серыйеж

Посчитал, промерял. Диаметр вала 16,6 мм, количество шлицов 20, т. е. переходная бобышка со шлицов на шестигранник один в один. Подозреваю, что диаметр будет несколько больше, но это устраняется иготовлением переходной пластины. Кроме вего прочего такой же диаметр и количество шлицов имеет кирпичевский редукторный стартер в районе бендикса. Но вопрос, как из стартера сделать реверсный двигун? Delica_Rider (07 Декабрь 2011 - 03:46) писал: серыйеж, Думаю в гомнах лучше все-таки использовать блок. ЗЫ: вообще считаю недостаточным 6000-ки для делики. Блок есть. Тут скорее вопрос о восстановлении лебеди самым бюджетным и эффективным способом. Вот есть возмозность поставить более мощный двигун за меньшую цену. Или может вообще кто подарит мотор на 24V с такими же шлицами. Можно развязку между акумами замутить.

Пробывал, не берут. Коллектора такого нет, совсем нигде нет! От стартеров, болгарок, шуруповертов и пр. бытовых и строительных инструментов не подходят. Был бы коллектор, нет вопросов.

Имею лебёдку Come Up 6000lb. Сгорел щёточный узел и выпала ламель на коллекторе. Поиски отдельных комплектующих двигателя по просторам родины приводят к единственному результату - мотор в сборе за 9.8 тыр. Однако забугорные сайты выдают наличие моторов в сборе, подходящих по шлицам (крепление корпуса не критично)более мощных, на 8, 10, 12 тыс lb за цену с учетом доставки от 6 тыр. (такой мотор например http://www.ebay.com/itm/Winch-Motor-Fits-Warn-Superwinch-Husky-MX12085-M12000-MX10000-M10000-M8274-/290641004194?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43ab8dc6a2) Какие плюсы и (или) минусы по Вашему мнению могут ожидать при установке и использовании такого мотора.

Маякни, когда соберёшся, подскочу )))

+100 подруге!

Делаем на механике все переключения, как учили в автшколах на ГАЗ-51, "двойной выжим сцепления, перегазовочка с повышеной на пониженную", не насилуем трансмиссию. 2-4 WD со сцеплением на любой скорости. H-L с и наоборот, включаем с остановкой. Машинки у нас уже старенькие и 3-5 леток кирпичей не предвидится. Катайтесь долго и счастливо, и не ломайтесь. P.S. Конечно же есть линивчики - синхронизаторы.

Поставь акум, подключи всё, вытащи предохранители со жгута Wбастика, покури, потом ставь предохранители обратно, должны замигать часы. Дальше по инструкции - время, запуски, продолжительность работы... Если нет - где-то обрыв. А! Ещё - проводок тоненький от Wбастика к акуму подсоединил?

Стекло и с торпедой ставится неплохо, а вот торпеда не очень со стеклом. Верх сильно неудобственно.

Цыфры бортового номера белым цветом - парадные, черным - боевые Тогда это уже будет не Делика, и изделие 9А82 - "М" ("М" - модернизированная), со смнным колёсным и гусиничным ходом! lol:

Вот она, на 6-ти болтах, внутри и под красной крышкой шлицы под гранату ШРУСа и стопорное кольцо на нее. Всё...

Сегодня продуктовно. Молодца

Сними кожух с рулевой колонки, а колонку опусти вниз - торпеда у тебя в руках, если конечно всё открутил. Сверху болты под заглушками, снизу саморезы. Снимается всё. Спидометр, рамка климат-контроля, магнитола, отсоединяются колонки, бардачек. (Думаю большого отличия от кирпича нет) По второму вопросу. Последовательное подключение печки и кондея возможно (у меня так сделано). Трубки испарителя кондея надо подрезать, они разного диаметра (вход-выход). Минусы: - летом тоже греет, но можно переключать на "внутри салона", тогда все нормально. И систему охлаждения нужно тогда прокачивать (выгонять воздух), т.к. верхние кольца испарителя кондея находятся чуть выше пробки радиатора. Плюсы - зимой эфективность печки намного выше

Это уже не про форсунку. Даже "плохая" форсунка при увеличении оборотов начинает работать нормально. Где-то есть дисбаланс или открутилось что то. Может блансирный вал на зуб ошибся.

Пиво конечно хорошо, но спирт (для протирки фишек и контактов реально!!!) не помешает (из опыта восстановления 105 кукурузера - утопленника)

Раз болтаются, значит не критично. Это провода регулятора оборотов при включеном кондее (кондей видимо у тебя не работает! Или Вы кондеем греетесь )и к автомату прогрева. Я вообще всё это выкинул. А вообще "кури" поиск, всё давно описано.

То же чтоли поменять в мостах. А то коробас просто поменял... (там эмульсия была). Есть ли хоть масло в мостах

Перегружен мозг! Релаксация. Попробуй отключить акум минут на 5, если не поможет - диагностика в сервисе.

Бывает 185/80/14 и 195/80/14

Сдирай всю, для себя же делаешь, а на себе экономить нельзя. Себя жалко

LeshaF , про покраску сюда скинь, если не трудно, http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11850-%d0%b2%d1%8b%d0%b1%d0%b8%d1%80%d0%b0%d0%b5%d0%bc-%d1%86%d0%b2%d0%b5%d1%82-%d0%b4%d0%bb%d1%8f-%d0%ba%d0%b8%d1%80%d0%bf%d0%b8%d1%87%d0%b0/

Корефан поставил на 4М40 расширительниый бачек от ОКИ . Для информации. Встречу, сфотаю.

Что то не сильно понятно, что из чего вытаскивается. Если внутрянняя граната из стакана, то там стопорное кольцо в пазу под пыльником. Если стакан из моста, то там кроме крепёжных болтов снаружи ничего нет, выбивать там нечего - шлицы и всё. Если только всё ржавое в хлам. (или я чего то не знаю? У меня так)

Приспособа для вырезки резинок для стабилизатора кирпича. (Типа высечки. Пробывал сперва пробивать, но транспортёрку не вдруг пробьёшь с одного раза, а с нескольких ударов получается кривые из-за толщины.) 1. Труба на 32 2. Длинный болт с неполной резьбой М10 + гайки 3. Нождак + сварка. Слева на право: - родная резинка, изготовленная, заготовка, собственно приспособа. Зажимается в дрель и с мыльной воводой сверлится транспортёрная лента. ,

Vietnames, согласен, я за крузака! На зубиле - дибил-гонщик! Таких наказывать надо! Что собственно и сделано...

Чуток Дальнего Востока.