серыйеж

gen4190 мерил уже месяца два назад, кому-то отписывался, 31х26 , вроде так. 31 - это по ширине

Если кто и наладит, то стоить будет около 3 тыр. В противном случае на конвеер заморачиваться смысла нет. Стоковая петля от 1,5 с копейками до 2,4 тыр. Основной элемент -роликовый узел.

Просто далеко не факт SAE 10В соответствует стандартным требованиям.))) Ну а недельку при -20 пережить можно.

При -20С 10-40 маслице явно густовато)))

Примерно так. , до этого стояла одна сотка.))) Поставил два, потому как одной сотки для лебёдки нехватало.

Есть вариант износа заднего сайлента на нижних рычагах. Смотреть надо с кем нибудь. Выворачиваешь руль до упора в любую сторону, желательно на асфальте, и пару метров вперд-назад. Если есть ощущение (камушек или глухой тычок), то при выкрученном руле вправо - сайлент с левой стороны и наоборот соответственно. Но всё равно, надо что б кто нибудь посмотрел.

Руслан, видимо надо просто маслице пожиже )))

Нормально всё снимается. Снимается расширительный бачок и на шланге откидывается в моторный отсек (что б не мешал). Затем снимается зажим-фиксатор АКБ (одной сотки или двух 70-ток, не важно). 1. Если акум один - сотка. Снимаются клеммы, плюсовой провод подсовывается под бортик аккумуляторного, а блок предохранителей за акум, к тыльной стенке отсека. Акум под наклоном аккуратно выходит из отсека. Удобнее когда на акуме одна складная ручка вдоль. Две поперёк - проблематичнее их поднимать и одной рукой обхватить. Установка в обратном порядке. 2. Два акума. (по своему опыту). Во первых акумы надо подобрать такие, у которых (-) клемма будет уходить к тыльной стенке, чтобы при работе ключом по затяжке клемм не коротить случайно на массу. А процес такой же, Сперва бачок, потом крепление-фиксатор, выдвигаются вперёд оба акума, потом откручивается(+) клемма одного, потом (+) перемычка, потом (-) перемычка акума (ближнего к двигателю), убирается (+) жгут под бортик и блок предохранителей к задней стенке, акум извлекается. Затем отсоединяется (-) перемычки второго акума и извлекается второй. Как то так. )))

900 многовато. Лишняя вибрация говорит о незначительной разрегулировке (может клапана, может угол опережения, может выработка плунжера... и таких "может" может быть очень много)

serjik008 +1

Так у тебя же диски с вылетом! Конечно будет цеплять. Внешний радиус поворота колеса относительно шаровых больше.

ASRock так у тебя наверное за подножки задевает, а тут подножек нет

У тебя бокс вообще без крышки или с пластиковой? На самом корпусе бокса есть всё что бы поставить туда любую крышку, хоть и самопальную. Изготовить её больших трудностей не составляет. Можно и на разборке умыкнуть (что я в своё время и сделал, хотя цвет не подходит) Извините за отступление от темы.

"Ныряй, ныряй! В проруби они, в Малаховке!"

Высокая крышка центрального бокса - великолепный подлокотник У сафаря при раскладке третьего ряда полка получается слишком высокая ...

Если ручник не держит, выбрав все зубчики, тогда подтяжка гаек ручки (обычно 4 щелчка). Если на 4-х не держит и колодки живые, регулировка колодок. Если регулировки не хватает - колодкам предельный износ, замена. Тросик обычно меняют только в случае обрыва в нём жилок. Тогда трос разлохмачивается и начинает заедать. Или пыльнички порвались и вода попала, тросик подржавел. И то при этом тросик проливается тормазухой, жидкими маслами, разрабатывается, меняется пыльник и юзается дальше.

Стоит не дорого, да и потом лишним не будет...

Мне полный оригинальный комплект болтов-гаек-гроверов-шайб на нижние обошелся в 2002 руб. Гровера - калёное дерьмо, разгибаются, оставил старые.

Где то я писал уже про передний сайлент. Там разброс цен от 250 - китай, 600-700 - германия, и до 1200 - оригинал. Поставил китай по осени. Выгрызал - отдельная история, а запресовывал здоровыми слесарными тисками.

Прикольные номерочки

Это процесс изготовления. Кадр преждевременный

На фотке есть слесарный угломер, им и мерил. Уголок 25х25, толщина полки 4мм. А вообще из того, что под руку попалось - подручный, ржавый

Так не размер, а объём сделай меньше 100 кБ. Проверяешь свойства фото. У меня обычно в районе 800 кБ (открываешь в пейнте, рисунок, растянуть/наклонить, выставляешь вертикаль 50, горизонталь 50 и сохраняешь) проверяешь, что бы объем вкладывался в 100 кБ.

На заре изучения устройств авто и ГМ проводили с нами и вождение МТ-ЛБ и ГМ-532 именно по подобной жижке. В конце дня вождения (как и положено в армии) отделение с ломом-кувалдой, палочками -щёточками, тряпками-вёдрами отмывало по машине, просто руками. Кёльхеров не было тогда, а пажарную брать не разрешали Устал, прилёг отдохнуть

Установленная Тут видюшки: - фас, профиль... http://video.mail.ru/mail/serezgic/_myvideo/22.html, http://video.mail.ru/mail/serezgic/_myvideo/23.html