серыйеж

На изготовление "опытного" образца ушло примерно 1,7 тр + расходники 0.2 (шлиф-шкурка, сетка). Если снять матрицу, то 0.8-9 можно смело убрать (алебастр и шпатлёвка часть расходников и грунта). P.S. пока руки вспоминают судомодельное детство, да материалы сейчас другие, поэтому 20% можно скинуть на приобретение опыта.

- соединение "нутрей" с "наружей" с черновой обработкой - "вылизывание" на чистовую + покраска Фендер практически готов, осталось вклеить защелки под отбортовку арки.

- внешняя форма фендера - оклейка пластиком кузова (внутренняя часть фендера), создание формы арки

- обработка формы - отливка матрицы по форме и изготовление внешней части фендера, материал стеклонаполнитель и 2-х компанентная смола (из такой делают детские пластиковые городки)

Я решил изготовить своими руками из пластика, т.к. то, что предлагается, меня по тем или иным соображениям не устраивает. Вот какой процесс: - создание формы арки из подручных средств - изготовление приблизительной формы, материал - алебастр

Я вытаскивал и ставил через верх, как ruslan, только без трубы, ЗиЛовские или Ураловские ремни в обхват и в четвером. Радиатор(ы) снимал.

Место не очень хорошее, всё от "тщательного ухода и обильной смазки". Пару-тройку раз дверь веревкой привязывал, а потом замок поменял и

На генераторе маслянную трубку уже 5-ю меняю. В среднем через 50 тыс начинает сопливить около штуцера генератора, а потом пробивает. Ставил и родную новую и б/у с разборок и Тойтовскую - один хрен! В запасе уже начал возить.

alex_dor Спасибо, процесс изготовления калитки Вами подробно изложен ранее. Я показывал свой вариант изготовления (не зная Ваш). Привязывался к кузову на штатные места крепления, 1.5 года эксплуатировал, а сейчас провожу доработку (усиление), т.к. выявились слабые места в креплении.

Просто мнение! Камфорту ну блин ВАЩЕ! Душ, горячая вода, кран, кресло, пуховая подушка, телевизор ... СИДИ ДОМА!: - "Товарищи десантники! Вы окружены! Выхода нет! Сдавайтесь! Предлагаем Вам сухое бельё, горячий чай и наше радушие"! ((к/ф "В зоне особого внимания")

А чтобы было ещё ровнее я поставил под средний ряд 6 шайб d-50х12 h-25, соответственно болты крепления М10х1,25х55, а под боковое резиновые подкладки . Dmitriy Tomsk PS Почему же не в тему, самое то - во полет фантазии и приложение неизрасходованных сил и средств!

Зря , очень выручал при ночных поездках на межгороде, когда в сон клонит и ехать уже невмоготу, а часик-другой нормально!лежа!с ровной спиной!, а не носом в баранку, вздремнул и уже человек, можно дальше ехать.

3. в походном положенииМеста - вагон, ставь ящики, какие захочешь! Между сидениями в таком виде как раз место под удочки и оружие. И стеклянная тара не звенит! Кроме того обшивка от ОЗК позволяет использовать матрац и на снегу и на росе и пр., хорошо чистится и моется.

Во, во. С этим "аэробедом" одни трудности - надувать ручным насосом долго, все кто спит взаимозависимы от сонных переворотов, скрипит об стенки и в 25 кузове высоты не хватает. Искал тоненький надувной - у всех "только закончились" 2-х спальные самонадувные (из какогото микропористого материала сделаны, толщина 5-6 см) а односпальный мне не надо. В результате полугодового поиска и даже заказа сам изготовил (чертеж выше) и два года успешно пользуюсь: 1. просто сложен 2. в рабочем положении

Я тут не великий спец, но у меня по признакам такая фигня была на Спринте (дв - 2СТ) - муфта компрессора кондея заклинила.

Увидел про танки, вспомнилась Быль! Мест и Фамилий не называю. При поготовке к проведению парадных мероприятий к дню Победы проходят тренеровки войск - известно всем, естественно и тренеровки водителей парадных автомобилей и механиков-водителей бронетехники. Так вот по окончании генеральной репетиции технику должны были сосредоточить в одном месте (там траллы стояли) для доставки в парк. Спуск примерно около 100м, уклон 7-8%. И вот по этому спуску начинается движение колонны из 6 БМП-1. Всяк водитель знает, что последний в колонне едет всегда быстрее чем первый. Итак колонна из 5 БМП-1 по осфальту на скорости 30 км/ч проследовала к месту назначения. Часть города естественно оцеплена ГАИ и ВАИ, но откуда-то из подворотни всё равно вылазиет вездесущий таксист на Т-Спритер и аккуратно паркуется у правой обочины под горкой.Последняя БМП-1 замешкалась и принялась догонять - скорость около 50-60 км/ч. У машины есть небольшой увод по курсу (танкисты - трактористы знают что это). Мех.вод. - сын северных народов начинает подруливать, БМП на асфальте - как корова на льду, её начинает заносить, тормозить бесполезно и ... БМП акуратно переезжает Т-Спринтер через крышу по левой стороне (говорят мехвод в зеркале заднего вида Спринта увидел огромные глаза бомбилы). Все живы-здоровы, без травм. Гайцы - ВАИшникам: - " Ну Вы тут сами как нибудь разбирайтесь" и тихо сваливают! Приезжает на разборки генерал, пулей к БМП-1, заглянул и в сердцах на механа: - "Ё...тв. ...ть, б..., сука - на х... краску поцарапал!!!"

Конечно на любителя. Я например с собой в кирпиче (салон - диван)вожу складной паролоновый матрац. В походном положении перевозится между 2 и 3 рядом сидений, 3-й соотв. сложен, а багажник полностью свободен для шмоток и пр. верхний слой - термоковрик (продается в любом спорт-тур магазине), а остальное ножницы + паролон + клей. Все обшито материалом типа костюмов ОЗК , только наизнанку. Время перевода в "спальное" положение 1-2 мин (зависит от необходимости и практики!) Да и дешевле вроде получается.

Вот так крепил к кузову: Соответственно и сдругой стороны тоже самое.

Вот собственно само крепление:

Вот что получилось:. 1. Собственно болт, закручивается газовым ключом; 2. Шляпа болта с юбкой, внтри утоплен опорный подшипник от задней втулки дорожного велосипеда; 3. Втулка с посадочными гнездами под опорные подшипники; 4. Юбка с посадочным гнездом под такой-же подшипник; 5. Регулировочные шайбы (регулировка нужна для запорного устройства); 6. Во внутрь вварена втулка с резьбой; 7. Контргайка. Защелка - бортовой запор от грузовичка Т-Таун-Айс, крепление запаски по моему от Пыжика с задней двери (все с разборок).

Завтра покажу фото самого бампера, т.к. демонтирован. По кузову переделок нет.

Я читал про красные болтики! Техосмотр проходил без проблем, там стоит крепление под номер с подсветкой. Крепление правда на болты насквозь через дверь. Болты посажены на силикон. PS: Конструкция продержалась без проблем 1.5 года.Неделю назад обратил внимание на поскрипывание(после шумоизоляции салона). Проверка показала, что пошли трешины по задней полке, в местах крепления бампера. На данном этапе провел усиление мест крепления (наварил 1.5 мм метал-кие накладки), сейчас прорабатываю вопрос как привязаться к лонжеронам? Может кто уже делал?

По названию номенклатуры не подскажу. Но вобще надо померить прямо на месте, на переднее колесо, времени много не займет. У меня было - взял резину б/у на дисках, думал второй комплект в запас будет, вроде все нормально, когда ставил,все подходит, а только поехал, какой-то шелест непонятный, глянул, а диск по верхнему рычагу внутренним ободом трет! Пришлось диски задарить, а резину перебортировать на свои.