серыйеж

амур Вот тут самое то - надувной домкрат

Любую хорошую идею можно легко довести до абсурда, а хреновым исполнение вообще свести на нет.(извините за ОФФ)

Классный кубик, поздравляю!

Нормально мятая бочина. Рихтовка + волосатая шпакля + финишная шпакля + зашкуривание-грунтовка-покраска = новый бок.

Замена каробаса на подъёмнике с ремстоликом и пневмогайковёртом в двоём за один час. Тросики, карданы отстёгиваются, болты из подушек, проводка, коробас по кругу... и всё.

Про брод красиво

Странно конечно, что каромысло целое а кулачек сломан. Дальше замена распредвала..., пока.

Только Операция! Только Вскрытие!

KadavR По классике тепло в низ холод вверх. Воздуховод от печки подключен только к низу, а от кондея к верху. Можно и по своему переделать (гиморно чутка, Но можно)

Подрулевым переключателем света включаются: 1. габариты 2. габариты + ближний свет 3. (габариты + ближний свет) + дальний свет 4. при включении поворота (любого) дополнительно подсветка соответствующей обочины 5. Кнопкой (это которых 4-ре в ряд)включаются габариты с противотуманками Во всех этих режимах работает подсветка приборов. 1-й и 5-й режимы по габаритам друг друга не исключают.

Смтори трафик восстановления 25 кирпичика.

У меня max на 70 км при 80-90 км/ч. Ну а практикой после загорания лампочки на постоянку проезжал 50-55 км, просто потом или из канистры или на заправке доливал.

Как в 12 посту сфотано, так и стоит. И штуцер у меня не родной (подобрал по резьбе и диаметру). Родной такой же, но с головкой на 14, а у меня на 17. Родному я скрутил голову от усердия

тут мне подсказывают, что 4-ре длинных, и 14 - коротких

По твоему описанию думаю несколько вариантов: 1. Износ креставин переднего кардана. 2. Ослабление прессоединения защитной чашки задней крестовины переднего кардана. 3. Тросы переключения скоростей (если коробка механика) трут о передний кардан. Возможен вариант, что на ШРУСе слетело стопорное кольцо, может как внешней гранаты, так и внутренней.

Пробывал ЗХ включать без тросика (вынув шплинт и сняв шайбы) прежде чем коробку вскрывать?

Под твоё описание подходит три варианта: 1. Износ крестовин переднего кардана 2. Тросики переключения передач трутся о передний кардан 3. Прослабла вальцовка защитной чашки задней крестовины переднего кардана. Почему по кузову отдаётся? Только креставины. Ну может ещё стопорное кольцо слететь как с наружной гранаты, так и с внутринней, при чём с последней вероятность больше. Ну и если механика (из профиля не видно) может что с корзиной сцепления.

Зрите филосовски. Всё новое воспринимается в штыки (такова человеческая натура), если только не ты сам инициатор этого нового.

Хариус печёный у костра на пне. Разделывается хариус на пласт(можно и любую другую свежую рыбу, крупную - по спине). Присаливается, перчится по вкусу. Прибивается к половинке пня деревянными гвоздиками и ставится к костру. Печётся до готовности. Курильский рецепт: Гребешок свежий или размороженный, нарезается на порционные кусочки (на вилку наколоть). Майонез размешивается с соевым соусом (желательно густым) до цвета какао с молоком. Гребешок заливается данным соусом, перемешивается. Готовность через 15 мин.

симптомы похожи на поршневую... А как с маслом дело обстоит, не плюётся в глушак случаем?

Что за стеклоподъёмник у пассажира? Который рядом? Или в салоне ? И на фига кнопка блокировки для того кто рядом. Ему и так по рукам надавать можно!

В везении 95% труда, который процент неудачи сводит к нулю. Одну я брал уже с контрактником. Облазил и обнюхал всю. И даже вычислил, что крыша замята (кто б мог догадаться, с земли не видно). А на вторую втыкал уже самостоятельно. Перед покупкой отфильтровали из нескольких и выбранный на стенде час гоняли... Вот тебе и везение. Если кота в мешке - тут да, везение. Но принцып один, в пользу покупателя - "с начала акции, потом чай"! полная диагностика, деньги потом и + две недели на установку с проверкой... всё обговаривать заранее, не стеснятся. Конечно с ним не совсем всё гладко (через два месяца сломалось каромысло) - вот это и есть % везения. Проверен был ТНВД (ресурс 50%), поставлен контрактник с ресурсом 90%, заменены распылители форсунок, естественно установлено каромысло, дважды заменена маслянная трубка ВД на насос. Через 30 тыс начал подсопливливать задний сальник (не критично, расход масла в норме.) Но это в принципе стандартные болячки. По этому я за контрактник. А капиталкой можно заниматься неторопясь, с чувством с толком..., если есть второй двигун...

Два года назад поставил аморты от "Ниссан-караван" - полет нормальный. Размер уха другой, но на штатный верхний болт налазиет и примерно на 5-6 см длиннее.

50/50 Юзал два кирпича, оба с контрактниками. Особых претензий нет, все болячки штатные. Подтекания масла, сопли и пр.

Тогда вынимай свою для образца и на разборку. Подбирай, что по креплению подойдёт. А сами распылители поворачиваются. Думаю дешевле чуток обойдётся.