серыйеж

А теперь в пластике . Осталось вылизывание.

Это самый простой и самый дорогой вариант! У офицалов мотор стоит 9,9 килорублей. Уже нашел кто коллектор пересадит. Главное его самого найти или подобрать. Из-за коллектора выбрасывать 9.9 к/р на новый мотор - верх экономической нецелесообразности!

Двигателю совсем всё равно с какой стороны у машины руль

Что, никто на форуме лебёдок не палил, не восстанавливал?

Передний в пластилине

На прошлой неделе только писал. Проверяется просто: - передачи все выключены, педаль кратковременно в полик. Если обороты 3000/в мин и менее - однозначно забит фильтр на входе в ТНВД. Смотреть его даже не пытайтесь, всё равно не увидите, только наощуп. Инструмент: - ключ торцовый на 14, пинцет, компрессор или насос. Действия - откручивается штуцер трубки подачи топлива на самом ТНВД (аккуратно, есть две медных шайбы, не пр...би), пинцетом достаётся пружина, далее фильтрик сетчатый (тоже пинцетом (я использую хирургический зажим - удобнее)), далее фильтр промывается и продувается в обратную сторону. Промывку я делаю тут же, "не отходя от кассы". Вставляю штуцер в трубку подачи топлива (без шайб, просто прижимаю руками), а в штуцер фильтр обратной стороной и лягушкой ,4-5 качков, промываю фильтр, потом продуваю автокомпрессором с насадкой для накачки мячей. Сбор в обратном порядке. Время - 2-3 мин и за жопу уже никто не держит!

Так чего же вы хотите, это же БАМовцы (батальон армейской милиции), те же призывники-солдаты. Ни мастерства, ни опыта, ни навыков, один гонор и распальцовка. Когда такой "ездюк" пару-тройку машин угробит, тогда станет боле-менее похож на водителя. А видео зачётное, особенно концовка...

Спасибо, но поздно, оплачено. 240 рябчиков за шт., а "родные" по 600 за шт. "Звиняйте, бананьев нема". Как говориться "будем посмотреть" пока так, что бы потом хуже не было.

Ещё причиной плохой заводки "на горячую" (туговато крутит, а акум хороший)может быть подпаленый стартер - вылезла изоляция обмоток. (У меня была такая хрень).

Никогда торсы не трогал! Лом под рычаг в помощь!

shurik-biker Даже "ништячная", но уже хоженая резина имеет выработку под свой развал-схождение. И даже если вы установили на компьютерном стенде всё в "0", пока к новой установке резина не притрется будет уводить по старой выработке, только с меньшей интенсивностью. Что бы в идеале проверить увод - резина нужна новая отбалансированная, нужна горизонтальная площадка - взлётка например или автодром какой. Соответственно тормоза (диски, колодки, пыльники суппортов), сайленты верхних и нижних рычагов, стремянки и втулки рессор, подшипники ступичные, преднатяг, одинаково натянутые торсы и пр, пр, пр. должно соответствовать тех. характеристикам, установленным производителем.

Вот и у меня "родные" на нижних рычагах отходили верой и правдой 4 года. Заказал RBI, на следующей неделе буду менять.

Ещё может быть "треск" в крайних положениях, если на валу привода внутренней гранаты стопорное кольцо не поставлено или слетело, тогда граната начинает вращаться на самом краешке шлицов и при этом не слетает. Разбиваются шлицы на самой гранте и валу.

Спасибо.

s300s300 Хотелось бы услышать мнение о практической работе ДАК! И я так понимаю всё отличие модификаций ДАК (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ)только в размере корпуса и кол-ве шлицов под полуоси?. А так, если размер попадает можно ставить и на делику. И ещё вопрос есть ли запас перерезать шлицы под делику или втулку вогнать? Или я чего-то не догоняю?

Мечтатель, Дык уже фсё рассказал!!! Эта же тема - пост 13, 53 и результат 57! (Это у бати так получилось, ГАИшники "добродушно" настроены (на лапу ничего никому не давал!!!)). А у меня лично другой вариант (гайцы отказали) - прибыл с экспертным заключением в налоговую, сдал им копию и там в электронной базе данных при мне произвели изменения по налоговой ставке! Денег конечно никто не вернёт, зато произвели перерасчёт за два года на 85 "иго-го" и вся переплата зачислена в счет следующих платежей. Теперь полтора года без налогов! :rolleyes: А в ПТСке всё по старому - 105 кобыл

Хорошая резина (столбики)из агрегатов питания 100 кВт. На них собрана муфта, соединяющая двигатель и генератор. Отрезается по размеру, отверстие сверлится на токарном станке. Я себе делал на успокоитель передка - ходят в два раза дольше родных.

Так выглядит изменение в ПТС на 85 кобыл . 10! - цыфро-буквенных знаков, автограф и "штемпель" - и у Вас на 20 кобыл меньше и в кармане на 500р больше

Если что - у костра можно погреться! :-)

Оказывается не трошки, а совсем спалил! Две щётки в хлам, до проводов включительно. На якоре две кантактные пластины самоудалились а остальные фффсее!! пропаены! Назрел вопрос - якоря вообще перематывают или надо новый искать? Или новую лебеду

Да нет никаких чудес. Я же нигде ни сказал, что у меня расход 3,5л на 100!!! В бухгалтерский расчетный справочник 13,2л вкладываюсь с запасом в любых дорожных условиях! А по хорошей трассе с нормальным топливом - 10.6л, крессерская 95 км/ч.

На моей после 100км/ч уже три года дергается, как будто срывается. Снимал, смотрел и трос и приборку - всё нормально, мазал. Коробку с раздаткой поменял. Тот же хрен. Неисправность перманентная, , ехать не мешает, на скорость не сказывается, посторонними звуками не раздражает, ну и ... с ней

Точно так. У меня заглушки, шестой год юзаю, привода крутятся постоянно,проблем при этом нет. На расход особо не сказывается

Что и требовалось уточнить, "вынашивание" идет в нормальном режиме и с хорошими показателями. Каждому овощу - свой срок!

Поздравляю!!!