серыйеж

kamil, здравствуйте! Я созвонился со своими Хабаровскими друзьями. Если есть интерес посетить горные речки и Дальневосточную рыбалку в сентябре-октябре (лучше вторая половина сентября, когда пройдёт основной нерест лососёвых), вдоль трассы Лидога-Ванино, пишите! Я Вас состыкую. Мои друзья не против - организуют всё как положено. Ваша машина туда проедет (делика-кирпич в стандарте проезжает). Я сам трижды ездил по всей этой дороге, начиная с 1998 года. Красотища неописуемая!!! Если есть желание, могу скинуть фото-видео этих мест. Но лучше всё увидеть своими глазами. Мой телефон в списке "помощь".

Она у тебя съемная - стремянка?

Вообще наверное моё сообщение должно переехать в тему "экстерьер" . Но я смотрел на свой "басик" и у меня возникла мысля про функциональные карманы-фендеры (или (а)), из пластика, во всю длинну кузова кирпича!!! Т.е. где на двух-цветных кирпичах вниз от молдинга идет светлая покраска - сделать откидные карманы-боксы для шанцевого инструмента, Хай-Джека, сендтраков и пр. мелочёвки?

Парни, я не понимаю в чем у вас проблема! У Меня изначально жабры! Есть боковушка со сдвижными стеклами... есть два сдвижных стекла (правое среднее и какое-то заднее (не помню)), по книге всё взаимозаменяемое! Планирую замену среднего правого стекла (больше пока смысла не вижу). Единственная у меня проблемма - внутринняя резинка на раздвижные стекла (та, которая установлена - вся растресскалась и ссохлась!).

Господа - кирпичеводы (извините пожалуйста за этокое обращение ) По передним тормозам все просто! Резиновое кольцо основного толкателя - раз! Пыльник - два! Силовой цилиндр - три (если у вас порвался пыльник - обработайте силовой цилиндр в месте образования ржавчины наждачкой - №2000 или берите новый!), резиновое кольцо - под замену! Пыльник - само-собой! Болт подвижной части суппорта - если без ржавчины - можно ставить обратно. Если ржавый в рабочей части - подлежит замене! Пыльник резиновый (родной, на болт подвижной части суппорта) идёт со спецсмазкой в пакетике (розового цвета, состав не знаю)! Можно конечно "колхозить" - литол-солидол, но сей болт во втулке нагревается достаточно сильно. Задние тормоза - ещё проще. Главное выставить регулировочную вилку на расхождение тормозных колодок (т.к. это не только рабочие тормоза , но ещё и ручник) и следить за манжетами тормозных цилиндров. Прокачка - переднее правое - заднее правое - переднее левое - главный тормозной!!! (Заднее левое - проходное - не прокачивается). Есть особенности прокачи тормозов при наличии системы (усиление тормозов от загрузки машины)

Пока не уверен (надо почитать первоисточник)! Но давайте определимся про малянный (е) насос (ы). Есть маслянный насос на генераторе и второй ...? Почитаю - тогда скажу... Балансирные валы установлены на движках ММС для уравновешивания (гашения вибрации) сил второго порядка.... Это примерно похоже на грузики на карданном валу или сверления на маховике...

Заменяемые

Ставлю "555", брал всегда у знакомых на рынке. Красивые, все комплектующие есть, все упаковано. Проверено - ходят у меня по 2 года, примерно 50-60 тысяч и ещё немножко... . Третья переборка передней подвески на носу

Берешь 2-а уголка на 125-150 (чтоб с запасом!) по длине шире ворот больше, чем 0,5м (в твоем случае шире бетонной балки). Сверлишь (или прожигаешь) 5-ть отверстий равномерно по длине. Прикладываешь уголок над воротами на необходимую высоту уголком вниз. Размечаешь отверстия и нижнюю линию. Штрабишь и сверлишь отверстия перфоратором, вставляешь уголок. Через отверстия заводишь стяжные болты или шпильки (изготавливаются самостоятельно или заказываются в ближайшей котельной дяде Васи, желательно серьезные больше чем на М20). Замешиваешь раствор, заливаешь под уголки и по краям и стягиваешь болты-шпильки до упора. Лишнее обрезается, торчащие болты-гайки обвариваются с двух сторон. После подсыхания (а можно и сразу в зависимости от типа постройки) штрабятся пазы под уголок (как правило 50 или 75) обвязки дверного проема. Нарезается уголок и приваривается к вновь установленной балке и существующей рамке ворот. И в заключение убирается "лишнее" - кирпич, шлакоблок, бетон и т.п. наращивается рамка ворот (при необходимости дополнительные навесы) до нового уровня и внахлест заваривается листом железа... . Всё штукатурится и красится

pet5832,во первых ищется правое или левое? Во вторых стекла в 2WD и 4 - одинаковые

"После того, как МЫ ввели налог на воздух - ВЫ стали меньше дышать!" - страна Чипполиния

Кстати логично! На УраЛе-375 аттмосферные трубки с бензобака выведены за кабину и закручены двойной улиткой...

N181, не лезь к булкам, там свои прибабахи по электрике и есть "сурьезные" отличия от кирпичей! Фишки могут быть и похожи, но иметь другое предназначение

У меня МКПП такая, что по трассе 100км/ч - 3000об. По сему мои рабочие обороты в городе колеблются от холостых до 3200 кратковременно со светофоров, основные 1800-2200, по трассе 2800-3100. (По ТТХ - мах крутящий момент при 4200об) Что за решеточка, не разбирался специально, но тут у меня стоял пульт управления предпусковым подогревателем - Wбасто. (Я его (весь Wбастик) отцу переставил )

Жень, та же хрень (если глянешь мои посты) козлит как УАЗик. Спасение одно - проверял - дополнительный бак - вес от 70 кг!

DELICA270, не панацея конечно, но проверь на всякий случай свободность хода тросика газа, от упора до упора. Угол между ухом крепления тросика и рычажком, резиночку на оболочке тросика... Еще внимательно осмотри рычаг педали газа на предмет ржавчины и перекоса рычага ручного газа, надежность крепления педали к кузову.

...дальше по лонжерону, за овальной "дыркой" есть отверстие на 6 или 8. Причем с одной стороны (вроде слева) внутри вварена гайка, а с другой нет. Если полосой продолжить крепление до этих отверстий и там закрепиться. С одной стороны вкручиванием болта, а с другой болт вставить изнутри с гровером и затянуть пластину гайкой (Да, у меня там тоже гаек нет, но тут уже можно что- то придумать) Через эти отверстия заполнить лонжерон каким-либо затвердевающим композитом и нарезать в нем резьбу!

Стендик конечно неплох! Я не фотал, но видел и не раз когда тухнут тонны-горы рыбы, когда людишки приезжают только икры напороть! Согласен, таких показывать и наказывать надо, если наловили горы, а взяли две-три, остальное на помойку - это тварворство! Но ограничение 5 кг на человека в сутки годится, когда место лова под боком. А если я выбираюсь на рыбалку за сезон пару раз? Ловлю для еды, не на продажу и для этого проезжаю в один конец 300-400 км. Ограничение 5 кг для меня напрочь сметает смысл рыбалки, я не готов нести такие расходы ради одного удовольствия.

Разъясните для , во что вкручиваются короткие болты снизу? Четыре отверстия есть, два горизонтальные-сквозные, тут понятно, втулки по ширине лонжерона. Два снизу, куда болты вкручивать? В лонжероне гаек нет, сегодня специально проверял! Пол в кузове дырявить?

...а теперь смотри http://video.mail.ru/mail/serezgic/_myvideo/17.html если что не понятно, спрашивай

Добавлю (дочь только что сказала). Власти Хабаровска офицально разрешили купаться В Амуре.

Чисто не там, где убирают, а там где не гадят! Пусть власти берут пример с руководства Хабаровского края и Китая по совместному мониторингу рек Амур, Сунгари и Уссури. Подобная ситуация и с Амуром была некоторое время назад.

Ловил бывало по-многу,(два-три, иногда до пяти мешков)! Отпускал хорошую рыбу, которая еще не выросла (осетра, калугу, желтощека, тайменя, щучку-карандаша), остальное - полная переработка на засолку, копчение, фарш-катлеты-пельмени, уху, жарёху, заморозку Решение об отпускании по месту и факту

Подсказала жизнь (эксплуатация КрАз-255 и гусиничных машин военного назначения), езда в колонне на большие расстояния. Фото вечером (у меня в базе нету), а сейчас описание. На сколько я сообразил, есть два варианта ручки ручного газа: 1-й на кирпичах с МКПП типа "жигулевского подсоса", т.е. вытащил на сколько надо и четвертьоборотом зафиксировал положение; 2-й на на кирпичах с АКПП установка оборотов путем накручивания ручки (натяжения тросика - нажатие педали акселлератора). Расположение этой ручки под рулевой колонкой может быть как справа, так и слева. Принцип работы (у меня МКПП): - на ровном участке трассы при скорости 90-100км/ч (около 3000 об. двигателя)фиксирую этой ручкой положение нажатой педали и , если надо чуток притормозить до 70-80 - пожалуйста педаль тормоза, если подбавить - акселлератора. Т.е. в горочкугазануть, с горочки притормозить. Если впереди наблюдаются непонятки (посадка позволяет смотреть далеко!)полоборота ручки ручного газа (она подпружинена пружиной педали)и вы опять полноправный хозяин педали во всем её диапазоне

Это точно, у меня после сборки торпеды правый динамик перестал работать