серыйеж

Класс! Вот к чему приводят неподготовленные "понты".

Ещё бы узнать его крейсерскую по трассе и расход при этом

Вот бабушки весу и добавили, а так бы снесло...

Что то темы не могу найти. Называлась "кирпичеблог". Я там про кирпичик "рисовал". Кирпич 85 года бензинка, 4 ВД, праворукий. Стоит у частника во дворе ...при мне уже второй год. салон - никакой, крашеный кисточкой, по крайней мере от стёкл и выше. Двиг 4G62 разобран в хлам, переделанный был на газ. Продован говорит запасной вроде есть. Явно ржавого по кузову я не увидел, кроме под стеклом задней двери. Треснуто лобовое. Торпеда со следами "крестьянской" интеграции музыки. По словам хозяина, по ходовке - цепь подрастянута в раздатке, но не пробуксовывает. На номерах, по гендоверке, хотел 40 тыр. Я думаю поторговаться можно. Если что в личку, пройдусь посмотрю, сфотаю, дам телефон.

Мои соболезнования родным и близким...

За габариты и подсветку отвечает третий предохранитель в верхнем ряду. (синенький )

stahh, ай да молодца!

Простите, даже наврал. Стоят две 80-ки. Размер акума 25,5х17х20. Размер аккумуляторного отсека 38х27. По высоте возможна установка акума максимум 21см, далее будет проблема изолирования от корпуса, затяжка клемм и закрепления самих акумов в отсеке. Если ставить один акум - в "окно" отсека по ширине пролазит максимум 31 см, в глубину максимум 27 с учетом закрепления. Без крепления можно добавить ещё 2 сантима.

Простите, даже наврал. Стоят две 80-ки. Размер акума 25,5х17х20. Размер аккумуляторного отсека 38х27. По высоте возможна установка акума максимум 21см, далее будет проблема изолирования от корпуса, затяжка клемм и закрепления самих акумов в отсеке. Если ставить один акум - в "окно" отсека по ширине пролазит максимум 31 см.

Особенно из танкового...

Не знаю, что там с зарядом-перезарядом-недозарядом. Изъюзал две сотки (одну добил в хлам, вторую с нуля, но не насмерть , КТЦ показал остаток ресурса 50%) - без проблем. После установки лебеди поставил две 70-ки, юзаю третий год, без проблем. Гена штатный 65А.

Гильзы когда мерил, ступенька большая?

Если "квадратные" колёса, то квадратные все четыре. Для наших машинок "квадратность" как правило пропадает через 2-3 км, это не грузовые и не гусматик, стоящие годами на хранении. И то на грузовых "квадратность" раскатывается до 10 км пробега. (кроме гусматика)

Если всё постоянно подогревается, то и в арктике можно ездить на "африканском" масле. В рабочем режиме вязкость всех масел примерно одинакова

А то... потому и по цене круче ... http://blog.avto-salon.com/?p=4111

gen4190 мерил уже месяца два назад, кому-то отписывался, 31х26 , вроде так. 31 - это по ширине

Если кто и наладит, то стоить будет около 3 тыр. В противном случае на конвеер заморачиваться смысла нет. Стоковая петля от 1,5 с копейками до 2,4 тыр. Основной элемент -роликовый узел.

Просто далеко не факт SAE 10В соответствует стандартным требованиям.))) Ну а недельку при -20 пережить можно.

При -20С 10-40 маслице явно густовато)))

Примерно так. , до этого стояла одна сотка.))) Поставил два, потому как одной сотки для лебёдки нехватало.

Есть вариант износа заднего сайлента на нижних рычагах. Смотреть надо с кем нибудь. Выворачиваешь руль до упора в любую сторону, желательно на асфальте, и пару метров вперд-назад. Если есть ощущение (камушек или глухой тычок), то при выкрученном руле вправо - сайлент с левой стороны и наоборот соответственно. Но всё равно, надо что б кто нибудь посмотрел.

Руслан, видимо надо просто маслице пожиже )))

Нормально всё снимается. Снимается расширительный бачок и на шланге откидывается в моторный отсек (что б не мешал). Затем снимается зажим-фиксатор АКБ (одной сотки или двух 70-ток, не важно). 1. Если акум один - сотка. Снимаются клеммы, плюсовой провод подсовывается под бортик аккумуляторного, а блок предохранителей за акум, к тыльной стенке отсека. Акум под наклоном аккуратно выходит из отсека. Удобнее когда на акуме одна складная ручка вдоль. Две поперёк - проблематичнее их поднимать и одной рукой обхватить. Установка в обратном порядке. 2. Два акума. (по своему опыту). Во первых акумы надо подобрать такие, у которых (-) клемма будет уходить к тыльной стенке, чтобы при работе ключом по затяжке клемм не коротить случайно на массу. А процес такой же, Сперва бачок, потом крепление-фиксатор, выдвигаются вперёд оба акума, потом откручивается(+) клемма одного, потом (+) перемычка, потом (-) перемычка акума (ближнего к двигателю), убирается (+) жгут под бортик и блок предохранителей к задней стенке, акум извлекается. Затем отсоединяется (-) перемычки второго акума и извлекается второй. Как то так. )))

900 многовато. Лишняя вибрация говорит о незначительной разрегулировке (может клапана, может угол опережения, может выработка плунжера... и таких "может" может быть очень много)