Каякер

а может она для англии планировалась? Монблан то в европе.. я кстати, не знаю, для англии их в европее собирают или в яппе? что у них по комплектации? движкам, трансмиссии.. урезанные? зы. интересно, что в этом отношении австралии достается..

из не оригиналов мне оччч. нравится фирма BluePrint. много чего из расходников беру этой фирмы. да и вс сервисах ее не жалуют. имхо, цена\качество вне конкуренции.

да описывался и болеее простой способ - пробивка по фрейму кузова=)

ну а тогда смысл по радио картинку передавать. можно также, по проводам=)

а кстати, а питалово? батарейки?

полагаю, что столица.

тоже скучная машинка. обсуждали год назад http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=180

ну я собственно это и имел в виду. что FM-диапазон бедный по битрейту по определению, что он сопоставим с 128 mp3. поэтому высокого качества звука даже от самой хорошего и дорого FM-передатчика добится невозможно в принципе. именно поэтому, кстати, если в авто слушается, в основном, радио, не имеет смысла покупать хорошую магнитолу. достаточно любого "китайца" за простенькие деньги

посмотри тут http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old

согласен, что-то тут не так на днях поинтересуюсь у приятеля..

я бы ставил под потолок, откидной, что бы в салоне смотерть. + 2-й тв, интегрированный в магнитолу.

качество звука FM-radio соспоставимо с качеством mp3, сжатым со 128 битрэйтом. поэтому при использовании такого модулятора не имеет смысла "заворачивать" звук, например, CD-Audio в битрейты 192, 256, 320. по поводу сжатия звука вообще - ессно, с качеством CD-Audio тяжело сравнится, но все зависит от динамического диапазона. в основном, при сжатии, теряются "верхушки" и "низы", т.е. звук становится более плоским, ровным. поэтому для "унца-унца-унца" какой-нибудь и 128 достаточно, а для хорошего вокала, классики - и 256 мало. зы. сам всегда делаю 256, когда рипаю audioCD. или сразу ищу mp3 на 256. но это редко - в инете в основном лежит 192.

яж писал - на Делике не знаю. а вот приятель так менял на Сузуке Витаре.

по результатам - отпиши

нафиггг?? :ispug: почему бы не взять просто Делику? правый руль не нравится принципиально? если уж на то пошло, дешевле руль перекинуть (топай на акитамотрс за подробностями), чем вкрячивать трансмисию в спэйсгир от делики. но имхо, оно того не стоит. к правому рулю привыкаешь за 1 день. так зачем ради одного дня платиить килобаксы за переделку?

для начала проверь подушки на порванность. сам лечил недавно... симптомы - те же.

кстати, в догонку всем не определившимся с типом своего моста. для начала смотрим на приборную панель - если есть лампочка заднего моста, то она должна включаться когда он лочится. если есть лампочка, но она никогда не загоралась - снимаем панель приборов и смотрим на нее сзади, если нет следов в дырке от лампочки, значит, ее никогда не ставили, и мост без ЛСД. если есть слдеы от лампочки, то вкручиваем лампочку и тестим в говнах. (следы от лампочки - грубо говоря, там видны задиры в месте прилегания контактов, как они, задиры эти выглядят - можно понять, окрутив любую соседнюю лампочку) мысли родились по аналогии с паджерами. думаю, на деликах дб так же.

читаем начало темы. ну в чем смысл лишних 20% азота? ни в чем, кроме морального удовлетворения от выпитой кружки крушовицы темной на сэкономленные 200 руб :D НЛ.

да подожди смостреть то! все у тебя нормально. на включение-выключение переда уходит время, ибо включение происходит не от физически приложенной к нему силы руки . рычаг выбора режима раздатки имеет несколько тросиков, которые заставляют работать вакуумники - они уже толкают штоки приводов. и все правимльно Maxdie отписал. включил, лампочки моргают, потом постоянно (не обязательно сразу! бывает, надо проехать метров 500). отключил, лампочки моргают, потом потухли. моргание лампочек озночает, что привод в данный момент пытается включится\выключиться, только и всего. :D

как это - слабовато? там же включением вакуум заведует. рычаг переключил, вакуум дал команду на подрубание переда. частенько, в движеннии, он подрубается не сразу. как правило, умеренный разгон ускоряет процесс подключения. если подрубить перед в повороте - в первую очередь, это лишняя и не нужная нагрузка на трансмиссию. перед можно подрубать на скорости до 100 км\ч, при этом колеса должны стоять ровно. отключать - можно на любой скорости. так гласит мануал..

смотря какое "рыпение". например, у меня просто подушка АКПП порвана была, а я думал, что автомат накрывается. по поводу замены - на некотрых авто (в Делике - не знаю, еще ее нету) бывает проще снять поддон АКПП, и слить все старое масло, чем методом замещения тратить литров 20 масла..

тут сначал нужно понять, что нужно от машинки. Делики берут, в основном, из-за проходимости (охота, рыбалка, туризм- трансмиссия ведь от Паджеро со всякими понижайками-блокировками). леворульные варианты беднее по комплектации, привод - только задний, или просто постоянно полный. вывод - ездим по асфальту - берем любой минивын. не обязательно Делику. нужен легкий\тяжелый оффроад в сочетании с объемным салоном - берем Делику. ибо аналогов (полноприводный оффроадный микроавтобус\минивэн) - пока нет. хотя фольксваген недавно анонсировал концепт VW Atacama. что-то типа аля Delica, полноприводный офроадный микроавтобус. будут ли его делать - пока не известно.

вариант от Андрея нравится этот MMC12_red2.jpg вариант от Zhuha мне напоминает савстику и чегото меня не привлекает=))

+1 зы. долго думал, кого из вас поддержать в споре=) но финальную фразу не переплюнуть=)

суда по фотке, наш форумчанин EVGO холодильники мастрячит?