Каякер

а чего такой канал маленький? больше 15 кб - ну ни как...

забавно, у меня на пне-800 -- порядка за 20 часов кодируется 1 час исходного несжатого видео

выкладывай так перекодировка еще по времени - долгий процесс, 1 час - одни сутки примерно.

яб тоже скачал. пойдет и двд, переделывать в ави смысла не вижу

а причем здесь каталоги, номерок знаешь на него? кинь сюда, хочу пробить.. чето мне кажется, не может он стоить сотку.. есть еще ряд мицу зч фирм.

на здоровье=)) терь можешь в дождь включать, капли сушить..

ну можно заказать в экзисте, если в магазинах не найти. или в милион.ру

включить обогрев заднего стекла и пощупать руками зеркала. если горячие - то с подогревом

прикол в том, что японцы штатно на свои машинки фильтры не ставят -- видать, дороги у них чистые.. на примере своего легнума могу предположить, что штатный фильтр есть, и есть место под него, надо только найти номерок на салонный фильтр от евроаналога. зы. на легнуме фильтра изначально не было, купил от еврогаланта, отвинтил заглушку, ввинтил штатный фильтр. так что поройтесь по капсу, авось найдется там фильтр от евроделик.

буду

ууу=))) яб над ними повеселился вволю. теперь серьезно: на учет не можешь поставить? вспомни заявление при постановке на учет, один из последних пунктов там: "заявителю выдан мотивированный письменный отказ". заметь, что именно письменный. так вот, друга-свидетеля на всякий случай, диктофон в карман, морду кирпичем, и при следующих регистрационных действиях требуй буквально следующее: "пошлите меня письменно", коль уж они отказывают в регистрационных действиях, то должный сделать это ПИСЬМЕННО. таков закон.

кармашек размером 1 дин найти не проблема, они в принципе все одинаковые, а их делают для всяких ТАЗов. заглушку либо на рынке искать (например в южном порту) либо подъехать в любой мало-мальски крупный центр установки звука (да хоть в тот же рольф - они же ставят музыку в новые лансера) и попросить\купить у них заглушку\кармашек.

кстати, против пионеров для 2-х диновых магнитол и\или ТВ есть замечательное средство, проверенное за 2 года другом: он купил на рынке пластмассовую 2-х диновую заглушку, и уходя из авто просто кладет ее сверху магнитолы, со стороны (да и когда в авто сидишь) - впечатление, что никакой media в машине нет, и просто заглушка стоит. правда, у него 2-х диновый ТВ углублен внутрь торпеды на ~1 см, может поэтому кажется, что ничего там нет, когда заглушка сверху стоит. но способ имхо все равно достаточно действенный. главное - ставить заглушку за 1км до дома, чтоб не подглядели гады=)

в первую очередь на леворуком варианте не будет полного привода - только задний. так что леворукий вариант скучен до безобразия. комплектация у левого руля беднее. а движки такие же.

вдогонку, наткнулся тут http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=41782

зайди на авто.ру в будни в рабочее время в мицушный раздел советов будет много больше http://wwwboards.auto.ru/mitsubishi еще конфа "сравним авто" http://wwwboards.auto.ru/compare/

Pinin - это европеец. Остальные - японцы. ни черта они не с паджеро спорт! -- они поменьше. Ты вообще, где смотрел то? я за 5 минут все модификации нашел на auto.vl.ru и catalog.auto.ru авто.ру: европа япония, ищем тут, через расширеную форму, все pajero, 3 двери максимум http://www.auto.vl.ru/catalog/search/ и находим 3 дверки: IO MINI Junior и обнаруживаем, что самый маленьки - Mini да можно и тут, мне вон тоже делику надо брать, еще не знаю, через кого пускай реклама\антиреклама будет, чтоб было, из чего выбирать я брал через прара. он конечно хам большой (в плане общения), но все было в срок, в должном состоянии, в оговоренные деньги. исключительно из-за его манеры общения не хочу к нему еще раз обращаться. не знаю, аналог витары или нет, просто видел эти джипчики на улицах, они мелкие достаточно 5 дверей: http://catalog.auto.vl.ru/suzuki/escudo/21898/ 3 двери: http://catalog.auto.vl.ru/suzuki/escudo/21886/ Про GDI - будет ниже Про ходовку - ремонт дорогой на любой машине, все зависит от того, что убито . Я вот зимой кулак поворотный задний сломал об бордюр, так месяц новой зч ждал (в разных фирмах за разные деньги), потом бу купил, а то на новый год не мог никуда уехать - ничего, пока больше не ломался Я вот че-то не слышал, что на явре подвсека совсем уж "нежная". обычный макферсон, рычаги, стойки. Все зависит от ямы и прокладки между рулем и .. В целом - мне RVR все таки кажется низковатым, что бы он мог именовать себя SUV. Имхо, это поноприводный минивэнчик, не более. именно так и есть, заблуждение. у GDI есть ТНВД, вот народ его и боится, как тех же дизелей с их ТНВД, и как те же турбинки на бу машинах. Все проблемы (многобаксовые) закончились в 1997 году, когда MMC стал ставить насосы другого поколения, их ремонтировать можно. ТНВД на GDI уже давно не стоит 1500 баксов, его успешно ремонтируют за 100-300 (авто после 1997 г), или бу в сборе с заменой стоит 15-20 тык (это для машин до 1997 г). Про GDI cказать можно только одно, если не лить говеное топливо, и обслуживать (как и любую машину) во-время, то проблем не будет никаких. Я вот 2 года на GDI езжу . Все проблемы (как впрочем на любом бензиновом движке) которые были (вернее одна проблема, незавод в -30), то решались заменой свечек=)) А так - все как у всех, масло, ремни, свечки, и т.п. 100 тык - полет нормальный, даже никакого намека нет (3 раза тьфу). В Мск есть замечательный "гэдеайист" - Дмитрий Юрьевич, Mek1, он их с закрытыми глазами разбирет\соберет=) А хвалят обычно меньше, че писать в конфу, когда и так все работает, народ обычно проблемы расписывает=) У одного сломалась машина - тут же ругать начинает.. Ну, я хоть похвалю . Имхо, большинство проблем всегда связаны с плохим обслуживанием, т.е. зависят не от машины, а от все той же прокладки. Если еще не стало страшно, то я много чего рассказать про GDI могу. Все таки, 2 года назад сам себе машину с GDI выбрал - ничуть не жалею.

кроме pinin, про который я тебе расказывал на мос. деликовке, рассмотри вариант suzuki escudo 3х-дверный. у него размеры - меньше пинина, почти mini\junior. имхо, я бы брал маленький джип, чем высокий хэтчбэк (getz, new Colt и т.п.) - зимой полный привод (пусть даже подключаемый) и высокий обзор - рулит. я бы брал японца праворукого под заказ. правый руль - пусть жена на твоем прокатится. у меня девчонка 2 года периодичеки на ауди 100 рулила (меня домой возила после раличных вечеринок ), потом села за правый руль в легнум, ей гораздо больше понравилось (т.к. до этого привыкла в основном справа пассажиром ездить). да и автомат на правом руле - для женщин будет удобнее механики слева

все, я понял. Вы точно перепутали камеры, т.к. KPC-190SB - имеют ВСТРОЕНЫЙ объетив. может быть у Вас стоят KPC-600BH? тогда да, к ним уже можно прикрутить любой объектив с АРД и тогда она будет реагировать на изменеие света. зы. АРД и АРУ - разные вещи. АРД - Автоматически регулируемая диафрагма, а АРУ - автоматически регулируемое усиление. Термин АРУ больше применим к различным устройствам для передачи видекартинки или для микрофонов, чем для камер. Камеры с АРУ - это "сильно грубо говоря" камеры с ночным режимом.

чудес не бывает=) Спор бессмысленный, я не знаю, как и что у вас там на объекте видно, но я знаю, что эти камеры (KPC-190SB) - без АРД 100%. Кол-во света регулировать НЕ МОГУТ. вот как выглядит эта камера: Может быть, там стоят другие. видно в темноте - ИК подсветка. по другому эти камеры ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ не могут видеть в темноте. когда в темном помещении включить свет - деталей просто видно больше (зерно будет меньше) - но эта камера ФИЗИЧЕСКИ не может подстроится под освещение. последний аргумент - цена. Камера с АРД по определению не может стоить дешевле 150$. (причем 70$ -это цена только объетива АРД). Тогда как эти камеры стоят 50-60$. если дальше интересно спорить, для начала предлагаю вам пошерстить яндекс на предмет свойств и цен на камеры и объективы с АРД и без. могу дать ссылки на спец. сайты. без обид

они разные, все зависит от буковок после 190 KPC-190SB--- точно без АРД, это наипростешая, маленького размера камера, с заданым фокусным расстоянием. а вот KPC-190SW - уже уличного исполнения зы. я 2 года виденаблюдение инсталлировал

в списке участников нашел одного http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showuser=405 (там при поиске можно фильтр задать по месту жительства)

на японцах вина нет, вместо него для идентификации авто и подбора запчастей, например, в Caps, используется frame кузова (=номер кузова). ну а комплектацию можно пробить здесь http://dsm-garage.ru/mmc.html

Это называется АРД (автоматически регулируемая диафрагма). Камеры с такой фичей дороже, и крупнее в размерах. Отдельно камера и АРД объектив еще дороже (под 200 баков), но получим большее разрешение. Еще есть камеры Pinhole, объектив с размером с булавочное ушко, такие камеры можно воткнуть хоть в боковое зеркало. Но пинхольных камер с АРД не бывает. Еще можно поставить KPC-190SW, они уличного исполнения. Например, воткнуть на бампер, крышу или на кенгурин. Правда, есть риск, что ее оттуда спионерят. И самый "пальцастый" вариант, камеры с "ночным" режимом (StarLight). бюджет - от 200 баксов без объектива, хороший объектив с АРД (Computar, например) стоит еще 90 баксов. Зато будет видеть даже при практически полной темноте, у них чувствительность - десятитысячные люкс. Например, Watec LCL-902K

аналогично. сначала думал, что картинки не показываются просто после голосования.