серыйеж

Давай уже распутывайся ))) Прямо с этой страницы начинай внимательно читать тему назад, всего-навсего 31 страничка. Есть ну просто фффсё!!!

Отрезанная обойма от конусного подшипника подходящего по диаметру ушей рычага и штатный домкрат, мазать мылом. Сайленты влетают на ура!

Надо один раз правильно победить, а потом можно открыть "бизнес" на бестолковых по компенсации судебных издержек и морального вреда.

@Gektor, английское словообразование значительно отличается от русского и при дословном переводе может получаться полная хрень. Суть то не в этом, а в том, что эта GRILLE GUARD является заводской комплектацией автомобиля. Сам назвать её можешь как понравится. Однако, если инспектор напишет - "кенгурятник" - то можно обращаться в суд, т.к. законодатель такого названия не предусматривает и определения ему не даёт.

Теперь только суд. Или, если заниматься нет желания, снимай, плати и т.д. Если суд, то выполнить требования протокола (сперва выполняем, потом обжалуем) и подать заявление в суд на неправомерные действия представителя ГИБДД ссылаясь на эту распечатку. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/32761-%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8E-%D0%BB%D0%B8%D1%84%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85/page-25&do=findComment&comment=682619 Но лучше получить официальную справку от аккредитованной организации, которая имеет право давать технические заключения. Справка примерно следующего содержания - автомобиль ММС Делика в соответствии с каталогом сборочных единиц с 3.07.1990г. комплектуется заводом-изготовителем РЕШЕТКОЙ РАДИАТОРА (каталожный № GRILLE GUARD-9007), а с 1.08.1990г. РЕШЕТКОЙ РАДИАТОРА ( каталожный № GRILLE GUARD-9007). В своё время я получал справку по силам в Политехническом институте на кафедре безопасности ДД и эксплуатации авто-мото-транспортных средств. цена 360 руб была. Суть заявления должна быть примерно такова, что инспектор ГИБДД, не являясь экспертом данной марки автомобиля, (Ни кто из инспекторов не скажет, сколько видов бамперов выпускалось для кирпича ) принял самостоятельное решение о том, что данная часть автомобиля, установленная производителем(заводом-изготовителем) не должна вялятся её принадлежностью и подлежит демонтажу. Что в свою очередь вялятся внесением изменения в конструкцию ТС в соответствии с Разделом II, п.6, абз.14 техрегламента. Тем самым требования инспектора нарушают требования ст 77 и ст.78 техрегламента, т.к установленный компонент предназначен для этого ТС, прошел оценку соответствия в составе данного ТС, что подтверждается конструкторской документацией. Для проведения демонтажа данного компонента экспертной оценки о соответствии внесенных изменений в серийный образец разработанной конструкторской документации нет.. Ну и соответственно что инспектор не законно применил ст12.5 п1 КОАП - деньги на бочку!!!

Протокол подписал?

Самый простой вариант - поставить кнопку массы. У меня стоит, пользуюсь иногда при сварочных работах. Только часы после включения надо будет выставлять.

@ruslan, Хотя бы раз в полгода надо акумам внимание уделять.

Тем более. Чем тебе например МАЗ-543 не угодил? В своём классе лучшая машина в мире, а по расходу т/км показатель выше чем у большинства легковых. То что у нас эргономикой и инфраструктурой занимались по остаточному принципу - факт. Но и факт, что мы впереди планеты всей на счёт эффективного выполнения поставленных задач за минимальные вложения. По щучьему велению... печка, серый волк, сапоги-скороходы, ступа

kva сказал(а) Не надо говорить про военную технику, имея СМИшные представления. Сначала руками всё пощупай хотя бы лет пять, потом говори. Ну и не надо забывать, что в армию редко приходит солдат с правильными руками, а водителем он становится после того, как "угробит" 1-2 машины (армейская мудрость). И естественно их починит под руководством командира(зампотеха). https://www.youtube.com/watch?v=-ocsSFc385g#t=1019.435043 По поводу твоего сравнения нашей техники и НАТОвской - критерий сравнения получается однобокий, только комфорт. А есть ещё "ресурс", "затраты на эксплуатацию", "среднее время восстановления", "стоимость восстановления" и как не странно себестоимость производства. НАТОвская техника превышает эти показатели в разы, а то и в десятки раз. И опять же НАТОвский пиар... Потому как производством военной техники занимаются частники. Без рекламы не получишь заказ на производство.

Не в курсе что там за УРА. Но когда то была задумка с двумя генами и двумя АКБ, Разрабатывалась схемка согласованной и раздельной работы... но потом за ненадобностью отпала. Чем проще, тем надёжнее.

Так вот же тема была http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/17097-tem-komu-odnoi-malo/

Стоял один - сотка. "И вот ударили морозы... прорубь замёрзла и Серая Шейка уже не могла плавать в проруби..." До -20С заводится, -21С нет. Поставил жидкий W-бастик на 4Квт, прогрев ОЖ, раструб выхлопа под поддон для прогрева масла, печь на стёклышко во второе положение, запуск и с программы, и с брелка - всё по феншую... Утро. -35С. Запуск с брелка, обратная связь, всё работает, по умолчанию 30мин. Прихожу на стоянку через полчаса. двигатель горячий стекло чистенькое, салон тёплый (относительно). Показываю кирпичику ключ зажигания, а он...-"Ы-Ы-Ы..." ...пошёл к охране за "Машкой" (50р). А как поставил два акума, про подобный эффект забыл. Машину оставлял зимой на неделю- полторы возле вокзала когда уезжал в командировки. По приезду запускал W-бастик, заводил и спокойно ехал домой. ПыСы: К стати, на гусеничных шасси серии ГМ 567-569 устанавливается 4-ре акума 6СТ190 ТРН, хотя все системы работают и от двух. Аналогично оснащаются объекты 830-835 серии, только там акумы 12 СТ85. Достаточно два, но почему то стоит 4-ре.

после установки лебёдки и W-бастика поставил две 70-ки, отъюзал почти 6-ть лет, сейчас 2-е 85-ки работают без проблем.

Точно щёлкает? (срабатывает клапан отсечки)

В связи с новыми веяниями буду в пластик прятать...

По поводу шнорка и и калитки тут письма из НАМИ есть - https://www.drive2.ru/l/9991027/?page=0#a175956844

авторское право ни кто не отменял. "Ни кому не дано познать кроме хозяина где и как натирает его ботинок..."

Если тему с 1-й страницы полистать, то и вопросов не возникнет, разжевано всё ...

...и шириной 7" .

Интересно, чем закончится...

@Grizly,Если шайба внутри слизана, то шайбу то же, гайку и гровер - по состоянию. Если болты закисли - легко! Месяц назад менял все нижние сайленты на 35-м кирпиче. По месту выбился только один болт. Пришлось снимать паука, выжигать сайленты, смещать рычаги в сторону и болгарить болты. Причем сперва прорезается втулка сайлента и только потом болт. И то отрезной диск достаёт только 1/3 болта, середину надо отламывать.

Фсё, победили, сдаюсь!!!

@Night Hunter, у К-700 его нету, там швеллерная рама.