серыйеж

Там два сальника, стоят на встречу друг другу.

Смотреть и проверять надо всё! В том числе если в крестовине предусмотрен болт, а стоит пресс-масленка - вибрация будет. При замене крестовин - засечки на вилках и фланцах обязательны.

Евгений34 кета уже проскочила?

dragon Спасибо, сегодня обязательно гляну на старой, разобранной. А то там всё в масле было, не очень хотелось разбираться.

Можно сделать по книге, если есть весь инструмент и необходимое оборудование. А когда только то что есть, то "Используй всё, что под рукой и не ищи себе другое!" Филиас Фог (Во круг света за 80 дней) dragon, может быть особенность в булке. В кирпиче не обращал внимания, вроде нет. Проблем таких никогда не испытывал.

проморгал, прошу прощения. Тогда снимай ступицу, ставь старую гранату и проверяй выходы шлицов ШРУСа. P.S. Если и старый ШРУС не выходит, то не правильно посажены или не досажены подшипники. А если со старым всё нормально смотри посадку грязеотбойного кольца на гранате. Удачи!

Какие нафиг просаженные подшипники... Ты же не новые подшипники в ступицу запрессовал, только лишь поменял нижние шаровые. Я только в четверг менял себе левую ступицу из-за свёрнутой резьбы на шпильке. Так и так ступицу бы пришлось разбирать. А заодно выявил и суппорт заржавевший и его поменял до кучи. Всё делается руками без лишних усилий. Если усилий не хватает есть рычаг (труба) и WD-40. Теперь скажи, что ты вообще делал? Шрусы вынимал полностью? Шаровые поставил той стороной которой надо, маслёнки или приливы под них в дырочку нижнего рычага видны?

Тогда можно предположить, что валы сторонами попутаны. Там разница, если память не изменяет, 3-4мм. Но для гранаты это значения никакого не имеет. Из всех рассказов следует только одно - граната не садится в ступицу!

Женя (Новичек) а вообще кинь фотку, что у тебя не получается?

На поворотный кулак надевается ступица. В ступице запрессована внешняя обойма подшипника. Поворотный кулак имеет трубку, в которую сквозняком проходит ШРУС. Далее на трубку надевается внутренняя обойма конического подшипника. Конический подшипник поджимается кольцом, которое закручивается по резьбе на трубке поворотного кулака, а далее стопорится стопорным кольцом на 4-х (или 3-х) винтах за счёт паза в трубке поворотного кулака. 1. Стопорное кольцо ШРУСа предназначено для стопорения ШРУСа в поворотном кулаке ступицы и упирается в заглушку или ХАБ. 2. ШРУС упирается во внешнюю обойму внутреннего подшипника ступицы. 3. Это разные детали. 4. На ШРУС ничего не ставится, кроме стопорного колечка. Натяжку ступичного подшипника можно проводить и без ШРУСа. Можно вообще ШРУС выкинуть и ступицу тряпкой заткнуть и ехать на заднем приводе. 5. Поджимается внутренняя обойма конического подшипника для устранения вертикального люфта ступицы.

Не переживай, не дотянуть не получится. Это сразу заметно по вертикальному люфту. А на нормально затянутом подшипнике, колесо от хорошего толчка рукой делает не более 1,5-2 оборотов.

Две (+)отвёртки и любая монтировка. Перетянуть точно не получится. )))

Сосед так за лето и не построился... (даже не подходит сцуко!) Утепляюсь. )))

а я ХЗ, крышку не снимал и раздатку ещё не разбирал. Не было необходимости, да и так она компактнее храниться

Насос мембранного типа - обычный электромагнит. А предохранители в Wбасте всегда самый первый шаг в устранении неисправностей. (наука о контактах) и обнуление ошибок.

Уточни в профиле по машине (кирпич - понятно), а какой? (дизель, бензин, японка или европейка, автомат или механика). Точнее будут диагнозы. А так (если дизель) проверить поводку на стартер, на реле вкл свечей накала, проверить блок управления свечами, проводку на силовую планку свечей накала.

Так и ставь всё в сборе контрактное и не напрягай мозг. Вот если не попрёт, тогда уже разбираться.

Двигатель в масле - благо! Меньше ржавчины в местах растекания оного ))). На моём то же всё в маслице. После суток стояния 5-7 капель обязательно... Течь выявлена давно - задний полумесяц клапанной крышки. Жить не мешает. Перед ТО или если поковыряться, заезжаю на мойку, отдаю 50 р, сам беру керхер и отмываю там, где мне надо.

Только опоры нижних шаровых закрыть, иначе на камнях снести можно.

Да, коренной - родной

"Жирным" планом

Ок!

Теоретически, если есть ось вращения, то любому весу найдётся противовес, балансируется всё!

badneko уже не получится, в таком размере в компе сохранены. Если сильно надо, сфотаю по новой.

Kostian Это не с кузова. Это просто рессорные листы для м/г. 10мм толщиной и вроде 2 м длинной, ширина один в один кирпичёвая. Отрезаешь сколько нужно и загибаешь один край. Пост 87 и 90 этой темы (описание и фоты). А там нарезай сколько стремянки позволяют. P05W - это грузовой фургон.