серыйеж

Kostian У меня без коренного было три прямых, а стало 2-а грузовых . Пустой зад начал "козлить" - это глагол! Зато гружённый прёт аки танк по пашне. )))

CrusaDER не, не кирпич! Наши ещё до такого не додумались! Это либо мазда-бонго, либо ниссан-ванет. У кирпича нету псевдо-фендеров, пороги не такие и молдинги выше колёсных арок.

Подготовить компрессор. Подготовить переходник на свечу. Отсоединить топливопровод. Вывернуть свечи. провести "холодную прокрутку" , что бы выгнать ДТ. Снять клапанную крышку. Выставить ВМТ. Проверить зазоры клапанов. Вкрутить переходник вместо свечи и при закрытых клапанах подать плавно воздух в цилиндр следя за манометром и слушая двигатель. Если тарелки клапанов не прилегают, то будет утечка воздуха либо в глушитель либо во впускной коллектор. Если кольцам кирдык и прогар поршня - лови масло из щупа. Если всё нормально, то по идее коленвал должен будет провернуться немного до открытия одного из клапанов. Тогда проверять насос и форсунки, а так же угол впрыска. Ну и как говорил АКПП. Проверка АКПП стояночным тестом - есть отдельная тема.

Подойдёт любой, который имеет фиксацию и сброс стрелки давлиметра, предел измерения не менее 30 бар и переходник с резьбой под свечу накала.

kaktus1 просто такого расхода у меня не было даже с одним прогоревшим поршнем и в другом цилиндре сложенным пополам компрессионным кольцом. 20/100 - это как бы прямая топливная магистраль, большие обороты, скорее всего ранний угол опережения впрыска и слегка заниженное давление впрыска форсунок и без обратки . Конечно инфа о выхлопе и особенностях заводки и работы двигуна на различных оборотах, поддымливание из щупа, крышки клапанов, выхлопной трубы, наличие маслица в холодной крыльчатке турбы помогли бы дать более чёткий диагноз. Но так как инфа ограничена, то как говориться: - "Без фактуры строй прогноз! Есть же метод - "палец-нос"! Есть ещё одна метода. Я её тому полгода из ГенШтаба приволок - "палец-жопа-потолок"!"

видимо - http://my.mail.ru/video/inbox/serge-ded/194/1394.html#video=/inbox/serge-ded/194/1394 ошибочка в изготовление закралась.

На АКПП 2500 оборотов соответствует 100км/ч на 4-й передаче. Судя по всему она у вас не работает или на постоянку включен овердрайв (кнопочка на рукоятке АКПП), тогда максимально 3-я передача (прямая). На 3000 оборотах это около 125км/ч на 4-й.

Давлиметр давлиметром, но 20/100 для кирпича это ... = постоянная езда на понижайке или с включеной кнопкой овердрайв. Нужна ещё инфа по оборотам. Или приборка без тахометра?

Корейский 4D56 с серым дымом при первой заводке не всегда получается, ?

Одно другому не мешает. Приблуда автопрогрева смонтирована на насосе и работает не зависимо от свободного положения педали и ручного газа. Но при прогреве педалью и ручным газом оборотов можно добавить по желанию. )))

Ну а как ты хотел! Слова - это только слова, а вот когда в натуре появилось, тут то масть и попёрла!

Да судя по пространному описанию наверное нижние. Если выбить не удаётся, то монтировкой разогни "ушки" и болгаркой срезай болты с обоих сторон сайлента. Закупай новые развальные болты.

Проверь регулировку клапанов и герметичность их прилегания.

Хорош тапочками мериться , советы про кирпичёвые навороты давай, да чтобы с подробными фотами!

Точно! Из того же японского сайта http://delica2008.web.fc2.com/

Наверное так бывает по каким либо японским меркам...

Ну не знаю, может умыкнул кто то на переправе... У меня было два кирпича, 25-90МКПП с подсосом и 35-97АКПП с барашком и автоматом прогрева.

Ruslan62 завтра после 11.00 позвони, я тебе ммс-кой фотку прямо с машины скину. Телефон в профиле.

Надеюсь не в глубину? Просто мне очень понравился тест Пинза 710-го, ... при опрокидывании на бок пострадало - только стекло водительской форточки, которую водила выбил локтём при падении. Считаю, что именно таким должен быть внедорожник. А то разок "уши" получатся и годовая работа вся насмарку.

Ну как всегда! - http://www.youtube.com/watch?v=eI-OwHzcQVg Продолжение то есть?

На кирпичике тряски было бы больше

Как понимаю, кузов же остался целым?

Это только 50 кг ))). Стационарная задняя лебёдка и допбак вместо запаски я думаю проблему решат совсем.

Аккум (ы) за передней осью. А вопрос развесовки возникает только из-за посадки "на колесе". 100-150 кг походного шмурдяка устраняет эту "проблему".

Сначала проверь насос подачей напряжения 12V на прямую. Если щёлкает - живой, если нет - магазин (такой насос мембранного типа ставился на печку ЗАЗ, двигатели серии УД, и отопители О-30). Шаг два, самый простой - выдерни предохранители и поставь их обратно. Ещё внутри есть накальная пластина, где происходит поджиг и горение. С образованием нагара Wбастик перестаёт работать, разбирать - чистить.