серыйеж

С удовольствием покатался бы по родимой сторонушке, но Не выходит - 25 встреча выпускников - 20 лет.

Тогда поджимай гайку. В месте где входит в рейку рулевой карданчик есть гайка (она контргайка) её ослабляешь и поджимаешь реку, затем контрогаешь. Попробую изобразить в общем виде - примерно так. Принцип такой - в зубчатой рейке выработка, отсюда появляется люфт и продольный и поперечный. Поджимая болтом рейку люфт немножко устраняется, но в местах, где выработка была наименьшей руль будет крутится туже. По этому такая подтяжка по большому счету - дело временное.

В трапеции слабое место - маятник! Есть ли смысл менять "шило на мыло"? + ко всему на трапеции дополнительные шаровые на тягах. Далее (если без переделок) надо взять маятник в руки и приложить к подрамнику или раме. Если в подрамнике или раме есть технологические отверстия для крепления сего дивайса - ставь, конструкция предусмотрена. (проверено на Т-Хайс). demostorпоясни, что значит со стороны руля вверх-вниз? Это как? Пыльники с рулевых тяг снимал? Сами рулевые тяги в месте крепления к рулевой рейке проверял? Шайба зашплинтована? Шар тяги болтается? Обычно проверка осуществляется - домкратится передок, за колёса покачиваешь вправо-влево. Если есть биение, проверяются сперва рулевые наконечники на ощуп (тем же покачиванием). Если наконечники в норме - так же на ощуп за рулевые тяги. Если они в норме - смотреть внимательно! (может сайленты нижних рычагов - обычно задние) тогда рейка. На делике ещё на пробывал, а тоёте поджимал гайку рулевого редуктора. Руль чуток тяжелее крутится, зато не люфтит.

Всю не надо. Сливается только с радиатора около 3-3.5 литра с краника радиатора, потом на закуску с нижнего патрубка чуток. Остальное остаётся в блоке. Я снимал крыльчатку (отработанный номер) и снимал радиатор с дифузором вместе. Естественно седло водительское (пр. руль) с пластиной снимается (пять болтов по головку на 12, 1-н на 10).

Да ну на! Давление картерных газов не окончательный показатель. Может и колечки подзалегли из-за "хорошего" масла. Тем более, что по показателям расхода масла и топлива - движка живой!!! Сначала пробывать ракоксовку, потом замер компрессии как полагается (до этого проверить регулировку клапанов и установку меток зажигания) - вот тогда диагноз будет более-менее достоверный. А по одному (тем более полулевому) параметру сразу капиталить

саня58рус, так у тебя атмосферник? Т.е. турбины нет вообще.

По первому посту диагноз - свечи. Т.к. с утра приходится помаслать, а потом нормально заводится (двигатель в течении дня тёплый). Поменял фильтр - что ж (уже сказали не раз) ищи подсос воздуха. Хотя пост №10 сие опровергает. Если бы был подсос и уход топлива, то с "дергача" с полпинка не заводился бы. Чёрный дым пошёл? 50% при замене фильтра очень мелкие частички грязи через насос дошли до запорной иглы форсунок и последние просто "льют". Пружины в форсунках то же со временем подсаживаются и давление впрыска уменьшается примерно на 5-10 атм., соответственно увеличивается ход плунжера и количество подаваемого топлива. При запуске насос подаёт максимальное количество топлива при минимальных оборотах, а центробежный регулятор оборотов при этом ещё не работает. + ко всему не работают свечи (где же всему топливу сгореть?) Воздушный фильтр менял? Если нет - возможно забит и двигателю не хватает воздуха. Турбина ещё живая? Сколько давит? Крутится, ещё не значит работает. Ну и на закуску - запуск без свечей по тихой грусти + отечественное ДТ делают своё дело - вырабатывают поршневую (уменьшают компрессию, ухудшается запуск, а без свечей тем более)

Теперь просматривается диалектический подход

поставь свечи (хоть напрямую от АКБ через тумблер!), не издевайся над двигателем! И "ОН" - (двигатель) будет тебе благодарен! "Не заводится" - это начало при таком подходе

Должно быть нормально, а по крышке какой номинал указан 10 или 15А (просто у меня крышки нет)

Называется "намёт". Есть зимний - (байковый) и летний - (хлопок, ситец).

van1230, учёл, просто фотками тему не стал захламлять. + ко всему последний (на фото) элемент достаточно просто изготавливается новый (для подрезанных арок) не изменяя общего дизайна. Как правильно сказал Shadow from Omsk, то и от штатных колёсиков я задрался даже крышу отмывать

В добавление к написанному ещё на первоначальном уровне освоил эл.сварку (если что кому приварить)

А задняя включается? Ведь 5-я и ЗХ находятся на одном рычаге и переключается одним тросом (если я не ошибаюсь), 3-я и 4-я другим, а 1-я и 2-я соответственно третьим (так, нет?) (Посмотреть не могу - праздник off)

57207, поставь чуток по раньше, по позже "зажигание" поворотом ТНВД, если диапазон "колбасения" перемещается, диагноз однозначный - выработка плунжера.

ruslan, у меня сего девайса уже года два или три нет... и проблем тоже Это у Ivanychа - помогаем, так сказать

Болты подгнили однозначно, а в решетках подножек вообще хлам (алюминий + железо + окисление). У меня кенгур не гнётся пока. И вообще я через него домкрачу весь передок ( ? - фреон жалко)тогда "Да здравствует мазохизм!"

Снимай и пропеллер (4-ре болта одно фишка) и радиатор (два болта с верху, в низу резинки и трубка кондея) вроде всё. Так мыть практически бесполезняк. Душ, горячая вода... (горячий чай и наше радушие - off)

Только вчера перебирал (менял нижние рычаги, шаровые). Люфт рычагов так вычислил (шатанием), а вот щаровых... Пока на отделил "мух от котлет" всё было хорошо! Уже в процессе сборки, когда заятянул верхнюю шаровую и стал убирать подкладку из под ступицы - обнаружил люфт до 1 см Начал снимать верхнюю шаровую - три удара 1кг молотком и ... шар развалился!!! Машину не вело, на кочках не бринчало, только обозначился износ изнутри. Получается люфт шаровых не определишь, т.к. они задавлены торсионом и амортиком.

Ликвидировав кондей как класс и подножки получил свободный доступ во многие места

Заказывайте, не стесняйтесь, по скромнее http://images.google.ru/imgres?imgurl=http://www.tentology.ru/images/military-tent-m30_120x90.png&imgrefurl=http://www.tentology.ru/&usg=__Y2hfMzzFfRNEhLarV3nUecpGL_s=&h=90&w=120&sz=18&hl=ru&start=0&zoom=1&tbnid=h0XZMenjehbMgM:&tbnh=72&tbnw=96&ei=CXrwTa2dLcmg-wb6w-WDAw&prev=/images%3Fq%3D%25D0%25BF%25D0%25B0%25D0%25BB%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25BA%25D0%25B0%2B8%25D0%25AE12%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%26sa%3DG%26biw%3D1272%26bih%3D799%26tbm%3Disch&itbs=1&iact=hc&vpx=653&vpy=307&dur=4339&hovh=72&hovw=96&tx=67&ty=48&page=1&ndsp=21&ved=1t:429,r:7,s:0&biw=1272&bih=799

Читаю, читаю, всё едино. Принципиально что-то не то! Петля должна быть такой, что бы обслуживалась, ну раз в полгода (например при смене масла в пихле). ролики заменить - ну раз в пять лет. Как например такой вариант в общем виде для кирпича? Пояснения: 1. Дверь не режется; 2. На двери навес остаётся штатный; 3. Вырезается клин на верхнем ребре направляйки;

Завтра посмотрю. К вечеру скажу. Я его полностью снимал... (забыл уже)

lex-kz, спасибо, поржал от души!!!

Вот так. Выкручиваешь пробку и бросаешь коврик. Он сам разматывается и поднадувается. Остаётся чуток додутьт до нужной жесткости. http://www.lodki-palatki.ru/product.php?productId=421