серыйеж

Ну уж если совсем никакой надежды нет, то и такой вариант сойдёт, как сказано "крайняя мера спасения". По моему мнению к такому варианту вытаскивания нужна блокировка моста, хотя бы одного, любого. А то будешь бегать с этой катушкой вокруг машины - правое буксует - ставим туда, только поставили - левое пробуксовывает, переставляем и так далее... или иметь две на одну ось, тогда другое дело. Есть уже готовые варианты http://www.kdt.su/good434.html и самопальные http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne_asf/tehn_sr/lebedka/kol_leb.htm

Сегодня подпалил трошки 6000-ю, не крутится, бампер целый, + 2 часа лапатинг

Жилки разные бывают, http://interlavka.narod.ru/stats/PREDIKI.htm

Слева-на право 1-й ряд, 3-й предохранитель - габариты + подсветка приборов + гудок, если память не изменяет 15А. (Для праворукой)Правую руку под руль справа от рулевой колонки и там коробочка размером около 20х7см. Снимать аккуратно - защелки по бокам. Запасные предохранители в крышке. Удачи.

Присоединяюсь. Каков расход масла? И смотреть трубки, трубки, трубки турбы, вакуумнички. А ещё, ещё попытать бывшего хозяина, не выкинул-ли он (может выпала) пластиночку "экологии"?

Я платил за справку 360 руб.

По идее в НАМИ, а так у организаций, имеющих лицензию на автотехэкспертизу. Но сие заключение не догма - не факт, что ГАИ в ПТСке сделает изменение, дело "взяточническое!" Я так до сих пор и не переделал. Ни в Хабаровске, ни в Смоленске принципиально "на лапу" не даю, а меня соответственно посылают в таможню! "Кто выписывал ПТС - пусть тот и вносит изменения". Тут на кого нарвёшься! Бате по такой справке, как у меня (я сразу на две делики делал)в Твери без особых разговоров внесли изменения в ПТС (85 л/с)и заверили печатью! Осталась последняя ступенька - получить письменный отказ ГАИ и обратиться в суд!

А сам движка весь сухой-чистенький, али как? Может сопливит где?

У меня было: - 4 цилиндр - прогар поршня; - 3 цилиндр - петля из компрессионного кольца сверху на поршне; - 2 цилиндр - слом и складывание пополам компрессионного кольца с разбитием паза поршня. При этом двигатель на холодную заводился с полоборота, не троил. На горячую заводка еле-еле. На езде особо не сказывалось, только клубы дыма. Расход масла при этом 1л/200км. После часа работы на "холостых" - шлейф масла из выхлопной и ещё 10-15 км выгорает.... Единственный из этого + , ГАИшники больше 1мин на посту не держали - "дымовая завеса однако"! Замена поршневой с разборки продлила жизнь двигателя ещё на 30 тыс км, при этом расход масла сократился до 1л/500-600км. Турбина соответственно тоже вся в мазуте и клапан закоксован. Итог - контрактный двигатель.

В режиме подключенной передачи - шестеренки "грызуться"! Нет конечно, не включается.

Теперь грузится, а то с утра никак. Вот что было (внизу 57мм), (вверху как должно быть 60мм)

Ну вот, только сказал и ... сам полез расклинивать левый суппорт. А всё из-за порвавшегося пыльничка! Лечил шкурочкой 2000 и пастой "гойя" + замена пыльника. Для тех у кого супорта с одним толкателем - есть два размера 57мм и 60мм (инфа для покупки рем комплекта). Хотел фото кинуть , да чего-то не грузятся сегодня .

"Прикольная" система отъема денежек у населения путем тройного налогообложения! А главное специально не захочешь, не подкопаешься. И всё под флагом "гаранта" конституции!!! "Белые" - грабють, "Красные" - грабють, - куды крестьянину податься?" (к/ф Чапаев)

Вес то другой! И запас по силенкам тоже неплохо. Вообще по классике - моща лебёдки должна в два раза превышать полную массу авто. Но, ещё момент так сказать уже практический, как и за что крепить такую мощь? Рамы-то нет! Лонжероны ? - тонковаты. У меня 6000 может иногда и слабовата, зато я на 100% уверен, что морду не оторву! Не вытягивает - беру лопату и ..., надежда только на себя, смекалку и другие средства повышения проходимости. А с 12000 - это вопрос, будешь рассчитывать на силы лебёдочные, да поленишься подкопаться лишний раз - возможен вариант или морда или мосты? Просто есть практика "полётов" танковых коушей да буксирных ушей с кусками брони в расчёте на 1500 кобыл!!!

Наверное пыльничек прохудился, или тормозуха левая с водичкой, просто так суппорта не клинят.

Извиняйте! Видимо это был 305/70/16 размерчик, что практически соответствует 31/12,5/15. А все размеры http://www.kolesa-spb.ru/tiresitems.php?id=246

С виду вроде ничего. По рисунку трос - "тряпочный", а в ТТХ - оцинкованный, Т-образной ручкой "свободная" размотка получится только в случае полного отсутствия смазки на трёхступенчатой планетарной передаче (за трос надо раскрутить "фсе" планеты до вала двигателя включительно! Как на всех лебёдках такого типа). Вес конечно великоват чутка, ну и цена - ?

Про турбину пояснение дали. Форсунки должны "красиво" распылить нужное количество топлива в нужный момент, в нужное место. Воздуха должно попасть нужное кол-во, достаточное для сгорания "фсего" топлива!!! в кратчайшее время и "отработка" без сопротивления быстренько покинуть камеру сгорания. Для этого клапана (впуск-выпуск) должны откр-закр на определённое время и на определённую величину. От этого зависит тяга на "низах" или на "верхах". Для чего дорабатывается распредвал на высоту кулачков, их радиус, углы и т.п.... пример http://www.raspredval.ru/product/dc2110rs.phtml. Отсель вывод. Движка настроеный под "низа" будет плуг за собой тягать без проблем а на трассе с него толку как с ишака, а под "верха" - задыхаться под нагрузкой на малых оборотах, зато лететь на больших

Послушал. С включениями скоростей проблем нет - так? Передок отключаешь - стука нет, так? При вкл-выкл понижайки - стук не меняется, так? Передние колёса, вращаются нормально или рывками, подклинивают или проскакивают? Похоже действительно цепь проскакивает, если место звука точно установлено! А то внутриние гранаты щёлкают точно так-же, только под нагрузкой! И симптомы и звуки одинаковые!

Не все начальники, и не всем хочется! Я уже своё начальником на региональном уровне отработал - командовать тошнит аж. Специальность - инженер по эксплуатации РТС. Пенсионер. На пенсии занимался планированием и диспетчированием ремонтного производства военной техники, размещением и отправкой грузов ж/д транспортом, грузоподъёмными работами. ТО военной техники выездными бригадами - завязал. Сейчас отвечаю сам за себя - подкалымливаю электромонтажником. Самостоятельно осваиваю гаражную работу с пластиком. В своей машине делаю всё сам. В жизненном процессе освоил разные сопутствующие и не очень профессии - токарь, водолаз, механик-водитель гусиничных машин и многоосных колёсных шасси (на всё есть корки), есть небольшой опыт кладки печей, строительства срубов и выживания в степи и тайге...

Я то же читал и думал, что после 31/10,5/15 - идет 32/11.5/15 Сам офигел, когда увидел м/т Гудрича 31 и на 12.5/15 ! Гнался что бы спросить аж три светофора!!!

105 кобыл - это брехня!!! - таможенная хрень, что бы содрать бабло! У меня тоже написано 105. Брал справку в институте с лаборатории автотехнических экспертиз и безопасности движения - по всем каталогам кирпичи с 4Д56Т - 85л/с. А что бежит быстрее - движка хороший и короба другая. Расчёт для дизелей на разных моделях МКПП и АКПП см. (обороты и скорость пост 11, я там расчёты приводил) . А экспертиза вот - и точно такое же заключение брал на 35 кирпичика 97 г.в. на АКПП!

Прикреплять не надо. Запиши его на свой майл и дай ссылку.

Кого сегодня видел на кирпиче 723 около 17 часов на Багратиона , низ алюминиевый, силовой бампер, веткоотбойники. Отзовись!

Ну "на без рыбье и лифчик - портупея". Голое поле, снега по пояс! Сам позавчера вместо саундтрека плащ-палатку солдатскую под колёса совал - помогло!