(Alexey)

Ничего себе до кучи - "пол движка перебрали". Я недели 2-3 назад тоже поменял сальники свечных колодцев, свечи, дроссельную заслонку чистил, датчик потока воздуха после фильтра воздушного. Обороты на ХХ поднялись, раньше также было меньше оборотов - стрелка почти лежала на первом делении, а после около второго на прогретой на "D". Ладно буду пытаться купить где-нить В/В провода.

vol, поставили В/В провода? Результат есть?

Eduard67, "И ярче,и экономичнее", а в чём собственно экономия то, объясни?

Спасибо, я так, для общего развития, так сказать спросил.

Vol, не стоит париться из-за этого, я бы поставил и не задумывался: вот если бы прислали TSN за 500 р. моно было бы пошуметь. Объясните кто-нибудь. что за клапан ХХ?

vol ну дерганья проявляется мин через 5-15 после достижения максимальной температуры двигателя (на счёт темпера подкапотного пространства не знаю - не проверял): проявляется это, как я уже писал, на оборотах от 1000 до 2000 на 3-й или 4-й передаче, на 2-й и 1-й незаметно, особенно при увеличении нагрузки: при движении в горку, по прямой, на небольшую "возвышенность" (не крутой, но затяжной подъём) и т.д. Когда давишь акселератор и машина идёт внаяг и не достаточно нагрузки для перехода на более низшую передачу проявляется особенно, пока не отпустишь педаль или оключишь over drive или переключишь "тяпку" на 2. На холостых оборотах на D передаче во время стоянки бывает дёргание, но очень редко. Да кстати, а какие провода пришли, как на перевом рисунке или на втором, что я выкладывал. Я тоже думаю, что дело в проводах и поддерживаю эту теорию, которую выкладывал N181 и повторю, да простят меня администраторы. цитата: Свеча зажигания должна, как известно, поджечь смесь в цилиндре, для чего в ней есть искровой промежуток (зазор), который, собственно, и пробивается искрой. Но в цилиндре, в камере сгорания, находится не воздух, а сжатая топливно-воздушная смесь, которую искре пробить труднее. Для этого нужно большее напряжение. Когда же свеча зажигания плохая или в ней слишком велик зазор (а со временем во всех свечах зазор увеличивается), условия для искрообразования ухудшаются и для получения хорошей искры требуется более высокое напряжение. Если же при этом вы еще и резко нажмете на педаль газа, то, по условиям работы двигателя, в цилиндры будет подаваться обогащенная смесь, и для образования искры надо будет подать еще большее напряжение. Оно подается катушкой зажигания, но наконечник свечи не выдерживает, и искра сквозь него бьет на корпус, потому что ей легче пробить материал наконечника по какой-нибудь микротрещине, чем чрезмерно большой зазор в свече, который к тому же заполнен сжатой топливно-воздушной смесью. Случается так, что искре легче пробить, например, крышку трамблера, бегунок или еще что-нибудь, но только не искровой промежуток в свече зажигания. В результате при резком ускорении в двигателе часть цилиндров не работает, т. е. возникает явление, именуемое «дробным» стартом.

с подключением всё в норме: показания правильные, вот только при выключении двигателя (зажигания) t стрелка падает резко (раньше более плавной была), а топливная не держит уровень на заглушенном двигателе (н-р падает с 3/4 в первую треть показаний)

У меня после разбора спидометра стрелки температуры и уровня топлива стали себя неадекватно вести: температурная стала резвой какой то, а топливная после выключения зажигания падает в первую четверть показаний. Кто-нибудь сталкивался с этим? как это исправить?

Alf, 6G72 комплектуется четырьмя разными головками - отсюда и разнообразие в В/В проводах.

vol, они совсем разные: диаметр проводов, резиночек на штоке, форма штока и диаметр клейм с обратной стороны. аналогично с дерганьем: тоже прогрессирует, чаще проявляется и больше тупит

Будьте внимательны при покупке В/В проводов: я столкнулся с тем, что в каталогах магазинов встречается ошибка именно по бронипроводам для Delica на 6G72. предлагают по каталогу такие, а установлены такие

Vol, что за провода у Вас там продаются (ну марка, мажет ссылка и т.п.) я облазил все магазины ответ один - нет аналогов, а оригиналы стоят ойой, да и ждать их мес. придётся в лучшем случае.

Vol, а под капотом проверяли? свечение есть на В/В или нет?

свечам неделя "отроду"

Облазил все магазины - нет моих В/В, прям дефицит какой то Поменял бенз в баке - результат нуль. Проверял свечение под капотом от В/В - ничего не увидел - мистика прям какая то

свечи тожо менял - никакого эффекта не дало

мне сегодня посоветовали фильтр топливный поменять, а если не поможет инжектора помыть вот и думаю с чего начать!

Добрый день. У меня примерно тоже самое: набираю плавно скорость и всё начинается - где то с 30 км/ч до 60, обороты от 1 до 1,5 тыс об. в мин, машина немного тупит, вяло набирает скорость и дёргается (как будто перестают работать некоторые цилиндры). При резком ускорении этого нет. Если запустить двигатель, подождать, когда стрелка температуры слегка тронется с места и поехать, то ничего этого нет - ВСЕ ЭТО НАЧИНАЕТСЯ КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ПОЛНОСТЬЮ ПРОГРЕВАЕТСЯ, машину будто бы подменяют. Объездил кучу СТО, сервисов и диагностик - нет пока никаких сдвигов в этом направлении. Если устраните опишите как именно избавились.

Сколько длина толстой части амортизатора?

О, спасиб большое - я с чемоданами на forum.ugona.net

А можно видео: места креплений и непосредственно как отрабатывает газлифт?

да, не каждый может иероглифы читать - взломать будет тяжело

Всем привет. Вот купил себе "лапочку" Делику, а с сигнализацией никак определиться не могу. Поделитесь у каго какая сига стоит, какие плюсы и минусы у той или иной? Полазив по Инету наткнулся на "Pandora DXL 5000" - может у кого такая установленна? Есть опыт пользования starline A8. Заранее всех благодарю за ответы и советы.

Всем спасибо за ответы!

А другие тогда где стоят?