Ivanych

Возможно, жизнь и заставит его примкнуть к нашему сообществу. На данный момент, покупка Делики для него - это просто случайный выбор. Приедь я туда на Паджерике - достался бы ему Паджерик. Посмотрим, как изменятся его взгляды на жизнь через некоторое время.

Он остался на российских номерах, в русских руках. Новый хозяин предлагает мне кататься на нём, если я буду приезжать в Камбоджу. Сам-то он каждую зиму проводит там. Лето трудится, на зиму своего кормильца ставит на прикол и уезжает зимовать. Умеют люди устраивать жизнь...

Не, Андрей, ты лучше зацени, как кирпич легко завёлся и ровно заработал после 5 месяцев на складе!

Ну и дальнейшие события

Небольшое видео, как я завёл Делику после 5 месяцев хранения на складе в Малайзии: http://www.youtube.com/watch?v=Fbn1nqwUyCs

Сегодня начал опасный эксперимент - сдал в итальянскую химчистку покрытие с пола в пассажирском салоне. С меня взяли расписку, что я не в претензии, если ковёр растворится. До этого таскал на мойку - огромные масляные пятна не отмылись. Сверху они не очень видны, а вот с изнанки - даже масляные на ощупь. В общем, я рискнул и сдал. Ну, растворится - значит весь клуб будет знать, что так делать нельзя.

@дедушка, а ссылочку на это обсуждение? Я как раз что-то подобное измышляю.

В удлинившемся тракте потери давления неизбежны. Да и кулер тоже внесёт свой вклад в эти потери. Тут главное, чего будет больше - потерь от падения давления или добавки массового расхода. Расчёты в газовой динамике штука довольно сложная, проще определять опытным путём.

Всё-таки интеркулер даёт увеличение массового расхода воздуха без подъёма давления наддува. Мне так кажется.

И ещё. Вопрос мощности 4D56T. Любое решение, дающее дополнительные лошадки. Интеркулер?

@Dios, очень интересный опыт у канадца. Сразу возникают в голове некоторые варианты с лежаком. А что я считаю нужным и ненужным... Вот сильно напрягаю голову по кондиционеру - нужен ли он реально? В том кирпиче я не успел привести в порядок кондиционер, поехал без него. В марте две недели гонял по Таиланду и Малайзии - не испытал никаких неудобств. Вот и задумываюсь - не упростить ли конструкцию за счёт системы кондиционирования? Да и мощность двигателя не будет расходовать.

Я вопрос лёжки решал просто - надувной матрас поверх разложенных сидений и спальники. Втроём вполне комфортно. Правда, в Бишкеке прикупили ещё и одеяло - всё-таки холодновато в горах. И движком приходилось тарахтеть всю ночь. Что привело к большому перерасходу соляры.

У меня сейчас в планах поездки от 3 до 10 дней на расстояния от 1000 до 3000 км. Случай, если организуется пробег в 30 дней на расстояние 10 тыс. км, принципиально нового не должен внести. И вот мой опыт говорит мне, что в таких поездках оптимальный экипаж Делики - 3-4 человека. Стало быть, сидячих мест можно убавить в пользу правильных лежачих + организации багажа сзади.

Не, ну с предыдущим "кирпичём" я так и поступил - взял лохмота, максимально привёл к стоку. Отклонений от стока было только 2 - экспедиционный багажник на крыше и чуть бОльшие колёса (235/75/15). И отправился на нём в сверхдальний пробег. Теперь вот и пытаюсь использовать приобретённый опыт для построения следующего "кирпича".

Но ведь вопрос резины решится только после лифта.

Хорошо, с мандулой почти разобрались. Что на очереди? - лифт - лестница - багажник - люстра. Что ещё?

Вернёмся к нашей мандуле с первой фотки. Вот что это в ней такое? напрмер, Андрей, который mitsubarik69, поставил светодиоды. Хорошее решение? И ещё уплотнению резиновому по периметру мандулы - кирдык. Что делается в таком случае?

Далёкие многодневные вояжи, в том числе не только по дорогам, но и по направлениям.

Камрады, счастливо обзаведясь кирпичиком P35W, я первым делом обеспечил его подвижность - провёл капремонт двигла. После этого он поехал. Есть ещё несколько понятных вещей, которые я сделаю - ступичные подшипники, карданы, привода. В общем, с этим ясность есть. Другое дело - интерьер и экстерьер. Хочу определиться с минимально необходимым объёмом обустройства машины, чтобы она была Машиной. Вот сегодня начал ковыряться и сразу призадумался - что делать с этим:

Спасибо, вопросы возникнут - позвоню уже в Омске.

Камрады, в результате капремонта двигателя 4D56T я сейчас еду в режиме обкатки. Как раз в Омске меня застанет пробег 2300 км. Нужно будет порегулировать клапана. Это будет завтра или послезавтра. Что присоветуете?

Уральцы! В районе Новоуральска булка с номером 995. Клубных наклеек нет.

Вот тема, там фотка ССЫЛКА

У меня в сарайке кенгур лежит. Фотку где-то выкладывал.

По запчастям понятно, а вот именно работа - сложность и объём. Насколько крупный головняк?