HiM

Ире спасибо за гифки! Всем благ!

Дымоперерабатывающий минизавод нужен) на самом то деле нужно чтоб дым шел в верх, у меня гараж 9 метров высотой, на линейке он один такой, воздух закручивает и дым тянет вниз, наращу трубу и все! Наверх можно и оцинковку, там уже не прогорит! Она не дорогая, 200р за метр кажись

ну и сама печка кондей

немного о себе... сварил котел жидкостный, установил, подключил, затопил... Не, все посчитал, теплый пол, батареи, кпд и тд... песец (черный) подкрался с внезапной стороны! рядом с гск находится коттеджный поселок (типа элита)! так оттуда ко мне СЭС 2 раза приходили (заявка что я их травлю. не сэс а коттеджи) и раз 6 наряды ППС, мол, вызов поступил. и хоть вы ту ничего не нарушаете (на территории рф разрешено отапливаться не загрязняющими видами топлива, дрова, уголь, торф и тп) - извольте написать обьяснительную! Бодаюсь уже 2 месяца! Все дело в том, что ветер по ночам идет в их сторону, а во всем КП газ, у них нет запаха (их претензии в том, что ночью невозможно проветрить дом, сплошной дым), ну и так далее (я то надеялся углем отапливаться, чем и топился, запах как на жд, сам знаю)... В итоге борюсь с ветром. поднял дымоход на 6 метров (он уже 18м от печки), но все равно дым к земле опускает! еще метра 4 нужно поднять, не факт правда что поможет, но попробую, да и топлю только дровами теперь, а то сэс задолбали! и все равно жалобы!!! (коллективные заявки)!!! я все это к чему? само отопление это фигня! на топочный узел ушло 2 недели и 10тр (печь варил из 530й трубы, дымоход 150мм черняга внутри гаража, гараж 2 этажа, потолки 4м, пл 80квм и подвал 3м высотой)!

Со своим уставом, да в наш моностырь... Смело)

если будет время то могу заняться. так что варианты есть. как видишь)

Выехали в 6, обогнали Самоделкина, который упорно молчал в рацию, и уже в мытищах. Дорожка прекрасная! Спасибо оргам за оргию))) и остальным за компанию! Отдельно благодарю цитровода за бронь, гашика за то что встретил, вьетнамца за трассу и астронавта за машину! И серого ежа за гармошку))) все прошло супер! Если кого обидел по пьяному делу-искренне извиняюсь...

И во что его упирать в булке? Плюс вес! Конструкция должна быть из профиля 80/100 со стенкой миримум 3 мм, довольно тяжелая штука выйдет... Да и опять же с талью под машиной ползать) а в тз кажись было требование избежать любые карачки...

Boris! Не сочти за неуважение, но будь добр, потрать день времени, доедь да, скажем, Лехи (АлексДор), он тебе за 20 минут вынет проставки (эт чтоб за сходразвал не переживать), выставит торсы, эт чтоб клиренс был в норме, и расскажет на примерах что такое геометрия, а если клиренс покажется маленьким, подшаманит еще за 2 часа пружины на мосту и сопутствующее! Это сэкономит время, силы, в том числе умственные, сотрет с языков и пальцев уважаемых форумчан мазоли, натертые долгими разьяснниями "как оно работает и почему делать нужно так", и приведет машину в состояние "готова к сложным условиям"! Раз 5 было сказано "выставь торсы"!!! Емае...

а чем не устраивает идея ромбового домкрата? сварганить такой же тока со шнеком посуровей да электромотором? и бюджетно и надежно! тут правда понижающий редуктор нужен, но при знании токарного дела это не проблема!

1: зависит от размера 2: каково назначение у авто? поясню: Если это котлета на 42х баллонах, и есть нужда спускать их в сложных условиях до полуатмосферы, а темболее в минуса, то да, однозначно ставить камеру! а еще лучше ставить камеру в бескамерку! для пущей надежности... Но если это сток на стандартной низкопрофильке - про камеры как про страшный сон лучше забыть, в любые минуса, на любых скоростях! Не согласен про секундное схлопывание при пробое камеры, тут раз на раз, безкамерку можно резануть так что она схлопнется - и глазом не моргнешь, но прошлый век есть прошлый век, не на велосипеде ездим! целые диски и хорошая резина, подобранная по этим дискам - залог долговечности колеса!

Согласен со Сталкером! От себя 5 копеек - при таких симптомах это скорее всего проворот коренных... Хотя может и насос, неэфишный 4м40 безмозглый, датчик не завязан на обороты... В любом случае паниковать смысла нет, езжай на СТО! там и запаникуешь)) шучу!

я кажись где-то выкладывал свое творчество, но уже не помню где) была совсем беда, сгнило все с болтами внутри лонжерона вскрывал, чистил, живой металл был только за креплениями балок, пришлось полностью повторять изгибы стандартного лонжерона. варил из кусков рессор каких-то советских, металл уж больно там хорош оказался! получилось вот так ну а дальше антикорчик и все такое! самое главное что дырки все сошлись, крепление аморта, балок и всякой мелочи, это было самым сложным в лепке лонжерона!

подергивается или трясется? на заднем или на полном? акпп в каком режиме? (плохое переключение на 4ю) овердрайв вообще индицирует? Посторонние звуки? Кардан с балансировочным грузиком? появилось недавно или было всегда? колеса снимал? Крестовины менял? поподробнее, а то пока вообще не ясно в какую сторону думать... хотя... тока на переключение с 3й на 4ю в акпп, недостаточное давление масла, или еще чего с акп... не двигло имхо, потому как проявилось бы еще на первой на должных оборотах, хотя... чудеса случаются, это вам любой программист скажет)))

Хм... Загадошно... На ум пока приходят только подушки акпп... На полном каробас под бОльшей нагрузкой, а подушки в напряжении. Соответственно гулянки нет, а на заднем ее дергает. Имхо) еще такая трабла при низком уровне или недостаточном давлении масла в акпп. Думаю, крестовины не при делах! А, еще люфт в заднем дифе. Удачи!

Ну вот вскрытие и показало) да, по колоколу там есть разница, остальное-от модификации и года

у меня стационарная сиби и 2 штуки 42го алана, пользую 2й год. Из минусов (алан42) - тяжеленькие, батарейки хавают как саранча, родная антенна маловата, все остальное - плюсы! Да и есть возможность подключения к стационарной сибишной антенне и прикуривателю, плюс родной батарейный кейс умеет заряжать аккумы (АА) от сети 220в. Из бюджетных (относительно) аналогов носимых сибишек самые распространенные. На местности (лес) на полудохлых аккумах связь была на 2х км, думаю на воде будет порядка 5-7км, но нужно проверять.

Неправда ваша, от железки зависит порядошно, например жаро-морозо переносимость, прочность корпуса, длительность работы на батарее, контрастность экрана и тд. Имхо гармин, гармин и еще раз гармин! Плюс пачка карт(топо, военком, дороги, и тд). На 4пда данные статистики, а большинство пользователей навигаторов либо недавно севшие за руль либо люди с топокритинизмом, да и каждый кулик свое болото хвалит, дешевые навителы и прочая кетайская мишура есть у большинства, они к ним привыкли и за них голосуют. Мой опыт: гармин 205, навител 7', роут66, эксплей новый, плюс всякие яндексы с айгоами на айфон. На смартфонах агпс терпеть не могу, тока для езды в городе чтоб с учетом пробок рассчитать маршрут. Китаезы подохли кто на жаре кто с глюкнутым приемником, в итогу 8милетний гармин как работал без сбоев так и пашет.

центральный замок на то и центральный, что открывает все из одного места (брелок или задвижка на водятельской двери), так что така как у тебя - быть не должно! видать глюк сигналки или релюшка залипла!

подушки

http://tuningoff.ru/vetroviki-dvernye-mitsubishi-delica-96-05-p-13186.html пожалуйте! Срок доставки 2 недели

На галант вр4 интеркулер стоит перед радиатором двигла(у нас там радиатор кондея), если реализовать так же-то ноздрями хоть увешайся) а под ноздри уже радиатор кондея, и в безопасности, и обдув хороший будет)

Впуск почисть! Жижкой для промывки карбов

Соболезную, хороший был человек! ........... Спасибо ему за все! Помог чем смог...

Сибиряк, у АлексДора было тоже самое, он вроди как то вылечил, я в подробности не вдавался, спроси лично у него