ОРлята

По Киеву подскажем (и не только по ночлегу),на майские катались по Украине (это про свежесть информации).Киеву(в достаточно плотной,программе) отдали три (!!!) дня,оказалось мало.Можно пообщаться здесь (может еще кому пригодиться),но нам удобней в Скайпе.

Собрался почистить салон,просмотрел соответствующие темы. В основном советы по моющим средствам. Может кто поделится технологией. Хочу попробовать без разборки,если не получиться хорошо,буду разбирать. Вопросы по облицовке потолка. 1.На какой основе (т.е к чему приклеена ткань) потолок, не ведет (изменение формы) его после промывки водой от моющих средств и не отстает ли ткань от основы. 2.Как правильно "побрить" потолок (сильно заворсился). 3.Как снять облицовку потолка (точки крепежа). Первый вопрос вызван тем,что уже сейчас потолок похоже поведен.Не результат ли это неправильной мойки?

, Был несколько раз (правда давно),Если с детками, рекомендую - http://wideopenroad....en-v-finlyandii У нас пока ничего похожего не встретил.Тонкости как в любой стране свои,но это лучше в личке или Скайпе.

@D-mitriy,Спасибо.

Предложили преобрести резину с хорошей скидкой и оказией из Питера , советуют вот такую Машина используется в основном как экспедиционник (т.е. важен показатель истираемости и экономичности) ,на конкретном бездорожье используеться крайне редко.Запас проходимости нужен скорее на случай изменения погодных условий,так как от "нормальных" дорог уходим достаточно часто,иногда далеко. Хочется услышать мнения по этим колесам и какие еще (из ассортимента этой фирмы) рассмотреть для покупки.Время на "раздумья" всего два дня.

Пока не определились,но совсем даже не против такого варианта.С заездом в Волгоград и Астрахань ,ну и конечно с рыбалкой. Володя,что только местные,может еще кто присоединится?

Ну вот и сам автор отписался ,а то скромничал... Еще бы фотки креплений силовых порогов для наглядности.У меня только на видео...

Вот такое интересное решение на "булке" с 4М40.Выхлопная с-ма проходит (под вод.дверью)через силовой порог.Под днищем "чистота".Имя автора и технические детали озвучить к сожалению не могу.

В "борьбе" с засветкой Нужно учитывать не только длину,но и высоту источника света (в нашем случае от плоскости стекла,т.к. у нас с вод.сиденья не просматривается капот) и тип самого источника света (угол свето распределения),а также и обратную сторону этой " борьбы","мертвые" зоны и потерянную часть светового потока.Но это всего лишь теория... Сейчас "заморочен" постройкой багажника,отсюда вопрос,занимался ли кто (практически)высчитыванием этих размеров,или встречал грамотные обсуждения или статьи на просторах инета на эту тему.Наверно это будет интересно не только мне... За терминалогию не бить... ...

У китайских бачков, крышки рассчитаны на давление 120 кПа,а у нас (на дизеле) номинальным считаеться 75-103 кПа.При наших, совсем не новых сист.охлаждения,на это стоит обратить ВНИМАНИЕ.Отказаться от крышки,либо довести ее (крышку) "до ума".

Советую обратить внимание (и не только для этой цели) на этот,очень интересный материал,сендвич из пластика, покрытого с двух сторон алюминием http://www.szfasad.r...sad/alpanel.php.Очень податливый (для построения любых форм),достаточно прочный,легкий и т.д. Любого цвета,толщина 3 и 4мм.Можно найти (подешевле) у людей занимающихся отделкой вентилируемых фасадов.Когда его держишь, руки сами просятся из него че нибудь сделать ...

@Shadow from Omsk,Почему такое решение(вынос люстры),для увеличения площади багажника или это борьба с засветкой.

Сегодня потеплело,хотел "пофотать",снег мешает.Пока вот-изнутри,позже сделаю в деталях.По поводу отчета,как сделаю фото,буду их комментировать.Если есть вопросы,задавайте,буду отвечать.

Вот наш вариант.В данной поездке много общака (кухня,продукты,палатки ,необходимости для лагеря на16 человек)поэтому небольшой беспорядок.Конструкции изготовлены из 10 мм фанеры,прошлифованной,тонированной и покрытой палубным лаком,и конструктива Джокер. На данный момент других фоток нет, если будет интерес, сделаем подробный отчетик с хорошими фотографиями.

@Coyote45,Стали появляться похожие варианты.

Пример Кто какие экспедиционные багажники пользует? в Спец подготовка машин Автор Евген Прикубанский, 28 Июн 2010 SuperTramps Сегодня, 20:59 Время от времени, появляется в "Новых публикациях",вроде как новый ответ,открываешь,а там последним стоит старое сообщение.В этой теме,и еще нескольких. Пример Отправлено 16 Декабрь 2011 - 14:43 Спасибо! Сейчас буду искать! Только у меня,или такое у всех.

Если можно,по подробней про хитрую дырочку. И про цвет пожалуйста.На предмет масла в тосоле или еще че...? Извиняйте,повторюсь.Догадки строить можно до бесконечности,сначала (имхо) надо найти утечку (ведь речь идет не о 100гр,а о литрах !!!),и от этого плясать.А искать нужно в рабочем режиме системы,т.е.при максимальной температуре и рабочем давлении ,немного превысив его (с 0.9 до 1.5 кг)Если сложно подключить насос с манометром к системе,можно просто подложить под крышку расш.бачка тонкую доп.рез. прокладку для сжатия пружины,тем самым поднять давление(но это уже без визуального контроля по манометру). Все сказанное сейчас,ранее и в последующем,только в качестве советов .

Уход такого количества жидкости ,по любому должен себя показать.Выход через бачек (маловероятен) обнаружить вообще самое простое (даже на ходу).На трубку (сброса давления с расш. бачка) прозрачную емкость (0.33 из под напитков),А если предварительно налить туда охлаждайки и опустить эту трубку на на дно,можно заодно определить,существует ли прорыв газов в систему охлаждения (наблюдать пузырится или "пронесло" безопасно и гораздо удобней ,чем заглядывать в мутный бачек).А если самому подгазовывать (рычаг на ТНВД) ,то и второй человек не нужен. Проверить крышку бачка и не герметичность системы ,можно накачав давление в систему (примерно 1.5 кг ) через трубку сброса воздуха. Проверить уровень масла,ну и запах выхлопа.Как то так.

Тоже интересен такой опыт ,с пер.креслами, "лавкой" и откидушкой ( у нас задних нет,на их месте смонтирован гамак,ранее использовавшийся как спальное место для сына,а сейчас как мягкая полка и ящик,со сплошной,ровной плоскостью,без зазоров между стенками и разложенной спинкой "лавки" и откидушки и на одном уровне с ними). Давно "кручу" в голове (в виде фантазий) различные варианты.Так как у кресел эргономика рассчитана в первую очередь для безопасной и комфортной езды,и очень важен принцип "не навреди",мне видится вариант временной изменении формы-вмонтированные в чехлы сидений мневмоподушки .Их задачами несколько шире -коррекция положения сидя (для больших расстояний) и+выравнивание для ночлега.Может быть даже с предварительным увеличением "глубины" или изменением угла наклона передних кресел.Как то так. Думаю поднятая тема заслуживает внимания,т.к. многими наши машинки используются,как экспедиционик ,да и кресла для "дальняка"не очень удобные,даже скорее не комфортные,хотя в городе по моему самое то... Ранее (на других авто) использовались разные варианты и надувные тоже. Если можно поподробней про полог. Пока,для ночлега,остановился (опробован в четырех поездках+ рыбалки,пикники) на похожем варианте. Толстый,большой и не "скользкий" спальник-одеяло,закрепленный по углам через резиновые растяжки (кольца порезанной поперек колесной камеры),которые поддерживают его в постоянно натянутом состоянии,под которым "выравниватили"- из специально пошитых,разных по размеру матрасиков, двух вариантов.Обтянутый в чехлы,типа сьемных наволочек,4 см.поролон и второй вариант -пенопластовые шарики в "хитро" простроченном (для перезраспределения) чехле.Матрасики используются в разных вариантах (шезлонг,гамак,подпопник,подспинник и д.п.).Ткань чехлов тоже разная (для сухого и мокрова использования).Они же используются и для изменения посадки в пути. На эту тему есть еще "фантазии",если будут желающие-озвучу .Очень хоТца услышать мнение "взрослых" ребят.

1. В предыдущем сообщении ,Вами описан один из способов использования давления сж.воздухом для выхода из конкретной ситуации,который "сработал" и может быть полезен и использован .Остается определить его преимущества ( опять же исходя из конкретной сит-ции),например в сравнении со способностью жидкости просто перетекать сверху вниз и тем самым, создавая тоже давление (использование емкости с топливом выше ТНВД ). 2. Меня же,в данном случае, интересует конкретный, предложенный именно Вами,способ опрессовки,с использованием для подачи крышки Т.Б. (т.е. его сравнительная простота,эффективность и вообще право "на жизнь", как одного из способов, который целесообразно применить,опять же, для конкретной ситуации),прежде всего для поиска неисправностей системы питания,как то поиск утечки или наоборот не проходимость,конкретных участков или " узлов" системы питания. Извиняюсь,сейчас закончить не получаеться,позже допишу и откоректирую.

Сделал вентиль в крышке топл. бака,попробовал накачать,больше 0.1 атм. накачать не получается,Подозреваю,сброс происходит через двухходовой клапан на топливном баке .При выключении компрессора,даже это набранное давление не держит,сразу сразу сбрасывается до ноля.Утечка видимо в системе есть,так как с наступлением температуры минус 10-12 гр.происходит отток топлива в бак (до минус 10 подобное не наблюдалось и в работе ДВС вообщем все вроде нормально).Производительность(данных нет) компрессора полюбому больше утечки,Так в чем может быть причина ,ведь опыт такова метода опресовки на форуме (Vadim 66)есть,т.е.и он должен работать. Отсюда вопрос. Какое давление должен держать вышеназванный двухходовой клапан на баке.?Может его надо глушить(при подобном варианте проверки системы на герметичность) или есть еще какая(мною не учтенная) хитрость.

Спасибо за ответы.Тогда еще несколько вопросов по прокачке -опресовке топл. системы. 1) Зависимость положения замка зажигания (соответственно положения клапанов отсечки и слива топлива) в данных вопросах принципиально. 2) Резьба заливных горловин топл.бака "кирпича" и "булки" одинаковая(подойдет ли крышка с 2108 на "булку"для проверки). 3) Для чего откручивать жесткие соединения с уплотнительными шайбами (видимо медными,которые по "правильному" после этого нужно менять или отжигать),если достаточно сбросить и зажать шланг с обратки .Не "догоню" в чем "хитрость" кроеться.

А,что без откручивания трубок воздух через обратку не выходит.

Поддерживаем.

@Джаспер27регион, Вопрос о продаже пока не рассматривается,интересен обмен.Если удасться просто КУПИТЬ короткие, полюбому дам знать. @Svarog,Жду ответа.