серыйеж

У меня второй год Ж-Ж-Ж-Ж в коробасе при разгоне с переключением скоростей в режиме "тапка в пол". Ж-Ж-Ж-Ж появляется при выжиме сцепления. А при плавном разгоне тишина. Что за фигня понять пока не могу. Скорости переключаются хорошо, масло в прошлом году заменено. Старое отходило 5 лет, при сливе никакой гадости обнаружено не было.

Оба.

С чего бы поднимался мост? Мост поднимается только за счёт резины или за счёт установки бортовых редукторов.

Комп слепой

У любого пиропатрона есть свой запал. Отключай запал и не сцы!

@Green Brick, А!!! Я понял!!! Это как труселя!!! Если типа плавками, то яйца не трутся, а если семейники, то трутся, но не критично! На срок службы не влияет :27:

@CAPATOV, ничего там сложного нет. Присмотрись внимательно к "клёпкам" и всяким защёлкам. Они пластмассовые разборные. Была у меня такая фигня лет 8 назад. Утром прихожу на стоянку, а моя делика орёт благим матом. Сторожа говорят уже около часа. Короче там две пластинки, между которыми проложен поролон 5 мм толщиной с дырочками. Вот этот поролон уже истлел и требует замены. Всё делается на коленке.

@vadim66nt, а какая разница с ХАБами или с заглушками, мост ведь всё равно отключается от раздатки?

Понял

@Shadow from Omsk, а я так понял, что 10 тык с блоком

На Медведице был?

"А значит нам нужна одна победа! Одна на всех, мы за ценой не постоим!" :30: Согласен, ради эксперимента и удовольствия денежным эквивалентом обычно пренебрегают!

Ну почему же нет. Если хорошо покумекать, то на этот патрубок можно нулевик приспособить.

Я же не против! Просто предложил, с целью оптимального получения тепла на основе имеющихся "железа" и "горючих материалов", на этот вариант взглянуть со стороны так называемой "математической модели". Если математика не рулит, то ни кто не запрещает для получения истины применять научный метод - "тыка, проб и ошибок".

Чудес не бывает. Удельная теплота сгорания - есть показатель. Возьмём 1 кг пороха. Подожжём его в закрытом пространстве - получим моментальный взрыв, а на открытом воздухе, рассыпанный дорожкой, он будет гореть пару минут, НО!!! Тепла выделится при этом одинаковое количество! Поэтому надо просто напросто искать доступный источник углеводородов и по таблице http://www.dpva.info/Guide/GuidePhysics/GuidePhysicsHeatAndTemperature/ComnustionEnergy/FuelsHigherCaloricValues/ вычислять рентабельность, а так же способы оптимального его сжигания. Если газ продаётся по 500р за 21 кг , а ДТ по 32 за л - выгоднее газ! Если же газ дороже 510р за баллон - выгоднее ДТ.

Если есть возможность, посмотри передние аморты от ЗИЛ-157. Когда то под Т-Корону переделывали. Машину ушатали, а амотры убить так и не смогли

@Ser-Bat, э-э-э-! я про добавления клапанов ничего не говорил. Клапан тот же, добавляются только пружинные шайбы по вкусу. (См. устройство клапана аморта). Ну а если нужно совсем профи, то с огромным кошельком в магазин "Париж-Даккар"

, что бы сделать аморты жесче на сжатие их надо сначала сделать разборными, потом в нижний клапан аморта добавить 1 или 2 (по вкусу ) пружинных шайбы. В Хабаровске в сервисе я себе на Короллу делал разборные стойки, а клапана уже перебирал сам и стойки прокачивал сам. Тест показал, что даже при приземлении с прыжков стойки передние не пробивали. Правда колролла была 4ВД в карибовском кузове с усиленными стойками с увеличенным ходом.@D-mitriy, Торс вообще распространенная штука. Практически на любой гусянке есть, можно с МАЗ-543(547) взять - реально жёсткие А если по-серьёзному, то торс можно искать не только толще, но и длиннее. Главное что бы по шлицам подходил. С небольшой доделкой Длинный торс становится аж бегом. Уж больше 10 лет кореш юзает переделанный мной длинный торс на грузовике Т-Хайс.

@Green Brick, ждём-с результатов тестов

Никогда, ни у кого подобного патрубка не видел

@ruslan, ну если с 15-ти летнего освежения военного НЗ, то может быть. У меня бочата на КАМАЗах летели из-за перегрева, а тойотовский 2С год жевал эту шнягу, разницы я не заметил.

Сеточка не при делах. Если всё нормально и только забита сетка, то двигатель заводится без проблем и на холостых работает ровно. При забитой сетке он обороты не набирает. А твои симптомы больше смахивают на сломанный рокер (или ролик рокера), а так же есть вариант слома компрессионного кольца в одном из цилиндров. ТНВД, как правило, начинает умирать постепенно.

Видно очень сильно грязи захотелось

Утеплил крышу снаружи. 5мм пенопласт + 8мм плоский шифер + 2-а слоя стеклоизола. Теперь в + 45С на солнышке хоть через крышу мозг не плавиться

@rusha68, Такая же хрень, трещинка-паутинка на конце водостока. Пока ремонт-времянка кусочек пластилина, всё сухо.