серыйеж

Ну и + внутри, это явное неудобство! В случае чего, с прикуривателем как в нишу залезть, на клемме закрепиться? У меня автокомпрессор на крокодилах, как колеса тогда качать? А так все под рукой и + , и -, (коим является обычно рымухо двигателя)

Ну и я точно так же менял... Всё отрегулировано, проблем нет. Все заводится. Зимой да, добавляю в ручную оборотов, а летом окружающей температуры хватает. А ТНВД сравнить надо по арматуре крепления тросика газа и отрегулировать его длину. Плюс еще выставить ограничительным болтом холостые обороты.

расшифровка, Хундай-портер Н-1, надеюсь понятно http://www.google.ru...iw=1024&bih=653

А кому этот VIN нужен? Только бестолковым продованам, которые без него ни одной запчасти найти не могут. А кто сам машину сделал, ему VIN не нужен, гайцам он то же постольку-поскольку... Праворучки без VINа катаются...

Вот и я не пойму, зачем раму на раму переставлять? Тогда проще на пыжиковскую ходовку просто кузов кубика поставить.

На водительскую и пассажирскую двери резинки ищи от портера, подходют 1 в 1

Ардрюха Дворник, или по научному, стеклоочиститель это ты правильно сказал. Снимается разбирается, чистится-мажется, собирается, ставится и работает! А базар идет про омыватель! Там два варианта, сгорел моторчик, или провернулась крыльчатка на оси. Бывает еще лопатки на крыльчатке пообрывает.

А почему обороты выше 4000 не поднимаются? Так быть не должно. Что 56-й, что 4М40 должен от педали легко до красного сектора подлетать. Значит что то с топливопроводом (качество топлива то же не исключается), конкретно с подачей. ТНВД механика?, если да то проверить болты ограничения подачи топлива и ход тросика. Ни где, ничего задерживать и тормозить не должно.

Это точно два барана

Причем тут торс? Точки крепления рычагов (развальные болты) не меняются. Можно попробовать сыграть немножко шаровой... (верхней и ли нижней или обоими). Вывесить ступицу, ослабить чуток болты крепления шаровой и подать в нужную сторону, затянуть болты крепления. Много конечно не получится, но пару-тройку мм можно выиграть.

передняя балка на 4-х болтах. Визуально балка должна быть прикручена на одинаковом расстоянии справа и слева от сварных ребер подрамника. А у меня (по ходу) слева было 1-2 мм, а справа 7-8мм. По этому регулировки слева и не хватало. Естественно все под слоем долговечной пыли-грязи-масла ни кто ни когда не обращал на это внимание. Болты ослабляются, балка выставляется на место , болты затягиваются. При этом вовсе не обязательно что кастор справа и слева будет одинаковый. Выставить то его можно одинаково, по мануалу, но при этом будет увод... У меня например правый кастор почти на 1,5 градуса больше левого. Увода, износа резины нет. А при установке одинаковых углов и идеального схождения явно ощущается увод... Каждая делика настраивается индивидуально

Минус стоит глубоко внутри ниши, а + рядышком с расширительным бачком. Если сначала прикрутить +, то руки до - уже не пролазят Поэтому сначала прикручивается - со снятым расширительным бачком и выдвинутыми акумами, потом акумы задвигаются, савится расширительный бачок, прикручивается +. А по - у меня кнопка массы есть

Гайки лучше менять, резьба там тянется со временем.

1. болт (налет ржавчины). 2. крышечка(снимается подковыриванем отверткой) 3. втулка (чистка, шлифовка, смазка). Ну и контроль всех пыльничков

dragon я ничего не путаю, я езжу на своей делике и наблюдательностью не обделён. Неделю назад возвращаясь из Твери по Москва-Минке чую, не едит и темпер выше серёдки, стрелка уровня топлива падает прямо на глазах. Остановился, продул сетку на входе в ТНВД и алга! Темпер ниже серёдки, делика едит... про теорию работы дизеля я в курсе

Нормальное решение. Старые колеса через 3,5 - 4 тык в помойку и со свободным фондом рабочего времени привести всё в порядок. Сайленты точно ничего не дадут, временно можно немножко подкорректировать износ схождением (рулевыми тягами).

Почти правильно... увеличиваешь циклоподачу..., а топливный фильтр забит! Машина не едет, при этом греется и увеличенный расход топлива. Вот именно про это и идет речь

Тогда копи денежку и бери Вольво 303 или Пинцгауер 710 - дабы удовлетворить потребность к труднодоступным местам. Стоковые Делики туда не дойдут...

В соседний дом приехал 35-й кирпич - аквариум № в962се97, переморгнулись во дворе, но видимо не клубный...

M@kc Нет конечно, не в норме. (пост № 408) Был бы в норме я бы никогда суппорт не разобрал Где то я фоты выкладывал про поршеньки.

А в чем проблема по первой делике проверить движок? Промерь компрессию, можно на СТО (сам выбери), посмотри выхлоп при прогазовке и под нагрузкой, послушай во всем диапазоне оборотов (есть посторонний стук или троение или нет). Привлеки знакомого-знакомого-знакомого дизелиста наконец, если сам не секёш пока. Сильно расчитывать на хороший двигатель (прям новый) то же не стоит, все таки года берут свое. Но если был надлежащий уход и своевременная замена масла, есть большая доля вероятности что он еще походит. Ну и общее состояние. Как правило если хорошее состояние салона и кузова (ходовки), то и двигателя то же. А по цене... ну у меня 90 год, меньше чем за 200 не отдам, да и просто не отдам... и за больше

Добрался сегодня до фотика... Вот суппорт. Справа в сборе, слева разобранный. 1 - болт (подлежит обязательной чистке, шлифовке и смазке. Налет можете увидеть). 2. Крышечка металлическая (снимается подковыриванием отверткой). 3. Втулка (чистка, шлифовка, смазка).

Еще от пищания помогает чистка от грязи канавки посередине тормозных колодок. (время 10 мин с поддомкрачиванием, снятием колеса и откручиванием нижнего болта скобы суппорта)

"Верхний палец" - под крышкой металлической кругленькой находится болт, его и надо выкрутить и почистить-смазать вместе со втулкой. Вымачивать-солить-квасить бесполезная трата времени... Если не забуду, фотки сегодня сделаю...

Палец то же как и поршень подлежит изъятию зачистке (втулка внутри то же) и смазке