серыйеж

Две недели с капролоновыми втулками - всё работает без проблемм, под любыми углами и наклонами)))

Хаки, это хаки! А тут по идее должно быть - мультиколлор

Для дорог типа "Европа" очень даже прилично. Но для наших... терзают смутные сомнения, в каком месте что отвалится?

Как в ПТСке цвет обозвали?

Была бы трамвайная колея как у поездов в Европе , ролик выглядел по прикольнее

Господа! Не забываем пословицу: - "Каждый мнит себя стратегом, смотря на бой со стороны!" Давайте вспомним начало. Во первых это у Диоса 2-я восстанавливаемая машина (первая Т-Супра). Т.е. подозреваем что у человека опыт уже есть. Во вторых рекомендации от автора испрашивались только в необходимом ему объеме (бизнес-план на обсуждение никто не выносил). Ну и в третьих естественно фотки и посты в основном выкладывались уже после того как отступать некуда и назад не вернёшь.

Повторюсь (где то уже писал). После установки подкоренных грузовых рессор (два листа вместо родных трех) лифт мне не надобен. Даже 32 колесо влазит! А вот аморты ставил от Каравана, без всяких переделок. Там только верхнее ухо поменьше, а ход больше. И ещё надо трубку сапуна моста удлиннить (я свою сперва оторвал, а потом уж удлинил)

А ещё один момент посмотри, на месте ли маленький болтик сверху на защите передних тормозных дисков, который прикручивается к суппорту?

Болты не менял. Поменял только одну гайку (резьба не вынесла затяжки, причём обычным ключом без серьёзных усилий). Вообще металл оставляет желать лучшего...

До отбойников не мерил честно говоря. На моей Делке болт натяжки выходит от контргайки на 7.4 мм. + перекидка зубьев.

Где ж на болту стоит клеймо мастера, а? Откуда я вообще могу узнать, что БОЛТ - оригинальный! На зуб его в магазине попробывать? Только поверить наклейке на пакете и всё! А гайки крутили нормально, на чистый болт чистой рукой, чисто накидным ключом, чисто без всякого фанатизма ( труб, надставок и прочей ...уйни).

Не знаю, что там стоит копейки... Прошлой осенью комплект ботов с гайками и гроверами (кроме шайб) в 2 тыра обошлось. Гровера сразу разошлись, оставил старые. В субботу делал развал-схождение, гайка ушла в помойное ведро и резьба на болту на ладан дышит. Всё из каленного говна, полуразовое!!! Заказал изготовление с закалкой. Лучше деньги отдать спецу и если накосячит есть с кого спросить. А так фуфло покупать... начинает уже бесить

Характерный звук - это именно скрежет или писк? Пластинки под колодками стоят? Колодки с канавкой по середине или цельные? И кто производитель колодок?

перекидка торса на несколько зубьев позволяет больше использовать болт натяжки как регулировку высоты морды. Торс сам по себе уже с заданной жесткостью (как и любая пружина). Но в отличии от пружин, которые могут просаживаться при большой наргузке, их угол закрутки ограничен отбойниками рычагов, которые как раз и не дают превысить максимальный угол закрутки после которого появятся необратимые изменения в металле. Т.е. до определенного момента накрутка торса как бы "увеличивает" жесткость подвески (наподобие выбора запаса свободного хода). Дальнейшая накрутка на жесткость роли никакой не оказывает, а только сильнее опускает рычаги, поднимая при этом морду машины.

Писал у же стотыщраз. Езжу с перекинутыми на 2 или 3 зуба и слегка накрученными торсами с лета 2006 года. Торсы не устали, не разогнулись, не свернулись в бараний рог, не сломались и даже не заржавели

Если точка приложения усилий на роликовый узел не отодвигается ещё дальше от двери, что увеличивает нагрузку на ролики и уменьшает первоначальный угол открывания (т.е. открывание в начальный момент будет тугое) , то можно и попробовать

kuzy101 Тьфу ты ну ты! Так формулируй правильно текст. А то по смыслу получается что амортик убиваешь, а у тебя просто при больших ходах подвески рычаги достают до отбойников и тебе это не нравится. Так не получится. Это две задачи взаимоисключаемые! Первая - повышение артикуляции требует мягкости и большой амплитуды подвески, а вторая - что бы не доставала до отбойников требует жесткости и минимальных ходов подвески! Золотую середину каждый сам под себя подбирает Торсионы перекидывай на 1(2-3) зуба и натягивай.

vladelec-l300 по этому я и взял контрактную ...

Ну коли так, то закон действует: - "За всё в жизни надо ПЛАТИТЬ!!!" Захотел с фендерами кататься - иди двери сам открывай!

Три года назад была такая же хрень перестали включатся при езде 1 и 2 передачи. Поменял коробас в сборе. Потом посмотрел "больного" - синхронизаторы. Причина - обильная эмульсия (результат преодоления водных преград без последующей замены масла)

ruslan Как говориться: - "Будем посмотреть!" Лишь практика является подтверждением измышлений. Родные втулки простояли более 20 лет без замены и они из полимера (какого я не знаю)

А МАТЬ я на руках занесу

Я оторвал и делать даже не стал. А тем кому не нравится и кто ругается, пусть ходят пешком. У меня тёщя (70 с копейками) запрыгивает как с добрым утром... Да это и полезно! Что бы не расслаблялись . И еще копеек наберу и 31-ю поставлю

Залезь сзади и подергай хорошо за тросик тормоза, если не отпустит, то два варианта - закисшие-разбухшие от сырости колодки или заржавевший тросик ручника (если пыльник на тросике надорванный) или сам тросик пару ниток надорвалось и распушилось.

Слабая затяжка болтов - однозначно.