серыйеж

Маленько не тправильно выразился, но смысл правильный. Давай в личку или по телефону решать как тебе их переправить.

У меня есть, могу задарить, но состояние . В смысле они не ржавые, чуть мятый правый и на него уже шпакля наложена - руки зашлифовать-покрасить не дошли, а потом мне всё едино не подойдут (т.к. на моей уголки под блокфары, а у тебя, я понял по две одинарных )

прапор Появился аналогичный звук - неприятный сверчок на кочках. То же думал справа спереди похоже на изношенную колодку. Разобрал - колодки в норме . Попрыгал на заднем бампере (силовой) с очень хорошей амплитудой и ... "О чудо!" - конченая передняя втулка рессоры! Звук распространяется по рессорам и по кузову как у хорошей акустической гитары. Резинки надо вовремя менять

Я думаю Самоделкин не обидится http://www.tstuning.ru/engine/nashi-raboty/silovye-porogi-i-bampera/103-silovoi-karkas-l300

Внимательно надо посмотреть на тросик газа на ТНВД. Он может ходить свободно от руки, но немножко под углом к рычажку в месте крепления (натяжки на кронштейне-вилке насоса между натяжной и стопорной гайкой). А из-за ослабления возвратной пружинки педали и угла между креплением тросика и рычажком подачи чуток подклинивать при возврате.

ruslan, все подробности у Самоделкина на сайте. (через тему про лифты там ссылочка)

В рычаге отверстие примерно 2.5 см и на ранних версиях отлив на шаровых четко становился в это отверстие. Я поставил "555" более поздней версии уже без тавотницы и отлив меньше примерно на 0.5 см, но побольше чем на фото

R.o.m.a.n. на более ранних версиях на этом выступе была тавотница. Сейчас что-то перестали делать, на тавотницах экономят

счастье есть! Оно не может не есть!

Я домкратил по середине (в силовой бампер) и приспокойненько вытаскивал серьгу, менял резинки. Ни кувалд, ни надставок не требуется, если правильно задомкратиь, чтобы серьга "расслабилась" Исходя из этого (если запаска под попом) снимаешь запаску, кладешь брус под поперечный последний лонжерон и домкратишь. Страховка обязательна!!!

Предупреждать надо, а то сердечко слабенькое... Не знать не стыдно, стыдно не интересоваться!

N181 спасибо! Кое что новенькое почерпнул. валерий челябинск Я знал что "Челябинские мужики на столько суровые, что...", но что такие жестокие... ( за что ). Не спорил, не доказывал, только высказал свои предположения и попросил аргументированную информацию...

Я и не спорю. Я прошу убедительных, аргументированных и логичных разъяснений. , а не ОБС (одна бабка сказала). Достоверность информации должна подтверждаться, как минимум тремя независимыми источниками (из теории вероятностей) Легионовская книга - ещё тот полуфабрикат...

В чем физический смысл - "давление мерить на ходу"? При одинаковых оборотах. Что, на ходу выхлопные газы через коллектор быстрее выходят, чем на месте? Или на ходу больше ДТ и воздуха подаётся? Или на ходу в камере сгорания температура выше (считаем, что на месте движка прогретый)? При одинаковых оборотах, что на ходу, что на месте "горячая" крыльчатка раскручивается одинаково! Соответственно и "холодная". А давление зависит только зазора между корпусом улитки и "холодной" крыльчатки, ну и естественно оборотов. Всё остальное (биения, перекосы, вязкость масла, выработка во втулках и оси, нагары) - следствия эксплуатации

Деликаблюд :blink:

Гении управляют хаосом!!!

...или с Ближнего Востока...

Спроси у Shadow from Omsk. У него вроде самособранная.

Гараж 5.8х6.3 без подвала (второй этаж) на двое ворот (одни 2.5, вторые пузотёрочные). В этом году забетонировал половину, вторая - деревянный настил. отштукатурил 80%, побелил. Сварил стелажи. 380, ОВ-65. На следущий год подъем вторых ворот до 2.75 Далёкая перспектива - удлиннение гаража на 2.5м + подвал.

Ищи бронзу...

Ёще вариант посетить дизелистов (если у вас такие имеются) и там из старого хламья подобрать. Я так себе каромысла и толкатели к ним подбирал после слома каромысел

Вывод один. Приводить все элементы ходовки в порядок! И регулировку проводить у действительно специалистов. Я два раза проводил регулировку на компьютерном стенде, где вводились исходные данные - марка машины, кузова, его серийный номер! После проведения проверок, настроек и регулировок (около 1,5 часов!!!) получал на руки распечатку о первоначальных и конечных значениях. У меня в "нули" сход не выводится, но находится в пределах допука. После такой регулировки про износ резины с одной стороны забыл. Передок изнашивался с двух стороон равномерно.(не рекламма - не плохое отзывы (по крайней мере у нас)идут от Бош-сервисов).

Quat Вот это я понимаю! "Суровые Челябинские мужики" отдыхают! А наши делиководы болты курят, и бычки от них ненароком в пепелку сбрасывают так, что те как сверчки пищат :-)

Значит сервисы фуфлыжные! Тебе распечатку первоначальных и окончательных показателей угла схождения, угла развала, продольного угла, положение передней и задней оси относительно продольной выдали? Или лампочками посветили в треугольничек с градуировкой и - "почти идеально!" Перед производством регулировок, диагностику передней и задней подвесок проводили, загрузку проверяли, давление в шинах выравнивали? Чудес не бывает!!! Посмотри букварь, сколько параметров нужно привести в соответствие и сравни, что тебе в этих сервисах "проверяли" и делали...

А ещё слабая пружина в пепельнице - целый сверчилла!!! :blink: