серыйеж

@Александр MIR29RU,

@slake@altai, это всё так, но есть противоречия в определениях и чисто технические, особенно у кирпичей японского производства. Бампер – это энергопоглощающее устройство автомобиля в виде бруса, расположенного спереди, призванного предохранить его от повреждений при незначительных авариях. Для чего нужен бампер для авто, и какая основная задача, - об этом поговорим в данной статье. Бампер автомобиля должен не только держать удар, но и гармонично вписываться в дизайн. Это стало возможным благодаря современным синтетическим материалам. Как правило, отогнутые кромки бамперов служат спойлерами, увеличивая прижимную силу и препятствуя рождению вихря за кормой. Постепенно бампер превращается в нежное существо, которое само нуждается в защите. На них наклеивают прорезиненные полоски, а низ защищают сменными черными юбками. И все равно – ремонт такой красоты порой обходится дороже, чем кузовные работы. Поэтому на автомобили все чаще устанавливаютпарковочные устройства, приучающие водителей к бесконтактной парковке. Все идет к тому, что мы скажем: «Прощай, бампер!». Его место займет фронтэнд (Front-end) – модуль, в котором объединены элементы, поглощающие удар, светотехника, детали системы охлаждения и климатической установки. «Фронтэнды» облегчат жизнь производителям автомобилей: вместо десятка деталей приходит готовый узел, который нужно лишь поставить на машину. Преимущества очевидны – на монтаж уходит меньше времени, повышается точность сборки. Как бампер должен защищать от ударов?Важнейшая задача бамперов – защищать кузов от повреждений. В передний и задний бамперы по очереди бьют маятником (соответствующим массе машины) или барьером на высоте 455 мм от земли, скорость столкновения 4 км/ч. Иногда наоборот – машина «приезжает» в неподвижное препятствие. Кроме того, «обстукивают» и бока под углом 30° к продольной оси, только с меньшей скоростью – 2,5 км/ч. При ударе не должны пострадать светотехника, кузовные элементы, детали системы охлаждения, выпуска. Увы, бампер при этом страдает сам. Кстати, в последнее время все больше говорят о безопасности пешеходов, поэтому уже на этапе разработки в конструкцию закладывают элементы, которые оградят их от серьезных травм. Например, корректируют форму «отбойника», чтобы пешеход не полетел под колеса. Уберечь ноги помогут энергопоглощающие вставки из пенополиуретана. Из чего сделан бампер автомобиля?Материал, из которого сделан бампер машины, можно опознать по маркировке на обратной стороне пластмассовой детали. Например, индексами ABS, PS обозначают термопласты; PA, EP, PUR – термореактивные пластмассы или дуропласты; PP, EPDM, POM – полипропилены. Они отличаются составом и, конечно, свойствами. Самые подходящие для современных конструкций – последние, потому и наиболее распространены. Исходя из определения - бампер есть поперечный брус. Его назначение - понятно. Если с кирпича снять "кенгурятник" и влепиться в препятствие на скорости 4 км/ч, вряд ли останутся целыми фары, кузовные элементы и лобовое.

@Александр MIR29RU, систему без кондея я не знаю, у меня под испарителем в ногах пассажира.

@varyag, после звонка понял

@Александр MIR29RU, Ответил конечно не на все вопросы, тогда будем "ванговать" Коль кондея нет, чуть проще. Прощупай воздуховод снизу, должна быть пипка (трубочка примерно 10-12мм толщиной и 2,5-3 см длинной) слива конденсата. Проверь на забивку. Фильтра салонного на кирпичах не предусмотрено, есть вероятность, что забита, а в воздуховоде болтается конденсат.

@Александр MIR29RU, кондей есть? На сколько хорошо дует печка? Как чётко отвечает на переключения направления потока? Снималась ли торпеда? Работы - разборка воздуховода (со съёмом торпеды), чистка испарителя кондея, съём радиатора печки, чистка, демонтаж заслонок, проверка работы заслонок, проверка прилегания заслонок, при необходимости замена поролона, проверка уплотнителей воздуховодов, сборка. Ну коль торпеда снята, проверка на подтёки из под уплотнителя стекла и омывателей форсунок, антикорозионная обработка и утепление морды.

вентиляция салона снаружи? Если внутри салона, то потеть будет.Могут заслонки не закрываться.

Тема тихо умирает ?

@varyag, это ты удлинил поворотные цапфы, а разговор идёт про проставку между верхним рычагом и и вертикальной цапфой. Фактически нужно удлинение цапфы к верхнему рычагу.

https://www.youtube.com/watch?v=Yl3ykLy_zhY. Стеклопластиковая копия имеет те же самые складки программируемой деформации. а толщина в 1,5-3 мм (два слоя 300+300-го или 300+450 или 600+600 стекломата и т.д.)вполне достаточна для упругой деформации при незначительных ударах и легко складывается по ним домиком (гармошкой) при серьёзных нагрузках.

Гугл-картинки по запросу "жесткая сцепка треугольник" выдаёт сотни вариантов данного изделия. В армии у нас полагалось 1-а на пять машин. Изготавливали сами такого типа http://chelyabinsk.dorus.ru/photos/10798838.jpg

Снять матрицу пока родной цел и изготовить стеклопластиковый капот, забыть о проблеме

Некоторые темы за 6-7 число, последние страницы по обрезать надо, открывается ошибка

Переходим на отдельный скайп деликаводов во какое сообщение

Для кирпича нормой считается 31

Тырнет примерно так всё рассказывает http://driveavto.ru/services/pts/

@ruslan, когда ты только взял свой катер, я тебе рассказывал про водомёт, винт, трубу, спремляющую и и пр. на катере - Амур-1. У меня стоял дв. ГАЗ-24, а выхлоп выведен Г-образно через дополнительную пластину (продолжение днища до окончания трубы). Так же в глушитель была выведена трубка сброса воды из системы ОЖ. Подобным способом пользовалась и инспекция. Только у них стоял дв. от ГаЗ-66. Так вот одна сторона была опущена в воду, а вторая над водой. Из далека звук получался как у дебаркадера и естественно в протоках ни кто от него не шарахался. А тут раз... не ждали, инспекция... @s300s300, пусть в теории всё так и будет, разубеждать не собираюсь.

Наверное 10 лет на берегу Амура я был беспробудно пьян ... Пусть каждый остаётся при своём мнении

почему же на Амуре спасает, а на Волге нет

В воду трубу загнул и весь глушитель.

так то штатно перевозится одним ЗИЛ-131. На ДВ можно было бы договориться, а тут всё равно нету

Даже на пляже Японского моря просто было 130 р с машины в сутки. Пусть в два раза подорожало, но место ни кто не ограничивал. А если будет одна технологическая палатка 8Ю12 (на 200 чел) http://www.tentology.ru/military-tent-8ju12.htm

@Boris, практика, 10 лет жизни на берегу Амура

@Alexandr P., к ruslanу постучись, он недавно дербанил коробки