серыйеж

А задняя включается? Ведь 5-я и ЗХ находятся на одном рычаге и переключается одним тросом (если я не ошибаюсь), 3-я и 4-я другим, а 1-я и 2-я соответственно третьим (так, нет?) (Посмотреть не могу - праздник off)

57207, поставь чуток по раньше, по позже "зажигание" поворотом ТНВД, если диапазон "колбасения" перемещается, диагноз однозначный - выработка плунжера.

ruslan, у меня сего девайса уже года два или три нет... и проблем тоже Это у Ivanychа - помогаем, так сказать

Болты подгнили однозначно, а в решетках подножек вообще хлам (алюминий + железо + окисление). У меня кенгур не гнётся пока. И вообще я через него домкрачу весь передок ( ? - фреон жалко)тогда "Да здравствует мазохизм!"

Снимай и пропеллер (4-ре болта одно фишка) и радиатор (два болта с верху, в низу резинки и трубка кондея) вроде всё. Так мыть практически бесполезняк. Душ, горячая вода... (горячий чай и наше радушие - off)

Только вчера перебирал (менял нижние рычаги, шаровые). Люфт рычагов так вычислил (шатанием), а вот щаровых... Пока на отделил "мух от котлет" всё было хорошо! Уже в процессе сборки, когда заятянул верхнюю шаровую и стал убирать подкладку из под ступицы - обнаружил люфт до 1 см Начал снимать верхнюю шаровую - три удара 1кг молотком и ... шар развалился!!! Машину не вело, на кочках не бринчало, только обозначился износ изнутри. Получается люфт шаровых не определишь, т.к. они задавлены торсионом и амортиком.

Ликвидировав кондей как класс и подножки получил свободный доступ во многие места

Заказывайте, не стесняйтесь, по скромнее http://images.google.ru/imgres?imgurl=http://www.tentology.ru/images/military-tent-m30_120x90.png&imgrefurl=http://www.tentology.ru/&usg=__Y2hfMzzFfRNEhLarV3nUecpGL_s=&h=90&w=120&sz=18&hl=ru&start=0&zoom=1&tbnid=h0XZMenjehbMgM:&tbnh=72&tbnw=96&ei=CXrwTa2dLcmg-wb6w-WDAw&prev=/images%3Fq%3D%25D0%25BF%25D0%25B0%25D0%25BB%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25BA%25D0%25B0%2B8%25D0%25AE12%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%26sa%3DG%26biw%3D1272%26bih%3D799%26tbm%3Disch&itbs=1&iact=hc&vpx=653&vpy=307&dur=4339&hovh=72&hovw=96&tx=67&ty=48&page=1&ndsp=21&ved=1t:429,r:7,s:0&biw=1272&bih=799

Читаю, читаю, всё едино. Принципиально что-то не то! Петля должна быть такой, что бы обслуживалась, ну раз в полгода (например при смене масла в пихле). ролики заменить - ну раз в пять лет. Как например такой вариант в общем виде для кирпича? Пояснения: 1. Дверь не режется; 2. На двери навес остаётся штатный; 3. Вырезается клин на верхнем ребре направляйки;

Завтра посмотрю. К вечеру скажу. Я его полностью снимал... (забыл уже)

lex-kz, спасибо, поржал от души!!!

Вот так. Выкручиваешь пробку и бросаешь коврик. Он сам разматывается и поднадувается. Остаётся чуток додутьт до нужной жесткости. http://www.lodki-palatki.ru/product.php?productId=421

Дело потихоньку движется. Внешняя сторона - сторона со стороны колеса Она такая же гладкая, только воском намазана, ещё не полировалась. сторона к кузову вид с верху на машине -

По моему лучше транспортёрной ленты нету ничего! Только нужно толщину подобрать по вкусу.

JONJ ищи АН-26 под разбор, останется только направляйки закрепить (см. фото грузового салона и лебеди) http://lib.rus.ec/b/203082/read

Сапоги на туфельки - зачётно!!!

Nexaker, A где тавотницы?

Таки есть у кого отлаженные-проверенные кирпичёвые петли?

Наверное лифт кузова на задней оси? ("Ос"! никто нэ трогаль, калэса нэ меняль, редуктор нэ ставиль)

Наверное итог можно подводить? Самое реальное - искать рамного, мостового донора и водружать на него кузов делики...

Delica_Rider,nikola вот фоточка, вроде не 5ти этажка (пост 214) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/775-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B8/page__st__200

$ERGEY25 Так и я ж про то! Сам смотрел-высматривал , пришел к выводу кирпича сильно "монстрить" не стоит (max до 32 колесиков). Или делать под него самопальную раму Иначе очень много З/Ч становится расходниками. Что стоит внимания, так это кубик! С ним можно поизвращаться - рама однако! Кроме того, все думаю научены опытом реморганов нашей Родины, 100тыр заплатишь, потом на 50тыр переделки-доработки-доделки... . Лучше всё самому. serg69, спорить не буду, но мне ни разу такой конструкции не попадалось. Я даже не припоминаю, чтоб у меня на Королле и 2-х Спринтах (все 4WD на МКПП, 2 мостовые, один редукторный) такое было. Хотелось бы взглянуть на такой кирпич со стабилизатором задней подвески? К чему стабилизатор в центре крепится? Что стабилизирует - мост, закреплённый на рессорах, зачем, смысл? Это если б редуктор с зади стоял и рычаги (продольные, поперечные - без разницы), стойки - пружины, ещё понимаю...

в 27 регионе! Delica_Rider, абсолютно в дырочку! Этим можно заниматься, если кто то финансирует НИОКР. Или свой карман офигенный (но в таком случае всё время будет занято поддержанием этого кармана и на делику времени не хватит, увы )

Таки в чём проблема? . Вот решение вопроса на 25тыс пробега дорог и средних говен. Или это проблема в передке булки? Да и на кирпичах в задней подвеске стабилизатора нет. Это для пружинной подвески? - насколько я понимаю.

Просвети, шо це таке - "линьки"? У себя не встречал или в моём окружении это по другому называется Всякая ерунда уйдёт, а всякая ерунда (поворотные кулаки, продольные и поперечные рулевые тяги, ихние шаровые, рулевой демпфер, рулевой маятник) добавится. Да, рулевой маятник надо крепить на лонжерон (усиливать?)! Мост на пружины или на рессоры (лонжероны - кузов усиливать?)