серыйеж

@ruslan, купить камеру и заснять "одиссею, по следам Ж.И. Кусто"

Я так скажу, когда мне надо было повысить показатели в подтягивании, а так же хотелось уверенно держать уголок и делать выход силой на две руки, я разместил перекладину на проходе. Себе поставил задачу: - "Ни одного прохода мимо!" Проходя обязательно делал одно из упражнений в количестве 1/3 от максимально возможного. Если подтягивался max 15, то при проходе подтягивался 5 раз или фиксацию "флажка" секунд на 3-5-10 и дальше по делам... За день получалось больше 2-х десятков подходов. Результаты ждать долго не заставили. Единственно мазоли на руках

Болячка на КРАЗ-255 такая же, когда неправильный сход-развал...

Я за 12 брал коробас с раздаткой вместе

@M397EB, Молодец!!! Теперь уши хорошо видно! )))))

Руководство по эксплуатации девушек: 1. При выборе девушки не надо ее загонять на яму. 2. Прежде всего рекомендуется на глазок прикинуть год выпуска. следует быть очень осторожным, поскольку девушки самостоятельно проводят предпродажную подготовку — и зачастую внешний вид не соответствует истинному положению вещей. Особенно рекомендуется опасаться капремонта: пластические хирурги (женские кузовщики) творят чудеса. Искусственное увеличение возраста за счет косметики (у девушек она выглядит несколько иначе) и обвеса еще более опасно: за эксплуатацию слишком юных созданий можно ответить по всей строгости закона. 3. Интерьер вам покажут не сразу. Так что пока смело можете присматриваться, например, к ходовой. причем повнимательнее. Балансировка тут не поможет. И если один сплошной развал без схождения — даже кузовщики бессильны. 4. По кузову: наличие царапин вас смущать не должно. Одним из немногочисленных преимуществ девушек перед автомобилем является способность к регенерации поверхности. Если есть вмятины — тут уже хуже. 5. Прямоток для девушек — это совершенно не плюс. 6. Обтекаемый корпус — тоже. 7. Бамперы и передний, и задний должны соответствовать друг другу по размеру. 8. Проверять жесткость подвески, опираясь руками и надавливая на корпус, не стоит, по крайней мере, при первой встрече. 9. Сразу же интересоваться количеством предыдущих владельцев не рекомендуется. Залезать в под капот тоже. 10. И главная ошибка: не пытайтесь сразу прошивать мозги: особенностью девушки является то, что она самопроизвольно может включать заднюю (что она и сделает). впрочем, как и любую другую, передачу. Девушки на автомате встречаются редко и просты в эксплуатации — о них не обязательно составлять мануалы. 11. Правильность последовательности и содержания своих действий можно сверять по приборам. В качестве приборов выступают: рот (в растянутом положении означает удовлетворительную работу всех систем — вы на правильном пути), глаза (если подтекает — это так же плохо, как и у авто) и др. 12. В первую очередь надо наладить систему подачи топлива. топливом могут служить: ужины в заведениях различного характера (автоматы с кофе в ангаре СТО — не самая лучшая идея), билеты в кино (это где показывали форсаж на большом экране), театр (большое серое здание неподалеку от заправки по пути на работу), небольшие презенты (например крем-лифтинг — так называется женская антикорозийка). Поинтересоваться о предпочтительном топливе можно у самого объекта, они разговаривают. 13. После того, как вы уверены, что качество смеси вполне удовлетворительно, что подтверждается соответствующими показателями приборов и бесшумным ходом — переходим к регулированию зажигания. Здесь придется попыхтеть. Залезать в под капот и лежать под днищем. Заводятся девушки по-разному. Прогреваются тоже. Так что тут только опытным путем. Кстати, подсос присутствует у всех хороших качественных моделей. Очень хорошие еще умеют им пользоваться. Вас не должно смущать, что работает он совершенно по другой схеме ,нежели в авто. Не стоит по этому поводу паниковать. Расслабьтесь и получайте удовольствие. 14. Завели? Прогрели? Тест-драйв. Заметьте, для продолжительного союза недостаточно, чтоб она вас устроила. Нужно еще чтобы и вы ей подошли, так что приложите массу усилий. 15. Мощность в девушках не главное. проходимость вас тоже не должна особо заботить. Обратите лучше внимание на динамику, управляемость, маневренность. 16. И главное: тормоза. у многих девушек они отсутствуют. Вам придется прилаживать и долго регулировать ручник. Единственное, когда с него можно полностью отпускать— это непосредственно при драйве. 17. АБС — тоже роскошь. многие буксуют безнадежно. 18. Если вас все устраивает: можно перейти к тюнингу. Тут уж я вам не советчик. Приобретайте и устанавливайте девайсы на ваш и ее вкус. 19. Не забудьте про теплую охраняемую парковку, качественные расходные, противоугонную систему и смиритесь с тем, что с этого момента у вас еще меньше времени и денег.

Упражнения надо выполнять правильно

опять же главное умеренность, что бы не перестараться

Главное в процессе сброса веса не перестараться

Берёте обычное армейское меню-раскладку, распорядок дня 40-ка летней давности. Без химии, анаболиков, стероидов и прочей хренатени и... , Забыл Для удачи ещё нужен командирский пинок!

По идее с Х-Грейса должна подходить...

Ну тогда - в приглядку что бы сон был спокойный и крепкий :27:

Согласен! Иногда правда охота , аж зубы сводит!

Ешь сколько хочешь, но только в сыром виде! Я думаю, что больше одной картофелены размером с кулак за один приём пищи всё равно не съешь. Зато крахмал и полезная клетчатка в живом, натурально-природном виде!

@oka859, я заметил, что в капитанском кресле у тебя пассажир не пристёгивается

Попросила мужа купить собаку, всё равно какую... Купил!!!!!!!

Ось колеса останется на месте. Если допустить, что верхний рычаг при этом останется в том же самом положении что и без проставки, то кузов поднимется на величину проставки. Почему ты решил что верхний рычаг останется на месте? Не забывай, что меняется угол нижнего рычага, чему сильно препятствует стаб. Ну и в итоге просто проставка в 2,5 см - это ни о чём. Это как в респираторе в бесплатный общественный сортир на окраине города зайти, вроде не воняет, а всё равно кругом дерьмо.

Не согласен. Я так понимаю, что речь идет о проставках под верхнюю шаровую. Проставки под шаровую ось не поднимают. Они только лишь увеличивают ход колеса вниз до отбойника, ну при этом ещё меняется одна из сторон трапеции на величину проставки... со всеми вытекающими из законов геометрии. А передний мост как стоял на месте, так и стоит.

@Demiurge, я и не увеличивал, просто человеку пояснил, что такое есть проставки без отрыва поперечных балок от лонжеронов А перекинутые зубья торсов не являются лифтом... Всё, что возможно сделать в пределах границ штатных регулировок лифтом не является по определению. Бодилифт - установка каких либо проставок между кузовом и элементами крепления подвески (рамы), т.е. подъём кузова относительно подвески. Лифт подвески - замена элементов подвески на другие, более высокие или добавление в конструкцию подвески элементов, которые её поднимают. Установка колёс большей размерности, то же не является лифтом.

@zuldan07, одна проставка под верхнюю шаровую - это не есть бодилифт! Это всего лишь подстройка (увеличение) амплитуды хода передней подвески.

три дня - это ни о чём. Даже в голодании на одной воде после первого ацидотического криза (5-7 дней), когда организм перестраивается на эндогенное питание (за счёт внутренних ресурсов), вес падает всего на 50 гр в сутки...

Точно так, с непривычки . У меня так каждый год в начале сезона было, неделю привыкаешь, ходишь в раскоряку, а потом всё ок! Это так же как на лошади без седла начать ездить.