!!

Ну вот теперь можно и поздравить . Всех с наступащим новым годом!Любви,счастья,как можно меньше поломок нашим доблестным железным коням и чистой дороги!!!

@Baton,я когда сапун чистил все шланги тоже снимал и промывал.

@fred77,спасибо!Может ещё у кого варианты есть из нескольких проще выбрать который мне удобней будет.

@Baton,там я уже проверял был сопун подзабит,это я устранил модернизировал немного по совету с Казахстанского форума.Но ничего не изменилось.

@Baton,я больше склоняюсь к маслу,т.к. замена его уже на подходе.Мне бы ещё разобраться почему у меня масло с впускного коллектора кидает.

@Baton,я с тобой полностью согласен,но откуда оно взялось такое давление,в прошлую зиму такого не было при такой же эксплуатации.

Паш спасибо конечно большое,но мне бы поподробнее чтобы в просак где-нибудь не попасть.

@Baton,да я и не утверждаю что это именно с картерными газами связано просто всё в кучу полезло сначала сальник ТНВД,эти подкидывание масло со впускного коллектора,датчик давления масла весь в масле(может он и сам накрылся так как масло не под ним,а он полностью в масле).Мне очень хочеться привести машину в хорошее состояние,а передомной старый хозяин ездун был.У нас нормальных СТО нет,поэтому стараюсь разобраться и сделать сам,пусть буду дольше возиться,но сделаю на совесть,а не как у нас на СТО привыкли делать.

Мужики а сальник на нашей аппаратуре самому реально заменить руки вроде откуда надо растут.Если реально то опишите последовательность замены(где какие меточки поставить,как снимать правильно чтобы после не иметь большого гемороя при сборке).

@Baton,приветствую!Да впринципе не должно из-за масла,масло залито синтетика виско 5000 5W40,да и прогреваю всегда минимум до +20 на холостых(смотрю по сигнализации,датчик температурный на голове стоит).

Мужики кто совет даст с чего начать проверять,а то окромя сальника ТНВД ещё и эта проблема.

Всех приветствую!Похоже и я столкнулся с похожей проблемой.Признаки такие:начало поддавливать масло из под клапанной крышки,потеет заливная горловина,вся дроссельная заслонка в масленом налёте и хорошие пятна на защите выпускного коллектора.Сначала грешил на маслоотделитель,но снял крышку,разобрал маслоотделитель у меня оказалась крупная сетка,но забито было отверстие в отводной ваночке(модернизировал отверстие как советовали на ветке Казахстана),всё отмыл,собрал.Через какое то время заметил что масло начало опять появляться,но как я понял масло идёт не с турбины,а с впускного коллектора(заводил без кулера масло в патрубке появляется не с турбины,а с дроссельной заслонки).А сегодня ещё масло начало давить с датчика давления масла.Подскажите что нужно проверить чтобы выяснить причину?

Я впринципе за,только безлошадный до весны скорее всего.

Мужики тут ещё одна не состыковочка он пишет что машина декабрь 96 года ,а по номеру машина бьётся как сентябрь 94 года и не стоит ли уже тут задуматься о честности продавца.

Ром это мне дизелист нормальный нужен чтобы сальник на аппаратуре поменять,а у меня она электронная.

@N181,понял спасибо завтра поеду новое колечко искать это мне доверия не внушает.

@N181,спасибо,а не подскажешь сколько на нём должно резиновых колечек быть http://dieselmaster.ucoz.ru/_fr/6/6627327.jpg по вот этой схеме должно стоять 2,а я когда сегодня снял обнаружил только 1 колечко и имеется небольшой задир возле этого колечка на самом клапане.

http://www.zexel.com...l.asp?Pump=1545 ,мужики подскажите на этой схеме под каким номером клапан отсечки топлива?

Хорошо проведу испытания с отдельной запиткой,после сразу отпишусь какой результат.Всем огромное спасибо за ответы.

@N181,фильтр замёрзнуть не мог солярка зимняя и в гараже температура -14 сегодня была. @Shadow from Omsk,я уже кучу информации перевернул и везде разные описания. @Shadow from Omsk,я так понимаю чтобы точно выяснить проблему нужно провести испытания как ты закидывал статью.

Так при подсосе воздуха через сальник солярка на обратке чёрная должна быть,а у меня светлая,но с пеной.

@Shadow from Omsk,в гараже было около -14,двигатель по сигнализации показал -8. по пунктам: 1.был один умерший аккумулятор(замкнута одна банка),сегодня поставил новые крутят бодро. 2.свечи рабочие проверял 3.Сегодня при начале плохой работы начал подкачивать лягушкой работа востановилась(качал не долго качков 10) Вчера заменил лягушку,фильтр,шланги возле фильтра прокачал систему,завелась и опять немного поработав началось тоже самое,отсоеденил шланчик от обратки с форсунок с самого шланчика идёт солярка с пеной,но светлая,зато с обратки форсунок тишина.

Мужики,не у кого соображения по моей проблеме не появились?

@эдд,там в той теме я понял что машина в движении глохнет,а у меня только с первым пуском и потом весь день нормально.Только когда температура ниже 0 опускается.