серыйеж

Проверь клеммы на АКБ и стартере, 10 сек достаточно, если не заведется, что теплое-горячее - там и контакт хреновый, туда ток и уходит, при условии заряженного АКБ и зимнего масла. И ещё, наш стартер нельзя долго крутить-нагревать, надо делать перерыв. Получается оплавка статорной обмотки. В результате на холодную заводит нормально, а когда двигатель горячий (соответственно и стартер)статорная оплавленная обмотка расширяясь вылазиет и тормозит ротор. Дальше - перемотка статора или замена его или стартера в сборе.

Я не знаю, я во Владике брал в том году за 12тыр с раздаткой в сборе, цилиндром сцепления с трубками, с карданами срезанными бензорезом (креставины целые), ну и всеми датчиками. Корче бери и ставь. (Да, я там жил недолече)

Наверное на 1-й тапочек в пол, а деля еле двигается, так? тянет хорошо, но передача короткая? Посмотри внимательно на свою КПП (марку) и мосты. Я расчёты приводил для дизеля и соответственно коробок, которые на них устанавливались на заводах. Скорее всего у тебя передаточное число мостов 5,2..(дальше не помню)и возможно коробка другая (может конструктор и МКПП от микрогрузовика ММС Делика W-дового или ММС Делика-кемпера). Фирма ММС выпускает не так много двигателей как другие, зато компенсирует этот недостаток большой линейкой коробок передач. И ещё, для бензинки повышенные обороты не так уж критичны как для дизеля!

Гидронасосы от ЗиЛа-137 (10х10) и катайся с Wдовым прицепом скока влезет! Интересная "котлетка" , на такую раму кузов Делки...

Всё считается аналогично для 1,2,3 и 4-й передач в зависимости от типа и марки КПП. Для примера расчёт оборотов на 5-й передаче для скорости 140 км/ч - пост 11 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/13513-dvigateli-drugih-marok-v-deliku/

Хм! 1.5 т это серьёзно. Хотя мне рассказывали что в Якутии умудрились на кирпиче на сдачу металлолома привезти 2.5 т гусениц и бортовых от тракторов! Но это там, не своя, а тут всё таки "любовница" практически! Жа-а-а-лко .

Не снимая не знаю. Такие признаки были у меня на 1 и 2 скоростях. После смены коробы выяснил - износ синхронизаторов, из-за "обильной и очень хорошей смазки" - вода, чуть масла и почти серебрянка-порошок (это на вид).

Любое, лишь бы вязкость соответствовала (см. Легионовскую книгу). Наша МКПП весьма живучая. Кода у меня начало закусывать 1 и 2 скорости, причем через день, особо разбираться не стал, поменял в сборе, час работы вдвоём на подъёмнике. Со старой слил водномаслянную эмульсию обильно смешанную с "серебрянкой". В течении семи лет в эту коробу никто не заглядывал, а эксплуатировали не жалея (расп...яи и я в т.ч.).

Вот она

Тут уж как захочется: можно (-) на корпус, а (+) на стартер или на (+)штатной АКБ, а можно и (-) и (+) завести на штатный акум паралельно. У меня например по корпусу лебеда запитана, хотя можно и отдельный (-) вести. Больше 100л дополнительный бак вместо запаски всё равно не получится, а вес ДТ по плотности - это чуть больше 80 кг - от 4 минус 1,5 мешка цемента. И это опять больше 2-х! "Славик, чоё-то я очкую" (Наша Раша) Если всё это загружать в зад (АКБ, бак, лебёдку, калитку, бампер силовой), крепление только на заднюю полку поперечину и лонжероны. Причём последние несут основную нагрузку, что с ними будет? Тут я извините "пас", сопромат не изучал. Сколько на них можно грузить?

А ещё может крестовина быть изношена и подушка коробы порваться.

При включении передка на грязях - трещётка. Разобрал - шарики выпали, все репаные на секторах наклёпы до 3-х мм. Полгода искал рем комплект внутренних ШРУСов. На рынки их (в отличии от наружных) ни кто не возит - очень не ходовой товар. На заказ из Японии около 15 тыр за один к-т. Взял на разборке привода контрактные в сборе по полтора рубля, пыльники вскрыл - "муха ни сидела"!

А у меня вещи перекочёвывают на передние сидушки.

Расчёт квадратуры провода: Возьмем пусковой ток I - 400A, U - 12В, p - удельное сопротивление меди технической = 0.0216 Ом/м, L - длина в м, S - сечение в кв.мм. U/I=p*(L/S). Если длина 3м, то сечение провода получается 22 кв.мм, 4м - 29кв.мм, 5м - 36кв.мм. Учитывая температурные коэфициенты 35 кв.мм хватит "за глаза" на все случаи жизни. ruslan, а стоит-ли АКБ "под зад" пихать для весу. Я вот своё творение смотрю - бампер с калиткой+запаска под 80кг, добавить бак - это ещё около 100 кг, да + лебеда 6000 это ещё как min 30 кг. Итого за 200 - это уже 4 мешка цемента.

Посмотрел. Разъем соединят клавишу противотуманок!

QuatОдним из вариантов может быть, при условии, что тебе не нужен (отсутствует) кондей салона там есть место (где ruslan воткнул баллон для компрессора). А там голь на выдумки хитра - подвесной кронштейн или люк в полу как на м/а Т/Townise. Доступ всё по-проще.

Трансформация салонов у кирпичей и булок разная, что собственно сравнивать?

Сорри. Невнимательно прочитал подпись под фото. Но, кнопка четвертая на туманки, а разъём посмотрю, сейчас как раз в гараж собираюсь. Где же кнопка для включения туманок по "заводской" сборке? На моих двух (25-90г.в.,35-97г.в.) всё одинаково, четыре в ряд.

Четвёртая кнопка - противотуманки.

Гляньте сюда http://www.avtoum.ru/pech-bez-dyma-i-ognya, может пригодится.

Sigmus Тема интересная! А по "даденым" пространственным размерам (чертежам) можно изготовить нечто подобное?

Ага, всё-таки такой вариант петли работает хреново, даже японский! Что-то здесь не так в принципе...

6000 тянет нормально, но не очень долго. Если используется без блока минут 20 - нагревается аж снег кипит!

Радуйся малому (30/9,5/15) и великое (4./../..)сбудется!(Пётр I)

Ну вот и фото: - рамка штатная от радиатора кондиционера, шторка и кронштейн КрАзовские-отрезанные до нужной ширины. Сварено два кронштейна под крепеж шторки с пружиной и осью. Ролики, шторка от него-же. Как работает?, можно посмотреть на любом дизельном Урале или КрАзе.,,.