серыйеж

пост 16, я там ссылку давал. Кореец по - 2400

А что на булках регулировочные наборные прокладки под ступицу не ставятся?

Органично получилось! Молодец, плюсанул

По секрету, там от гелика много чего

Смотри пост 16 этой же темы ...

Степан про то, что ты рассказываешь, скрипеть могут и установленные тобой резинки на амортик или сайленты нижних рычагов при их износе. Вдвоём определяется просто. Доска через рычаг под колесо, один прыгает, второй снизу щупает и определяет откуда скрип.

Понятно, я этот поворот мимо всегда проезжал.

Доктор27 Может р.Хор называется или я чего то путаю?

Соболезнования родным и близким...

Обрезаешь трубки испарителя (вход - выход) как тебе удобно и соединяешь шлангами с системой охлаждения двигателя. Я подключал последовательно. Некоторые рекомендуют параллельно. Можно поставить на этот контур кран для перекрытия на лето, а можно и не ставить. летом вентиляцию переключать на "внутри салона" , потому что летом при таком подключении печка то же работает ))). Потом прокачка системы - доливка-заводка-доливка-заводка и т.п. , потому как испаритель кондея находится чуть выше заливной горловины. Что то не правильно собрал, по этому и не доходит.

АЛЕКСЕЙ222 ну и в чём тут творчество, где своими руками???

Нормальный метчик (на втором фото) дюймовая резьба 1/4" из обычной трубной серии

Водительский коврик для АКПП. Под МКПП левый край полный, без выреза под подставку для левой ноги.

31 -я становится без подрезки. Торсы чутка подкрутить и подвинуть вперёд передние подножки.

Надо всего лишь пройти курсы кройки и шитья!

Greyshark В верху теплый не будет дуть никогда! Там шторки так сделаны. Низ на обогрев, верх на охлаждение. Что бы низ дул горячим - надо всего лишь почистить заднюю печку и воздуховод. У меня вчера человек в салоне ехал на разложенном диване с открытой жаброй 650 км

На ММС курсор наводил - ничего не происходит!

Сто пудово!!! Особенно когда с "верхов" распоряжения приходят

Вот и я практически так же, только на перекрестке и на зелёный, а скорости то было около 35км/ч )))

Да можно по всякому... можно оставить как есть. Я ж выразил только основную мысль - добавить точки крепления кенгура вне одной линии. Соответственно, чем дальше (естественно в пределах морды машины) друг от друга будут расположены точки приложения усилий и не на одной линии, тем крепче будет конструкция. Вот и всё. Может и существующей конструкции хватит "за глаза"! Я ж не проверял, сказать на 100% не могу. Про свою конструкцию я могу сказать, проверил не однократно, что усилия лебёдки до 3т в любом направлении, бодание берёз до 10 см в диаметре, вывешивание передка талью за трубу кенгура моя конструкция выдерживает. Что будет при других нагрузках и ударах - не знаю, для краш-теста машину жалко

Delica_Rider как вариант, сделать защиту крыльев и увязать их с силовыми порогами

Я почему выразил сомнение. Из личного опыта - небольшая (для меня конечно) авария привела к незначительным повреждениям кузова от противотуманок на дуге кенгура. Дугу загнуло. Но на кирпиче штатная дуга имеет 4 точки крепления. А тут две ... По законам геометрии - прямая и при том только одна. Произвести слом по одной прямой - самая простая задача. Было бы две точки опоры, я бы остался вообще без морды... ИМХО нужна ещё как минимум одна точка опоры.

Характеристика бензина просто супер!!! Это правда так переводится?!

Чуток сомнения можно? Не мало ли двух точек крепления?

ALF-T Суть одна и та же, только роликовые узлы разные