серыйеж

HiM - изверг-эксперементатор! Делю износиловал! Ещё и жадина, пожалел копейку на грузовую Газель! Не, понятно 200 кг, ну 500! Хрен с ним 800 очень аккуратненько ! Ну куда 1,5 тонны !!! Ну вы блин даёте! :lol:

Бери "умершего" и дуй в магазин. Подбирай любой, какой понравится по цене. Лишь бы по креплению подходил.

Спасибо! ))) Искал-искал - по каталогу з/ч К-700, нашел только http://www.kirovets.ru/catalog/_sec58.html А вопрос в рамках темы, может кто знает, в К-700 система смазки двигателя с маслобаком? и есть ли на нём МЗН? какой его мотор?

По этому моторы на 24V тоже рассматриваются.

По предыдущим "мучениям" результат достаточно предсказуемый )))

Смысл "пуля в пулю"? Передняя - сама совсем небольшая. Почисти испаритель кондея для начала, а там надобность замены возможно и отпадёт )))

На счет доставки и оплаты это вопрос другой - организационный и взаимодействия. Я спрашивал технические..."более мощный мотор", на Ваш взгляд. Т.е. я могу предположить, что по электрической части могут навернуться соленоиды (или им по барабану какой ток коммутировать?), больше вроде ломаться нечему (ПДУ? врядли). Мотор греться будет сильнее или слабее, или так же. Ток ведь больше? По механике - ось-шестигранник 8мм скрутит, или вообще вывернет весь барабан, или корпус разорвет в клочья? Сравнение щеточного узла мотора лебёдки и мотора стартера показала "косяк" мотора лебёдки. Щетки занимают около 60% ширины коллектора мотора лебеди, а на стартере примерно 85-90%. Притом, что на лебеди ламели коллектора шире. Следовательно крутящий момент изменяется большими ступенями (рывками - можно сказать)нежели в стартере. Значит токовая нагрузка на каждую ламель несколько больше, что ведет к точечному нагреву коллектора. (Если неправ - поправьте)

Come Up - китайская или тайваньская копия-подделка Warn. Мощность моей лебеди 2, 732 кВт. Указанный в ссылке двигатель по диаметру вала и количеству шлицов подходит. Крепление корпуса - не проблема. Вытачивается переходной флянец по месту. Чем может грозить бОльшая мошность мотора, по механике, по электрике? (редуктор планетарный, 3-х ярусный, передаточное - 256, трос - метал 8мм, 28 м, четыре ряда укладки)

А у тебя стенд есть? (Хотя там ничего сложного) Замена распылителя и опрессовка (настройка давления впрыска) 200-300 рупиев.

До Томска видать только распальцованные (т.е. с хабами) доезжали. Все простые - ходили с заглушками, а хабы брали на авторынке по 3 тыра за комплект к литым дискам и повышали продажную цену ещё тыров на 15 - 20.

Загляни в магазинчик по Воронежскому шоссе в районе автоколонны 1269, сразу с права от въезда. Там занимались Wбастиками.

Подвесся на домкраты или подъемник и покрути на нейтрали за карданы - услышишь

На кирпичах с "рождения" шли. )))

Посчитал, промерял. Диаметр вала 16,6 мм, количество шлицов 20, т. е. переходная бобышка со шлицов на шестигранник один в один. Подозреваю, что диаметр будет несколько больше, но это устраняется иготовлением переходной пластины. Кроме вего прочего такой же диаметр и количество шлицов имеет кирпичевский редукторный стартер в районе бендикса. Но вопрос, как из стартера сделать реверсный двигун? Delica_Rider (07 Декабрь 2011 - 03:46) писал: серыйеж, Думаю в гомнах лучше все-таки использовать блок. ЗЫ: вообще считаю недостаточным 6000-ки для делики. Блок есть. Тут скорее вопрос о восстановлении лебеди самым бюджетным и эффективным способом. Вот есть возмозность поставить более мощный двигун за меньшую цену. Или может вообще кто подарит мотор на 24V с такими же шлицами. Можно развязку между акумами замутить.

Пробывал, не берут. Коллектора такого нет, совсем нигде нет! От стартеров, болгарок, шуруповертов и пр. бытовых и строительных инструментов не подходят. Был бы коллектор, нет вопросов.

Имею лебёдку Come Up 6000lb. Сгорел щёточный узел и выпала ламель на коллекторе. Поиски отдельных комплектующих двигателя по просторам родины приводят к единственному результату - мотор в сборе за 9.8 тыр. Однако забугорные сайты выдают наличие моторов в сборе, подходящих по шлицам (крепление корпуса не критично)более мощных, на 8, 10, 12 тыс lb за цену с учетом доставки от 6 тыр. (такой мотор например http://www.ebay.com/itm/Winch-Motor-Fits-Warn-Superwinch-Husky-MX12085-M12000-MX10000-M10000-M8274-/290641004194?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43ab8dc6a2) Какие плюсы и (или) минусы по Вашему мнению могут ожидать при установке и использовании такого мотора.

Маякни, когда соберёшся, подскочу )))

+100 подруге!

Делаем на механике все переключения, как учили в автшколах на ГАЗ-51, "двойной выжим сцепления, перегазовочка с повышеной на пониженную", не насилуем трансмиссию. 2-4 WD со сцеплением на любой скорости. H-L с и наоборот, включаем с остановкой. Машинки у нас уже старенькие и 3-5 леток кирпичей не предвидится. Катайтесь долго и счастливо, и не ломайтесь. P.S. Конечно же есть линивчики - синхронизаторы.

Поставь акум, подключи всё, вытащи предохранители со жгута Wбастика, покури, потом ставь предохранители обратно, должны замигать часы. Дальше по инструкции - время, запуски, продолжительность работы... Если нет - где-то обрыв. А! Ещё - проводок тоненький от Wбастика к акуму подсоединил?

Стекло и с торпедой ставится неплохо, а вот торпеда не очень со стеклом. Верх сильно неудобственно.

Цыфры бортового номера белым цветом - парадные, черным - боевые Тогда это уже будет не Делика, и изделие 9А82 - "М" ("М" - модернизированная), со смнным колёсным и гусиничным ходом! lol:

Вот она, на 6-ти болтах, внутри и под красной крышкой шлицы под гранату ШРУСа и стопорное кольцо на нее. Всё...

Сегодня продуктовно. Молодца

Сними кожух с рулевой колонки, а колонку опусти вниз - торпеда у тебя в руках, если конечно всё открутил. Сверху болты под заглушками, снизу саморезы. Снимается всё. Спидометр, рамка климат-контроля, магнитола, отсоединяются колонки, бардачек. (Думаю большого отличия от кирпича нет) По второму вопросу. Последовательное подключение печки и кондея возможно (у меня так сделано). Трубки испарителя кондея надо подрезать, они разного диаметра (вход-выход). Минусы: - летом тоже греет, но можно переключать на "внутри салона", тогда все нормально. И систему охлаждения нужно тогда прокачивать (выгонять воздух), т.к. верхние кольца испарителя кондея находятся чуть выше пробки радиатора. Плюсы - зимой эфективность печки намного выше