серыйеж

Фото из "одноклассников" - http://dg50.mycdn.me...660&photoType=0 Танюха, непосильным трудом заработав денег и добросовестно отучившись на курсах по вождению, приобрела себе новенький "ФИАТ". Приобретение обмыли, фары и стекла протерли, по колесам попинали, на клаксон подавили. Гром грянул через неделю, когда по дороге с работы зареванная Танюха позвонила своему другу и заявила, что она разбила машину, причем, как она выразилась, вдребезги: "Даже защита днища оторвалась!" Сам друг был уже не первый год за рулем, но, никогда не слышал о такой детали, как "защита днища". Падать в грязь лицом и расписываться в своей автобезграмотности было просто недопустимо! Любопытство пересилило усталость, и он поехал "оценить ущерб". Проезжая мимо Танюхиного подъезда,он обратил внимание, что внешне побитая машина выглядит еще новее, чем была неделю назад. Сообщив еще раз, что та деталь, которую она потеряла, называется именно "защита днища", зареванная блондинка открыла багажник, и взору друга предстал канализационный люк, лежащий на дне багажника. На все расспросы, как это было, Танюха выдала следующее: - ...Еду, значит, еду. Вдруг бух! Видимо, на кочку наехала. Я по тормозам. Выхожу, а она-защита-лежит рядом. Мужики какие-то остановились. Я им пожаловалась, а они мне сказали, что эта деталь в машине самая важная и что без нее ехать крайне опасно. Помогли погрузить ее в багажник и посоветовали ехать в сервис... Но и это еще не все. Слесарь из сервиса, выслушав Танькину историю, поведал ей, что мужики на дороге правы, ибо нет в машине детали более важной, чем "защита днища". Но отремонтировать машину он не может, так как в данный момент у него нет: "Левосторонних саморезов СС416........Вis"(бумажку с номером саморезов он дал Татьяне, чтобы та не забыла). Продавец в магазине, куда она пришла, сначала оторопел, потом важно сообщил, что такие саморезы идут только под заказ в течении трех месяцев, и то нет гарантии, что подвезут, а поэтому ездить на машине никак нельзя!

x-stazz надо ещё внимательно осмотреть болты, которые стояли. На шляпках указана твердость, должна быть 7-ка или 8-ка. И промерять обязательно глубину резьбы в головке и сравнить с длинной болтов. Если шаловливые ручки "спецов" полазили, то весьма вероятно болты короче на 1-1,5 см и возможно другой твердости, 4-ка например. Частенько с подобным сталкивался.

Она же закаленная, работает под нагрузкой. Обычно ломаются коромысла, твой вариант случается только в случае неравномерной и недостаточной затяжки крепёжных болтов. Удачи.

Моменты затяжек указаны в книге на последних страницах (извини, у меня дизель - данные совсем другие). Если капот и полка торпеды мешать не будет, то можно. У меня один товарищ переделывал без сверления с 8 на 9мм правда побегал поискал метчик и плашку, потом заказывал такую шпильку 8х9 1,25. это на 4М40. уже больше года бегает без проблемм.

Ось ломает по причине неравномерной затяжки крепёжных болтов. Пользоваться обязательно динамометрическим ключом. Если вырвало болты - пересверливай на следующий диаметр и ставь шпильки. Клей на вырванную резьбу - как чёпик при поносе...

Лезть надо везде! Осмотреть внимательно рычаги на наличие трещин, обязательно проверить шаровые и их болты крепления, не забыть проверить болты крепления амортизатора к нижнему рычагу. Кроме того резинки стабилизатора и средние под защитой в том числе. Ну и на асфальте с вывернутым рулём в крайние положения по пару метров проехать в зад-перед. Если будет тупой удар - это нижние сайленты с развальными болтами. Потребуется помощник для подсмотрения... обычно задние сайленты.

Может 2,5 СМ? миллиметры и сантиметры - разные единицы измерения, отличаются на порядок А засунуть под мост спичку - это даже аллах не заметит

Проставка под мост 2.5 мм? - вообще ни о чём!

мост по середине рессоры. Если один край рессоры опустить серьгой на 5 см, то по всем правилам арифметики мост опустится на 2,5 см.

http://samara.drom.ru/mitsubishi/delica/11835622.html, только не понял, что за дизель 1,6? Тойотовский что ли 1С

Ещё бывает пневмогайковёрт помогает, потому как там есть ударные усилия...

Ну снять рессоры для замены втулок - это радикально круто! Но имеет право на существование. Я домкрачу под силовой бампер, ослабляя рессоры, снимаю серьги, вынимаю старые лохмотья, ставлю новые втулки, ставлю серьги на место, опускаю домкрат. На одну сторону - 10 мин.

А больше оборотов и не требуется. Вода - это совсем не земля и не воздух. Это самые эффективные обороты для турбины. При дальнейшем увеличении оборотов за тыльной стороной лопостей создается разряжение и соответственно область низкого давления. Вода начинает "кипеть" , из неё начинает выделятся воздух. Чем быстрее обороты - тем больше этого воздуха. А учитывая поступательное движения воды в трубе, воздух начинает смещаться и лопасти винта начинают вращаться в водно-воздушной пене.

У меня лопасти пересекались по оси где то процентов на 25-30 и волговский вытягивал с 4-мя человеками, а уж газ-53-й должен и подавно. Инспекция ездила на таком, выхлоп один на воздух, а второй в воду и звук издалека как у дебаркадера - чох -чох -чох народ не шугается, а как увидят - уже поздно ))))). Винты полировать надо хорошо, а то кавитацией весь металл сожрёт и еще расстояние между винтом и трубой по кругу должно быть 1мм. Чем больше это расстояние тем хуже работает труба.

Во-во! То же была труба на 230, только пихун волговский. Выхлоп по сторонам раздельный?

Видать демонстрация "тюнинг-ателье". Переводить надо и заказывать

Что за пихун стоит и какой диаметр турбины? Какой винт? Как выглядит спрямляющая? Как собраня система охлаждения ?

На таком 10 лет бороздил Амурские просторы

+ Теперь можно смело спрессованные сугробы бодать не переживая за бампер

Москва-Минка сегодня: - с утра заглянул к asf, зазнакомился , потом всё в сторону Москвы на встречном курсе в 16.15 на 176 км серебристая булка, на багажнике вроде велосипед был, потом в Вязьме ещё серебристая булка и на 245км чёрная булка. Ей успел посигналить.

Вай-вай! Какой уставший чугун на суппортах! Надо обязательно баньку и расслабляющий массаж... Вдруг война, а они уставшие!

Что бы потом резко опустить в масло, закалить и получить булатную сталь!

Я заказывал токарю из нержавейки

20-го числа в районе 15.30 в д. Мошки Торжокского р-на на встречных курсах разошелся с зеленой дизельной булочкой. попрветствовались

На прикур-ку, на прикур-ку, на прикурку и для фото - Становись!