серыйеж

Забыл добавить ещё блюдечко с волшебным яблочком и самое главное - магический(ая) шар(а)! и наш, родной, отечественный -"научный ТЫК!?"

https://www.google.ru/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#newwindow=1&q=%D0%BF%D1%80%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5+%D1%81%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C Там много всяких озёр. Вот одно из них месяц назад

Щуп не вынимал, не пробовал как то, но периодически вытирал "пот" из под маслозаливной пробки. Промыл турбу, промыл и прочистил все каналы ЕГР, впускной и выпускной коллектора, проверил, почистил поправил клапан перепуска. Пробег более 3500 км под маслозаливной крышкой не потеет.

Согласен

Этим летом возил на сидушках трубы асбестоцементные по 2,5 м 10 шт примерно 800кг и в другой раз один поддон брусчатки 8 кв.м - примерно 1100кг. По полевой дороге на дачу как лодочка плывёт )))

Это чугунный квадрат на ТНВД откуда выходят 4-ре напорных клапана и по середине 3-х угольный болт на 27. На предыдущем сообщении фото по середине @Sireg@, не в Делику ли 12-ти горшковый насос собираешься вкрячить?

Я пользую местный инструмент ДИОЛД . Цена-качество меня устраивает. Надёжность конечно не для каждодневной работы. Для личных потребностей вполне хватает, да и сервисная мастерская при заводе. http://diold.ru/product-category/e-lektroinstrument/rubanki

Что за двигатель стоял на паджерике 1? Так то зубчатая рейка только на рядных ТНВД.

У Корниенко в 1-й книге "Ремонт японского автомобиля" таблица по форсункам. Помню, что там давление было выше чем в книге по Делике, вроде 140-150 для 4Д56.

@Кокос),два впереди ТНВД около зубчатого колеса, два под чугункой ТНВД. Используй удлинители головок.

@Sireg@, в барах, в барах, не сомневайся. Именно написано 120-130. Хотя я себе сделал 145 - стала чуть хуже заводится не с полоборота, а с 3/4 . Зато холостые стали как вкопанные. компрессия у меня 27.

ну нету её на других ресурсах. Сйчас, перезагружу... https://my.mail.ru/mail/serezgic/video/_myvideo/45.html

http://gif2.mycdn.me/image?t=45&bid=804643827792&id=804643827792&plc=WEB&tkn=*PezfhrbRHhmbZodSzz6TC9t6aYM

Я так на Дальнем Востоке ПТОР на 8 грузовых машино-мест обогревал. В качестве "кайфодува" в систему отопления врезал радиатор от 500кВт-ного стационарного дизеля, а крыльчатку посадил на 18кВт движок. Загоняешь при -30С машину в ПТОР, включаешь кайфодув. Через 5-7 минут на кабине и крыше кузова-фургона снег тает, а через 20-25 мин во всём помещении +10С. Спокойно можно работать.

@Barbossa, ничего плохо в этом не вижу. Кто хорошо куёт мечи, у того и кастрюли хне плохо получаются

@михалыч алт,Ну да..., или цапфу удлинить и переварить по твоему способу

@михалыч алт, и какой же выход? Резаться до седла?

@Александр MIR29RU,Если аппарат есть, запасайся колечками под обратку, под распылители и проверь распыл, ну и давление впрыска конечно

Может и "по щучьему", да только вот "Майский жук летает, нарушая все законы аэродинамики, но майский жук об этом не знает и продолжает летать".

А-а-а-а-а-а-а-а-а-а шею свернул!!!

@N181, тенге Серёга, тенге!!!

поставь радиатор с карлсоном.

Распылители поменять на форсах и зажигание чуть позже. А компрессия сколько?

какие проблемы? Изучить физику энергетики эфира (которую нам в школе не преподавали, а заменили бреднями ТО Энштейна) ,собрать "теслу" и "спрятать" туда халявные кВты тип этого -

Короче нужно 10 кВт круглосуточной халявы...