серыйеж

Скорость 90-100 (газели по трассе обычно больше не едут). Однозначно шел на заднем приводе. С передком такой бруствер (снежная каша) фигня для навары, даже бы не почуствовал. Колёса стоковые у ней 255/65R17.

Это у тех, кто ставил срубы кривыми руками. У бати дом бревенчатый в деревне 1870 года постройки - половина полов родные (вторая меняна потому что до покупки дом стоял бесхозный 4 года с дырявой крышей). Верхний венец, где текло, заменян, а остальное всё родное. (Добавлю) дом не постоянного проживания, как дача.

Скорее всего искать жестянщиков... или самостоятельно

Может. У меня накрывалась и признаки очень похожи. Гайцы на постах просили глушить, а то им все глаза дымом выедало. А я не глушил, потому как потом заводка была возможна только с дополнительным акумом или ждать пока остынет минут 15. Уже где то писал. Был прогар первого поршня, слом пополам компрессионного кольца и смещение его на одну сторону на втором и петля из компрессионного кольца сверху на поршне на третьем. Ступенька в цилиндрах при этом около 1,5 мм, примерно. Расход масла с начала был 1литр на 500-600 км и перед заменой доходил до 1 литра на сотку. На холостых подтраивал. После работы на холостых полчаса после нажатия на газ с выхлопной масляный фейерверк, на задней двери и стекле масляные капельки.

"Медосмотром" установил, для привязки силового бампера с калиткой к лонжеронам вскрытие последнего изнутри салона неминуемо. Это наименьшие повреждения окраски и нет термовоздействия сварки (т.е. меньше ржавчины в последствии). Изнутри лонжерона ставить шайбы с гайками в места существующих отверстий, "вскрытую рану" лечить резиновой заглушкой.

Вращение приводов и переднего кардана с заглушками - норма. А всё остальное не норма. Видимо не отключается у тебя передний привод. Смотри рычаг и водило на раздатке...

высверлить

А что стало с расходом масла? И после работы на холостых ну минут 10 хотя бы, газануть, что с выхлопной? Сдаётся мне что с поршневой серьёзные проблемки. Компрессию для начала надо померять

масло, литр на 100 км да, было, а с топливом не знаю, даже конченая в хлам поршневая не давала такого расхода

Моя даже в говнах стока не жрала

Тут сказать не могу, не разбирал

Тогда для проверки я бы сделал следующее - ослабить трубки на форсунках сразу после заглушки двигателя и прокрутить стартером для проверки что топливо к ним поступает. ещё бы обратку глянуть как работает. Похоже что в ТНВД залипает центробежный регулятор.

А что с электропотребителями? При работающем моторе при включении электропотребителей (Печки + весь свет, нажатие тормоза) , что происходит? На прошлой недели у соседа по гаражу (я его вытаскивал) ауди не ехала задним ходом, глохла, а на 1-й,2-й еле-еле и плохо заводилась. Оказалась плохой кантакт на корпусе у бензонасоса и кулисы. Посмотри контакты, может поможет

Я уж не думаю, что у тебя мост гнутый . Хотя посмотри внимательно, нет ли на нём серьёзных "ушибленных ран". На булках с пружинной подвеской вероятнее всего что нибудь с рычагами (гнутые например) или сайлентами их крепления, может ухо крепления слегка поведено (может быть ушиблено и наклонено взад чуть-чуть по лонжерону - такое бывает) или выработано, может болты крепёжные просели, не знаю, 100% сказать не могу. По большому счету кроме резины другого износа быть не должно. У меня проще, надо ослабить стремянки и чуток мост на рессорах подвинуть . Но неохота, так как всё находится в допустимых параметрах.

kotya, а как не заводится? Туго крутится или крутится так же, но не схватывает, идет дым при этом и какой, а если на горячую вдруг заводится , то сходу или вдогон и т.п.? Причин может быть великое множество, подробности "незаводицо" нада

Выбери ровный участок (типа корта для гонок, взлетки) проверь, есть ли увод автомобиля и засекай, будет ли неравномерный износ резины сзади. Если нет - маж, да катайся себе на здоровье. Мастер, который мне делал тоже сказал что у меня есть небольшое смещение ЗМ, при езде, торможении, манёврах никаких неудобств не испытываю, машина боком не едет, я и не заморачиваюсь.

Открывайте новую тему - монстрокубики , очень познавательно будет

Ну да, +6 маловато. Полы должны быть явно теплыми. У меня тепловентилятор на 5.8 кВт при напряжении сети в среднем 190 В при круглосуточной работе обеспечивает подогрев гаража 6х6 на 20-22 градуса выше чем на улице. Остальное при необходимости нагоняется ОВ-65.

Если верхний и нижний рычаг паралельны, то по всем законам геометрии развал не меняется, вне зависимости находится колесо вверху или внизу, прямо или повернуто. А вот при установке проставки под верхнюю шаровую - да, наступает зависимость от накрутки торсиона, загрузки. (примерно как у Татры) - моё мнение

LeshaF , открывай отдельную тему как Диос (Трафик восстановления Р25W)

У меня корефан Н-Терану шайбами хоккейными поднимал

У меня на задней полке с 30 продержалась примерно 1,5 года, потом трещины пошли. Сейчас езжу без калитки. Пока к лонжеронам не подвяжусь, калитку ставить не буду. Трещины на задней полке заварил, усилил накладками 1.5 мм.

Кто юзал и сколько, как нагружал? Моё мнение - трещины пойдут в местах крепления к задней полке.

Так басик гайцовский походу, мигалка вон какая на крыше

Я не знаю "колхоз" это был или нет, спорить не буду, но то что на рынке был б/у шипованый комплект МТшных мудричей на дисках за 24 тыра - это факт. Смотрел его, шипы все на месте. Не сквозные, а как положено. И я его взять не успел. Пока съездил за денежкой, его уже тиснули. Пришлось брать то же самое без шипов за 21. Вообще Хабаровск был завален всякой хитрой б/у резиной из Японии.