серыйеж

@РУСИЧ так у тебя ж два.

@РУСИЧ ходите просто в сапогах (дешевле в кирзовых), портянки по сезону - ещё экономнее, кушайте кашу перловую и пейте разбавленный кисель! Короче, хотите сэкономить - идите в армию . Для вас звучит песня -

Спереди юзаю Каябу-газ, сзади Токико 3348. За 8-мь лет спереди третья пара (втулки проворачиваются и разбиваются), сзади в прошлом году поменял резинки на шток снизу.

Проверено на личном опыте. Непередаваемые очучения когда две делики, лишь бы задницы хватило!

Наверное если хочется сильно заморочиться можно и так. Прям вот по D4BF не скажу, но капиталку по ЗМЗ проводил. Новые поршня-гильзы-коленвал-вкладыши, сборка на автоле, ручной проворот колена раз 10, заводка, полчаса на холостых, контроль масла на стружку, ну и пару недель езда без фанатизма. Потом замена масла-фильтра и алга по-полной.

Может крутить торсионы?

Ага, под Японские дороги , ну а извращения и изгаляция, это обычное человеческое свойство. Он всегда чем нибудь да недоволен. Ты же свою "Глорию" постоянно дорабатываешь.)))

Ну родной, если в сборе, вообще стоит сбоку перед радиатором, т.е. вентилятор получается вообще воздух отсасывает из заборника. Если трубки соединительной нет, то просто из под задницы переднего колеса пыль засасывает.

@Artop читай внимательно - БЛОК КАК НА ТВОЁМ ФОТО и "качалки" (фото, что я скинул) - ПО КРЕПЛЕНИЮ ИДЕНТИЧНЫЕ! По работе - ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ! На твоём - нажимаешь стекло поднимается, на "качалках" - опускается. Плата внутри и фишка ОДИНАКОВЫЕ! Разница во внешнем виде (понтах). Твой вариант для 35- кузова, "качалки "для 25-го и салонов попроще.

@Artop блок как на твоём фото и "качалки" работают в противоположные стороны, но они взаимозаменяемые и по креплению, и по фишке.

@Vietnames Я ж не против, токмо своё ИМХО по данному вопросу. Нивовский то же ихний (фон кувалдинга сравни на роликах по моей ссыли и по твоей в 1-м посте). То, что двери-крылья-капоты на несколько мм не попадают - это с полиэфиркой нормальная ситуация, торопятся (изделие должно вылежаться в матрице и там же постотвердится), может смолу подешевле берут ( грубо - чем дешевле, тем больше усадка)... с полимерами вообще много приколов при нарушении технологического процесса, которые могут проявиться позже. Ну а то, что я написал про массо-габаритные характеристики и ценообразование, тут уже звиняйте, шо есть - то есть, хотя мож они материал нахаляву берут. Конечно надо ещё во внутрь заглянуть, там наверное усиление делают типа "пчелиная сота". (на ихних картинках "Силовой бампер на УАЗ" нету) На видюхе про джетинг УАЗа на 45-й сек отчётливо видно, как просаживается бампер.

Всё зависит от правильности, четкости, детализации техзадания и рукожопости изготовителя. Повторение всех "сложностей" - рядовой съём матрицы с оригинала, затем доработка "окошек-решеток" под любые задачи и "противотуманные глаза", проработка силовой металлической конструкции, вклейка её в декарацию и набор заданной толщины самого тела стеклопластика. Вопрос единственный в рентабельности. Как делал @михалыч алт, расход материала только на единичный экз.,тут проблем нет и у него декарация, а не силовик. В случае тиражирования. расходы на матрицы покрываются, как правило, за 5-6 изделий готовой продукции. Цена за стеклопластиковый бампер в 10 тыр , ... при существующем ценообразовании по отрасли... полиэфирка общеконструкционная... площадь покрытия около 2м.кв...., гель..., расходники..., , вес получается около 13 кг при толщине стеклопластика 5-6 мм. При такой толщине без стальной внутренней конструкции под Хай-джек - бампер силовой условно. (можно пощупать стеклопластиковые детские горки). Толщина должна быть минимум в два раза больше, если так, то пацаны работают практчески за спасибо

Кто мешает родной бампер усилить изнутри стеклопластиком любой толщины, впоть до полного заполнения всех полостей. Если уж очень сильно нужна пассивная безопастность, усиление можно выполнить слоёным на любой вкус и цвет с закладкой арматуры и получить достаточную прочность, гибкость, кручение -

@михалыч алт , а ручник, открывашку бака куда перенёс?

И "Соболь" пытается.

Не разгонял. Если надо реально - Москва, "Федерация судебных экспертов" , в прошлом году за 24 тыр, выставляли все параметры с учётом фактического износа и давали заключение о реальной мощности для изменения в базе ГИБДД.

@михалыч алт значит тебе попались из калённого "Г".

@varyag Саня, в продаже есть под разные машины, главное с диаметром непромахнуться.

@transporter34

Не-не-не! Съёмник вот такого вида - кольцо без болтов к ШРУСу, с болтами закрепляется в канавке на валу.

@transporter34 набери в поисковике картинку - съёмник для ШРУСа. На палке под него специальный бортик есть.