Ivanych

Так и подумал почему-то. Знаю обоих, и очень хорошо. Сам он нифига не приблатнённый. Возле Кулика много всяких отиралось много лет, особенно в тяжёлые годы. Поэтому и связи в разных средах обширные. Но не думаю, что сейчас он станет рисковать репутацией, засвечивая эти связи. Не то время. А ты к самому Кулику обратись (если действительно уверен в своей правоте), Если Серёга не прав, то Кулик может призвать его к порядку. Но вот я думаю - а вдруг он и правда за свои деньги эту площадочку асфальтировал? Тогда ведь конфликт совсем другое звучание приобретает.

Фамилии, явки? Из чистого любопытства - чей водила, и кто таков? Я ещё не всех каменских забыл. И меня не все забыли.

Но во всём остальном-то меня устраивает именно кирпич!

ЗдорОво, брат Denikin. Заглянул я сейчас на каменский форум, обнаружил твою активность. Я-то уж совсем лыжи наладил из города. Хотя есть в нём и свои прелести - машины всегда ставлю на учёт в Камне. Сильно облегчает жизнь.

Насчёт электричества - золотые слова. Нужно. И телефоны заряжать, и ноутбуки питать. В Тибете в некоторых местностях не успеешь поужинать - а они уже дизель глушат, и электричество - йок.

В нуль-посте написано. И даже картинко поеазано.

Ну да, над размещением - думать и думать. Но сам принцип. Кстати, клубный багажник - вполне себя оправдал. Я, как мне помнится, заказал длиной 2,30. Достаточный размер. Вот только над стойками авторам - поработать. Но они говорят, что уже новая конструкция стоек.

Интересное решение по лежачему месту и ящикам. Я себе примерно так и представлял.

Отсюда: ВОТ

Теперь по поводу интерьера. Как мне кажется, задний диван - лишний. Поясняю. Оптимальный состав экипажа - 3 человека. Именно 3 человека свободно укладываются на надувном матрасе поверх разложенных сидений. А вместо заднего дивана я бы установил умно сконструированный ящик. Что-нибудь типа:

Из недостатков, которые напрягали МЕНЯ - слабоват движок. Но тут ничего не поделаешь - тут бороться чисто организационными методами. Поскольку слабость движка проявляется только на скорости, то нужно просто так подбирать состав экспедиции, чтобы ни за кем не гнаться. График движения и длительность перегонов планировать таким образом, чтобы ехать в нормальном режиме. Это всё относится к дальним экспедициям, когда имеют место большие участки хорошей дороги. Опять же, дальние экспедиции тем и характерны, что между хорошими участками могут встретиться очень большие участки ограниченной проходимости, а то и полного бездорожья. Вот из этих соображений машина должна быть проходимой.

Я принял решение и в дальнейшем использовать Делику для дальних и очень дальних автопутешествий. Однако, в ходе своей поездки к мысу Пиай на L-300 я познакомился как с её достоинствами, так и с недостатками. Хотелось бы обсудить этот вопрос в таком разрезе: Как полнее использовать достоинства Делики, и как ослабить влияние её недостатков? Результаты этого обсуждения рассчитываю использовать в своей дальнейшей практике, поскольку история моих поездок ещё только начинается!!!

Сейчас она в Малайзии стоит. У тамошних джиперов, которые по совместительству ещё и владельцы небольшой транспортной компании. У меня теперь два варианта действий: 1. Прилететь в ЮВА, взять машину и нарезать ещё кружочек по ЮВА и Индокитаю. Например, я не был в Камбодже. 2. Дать им отмашку, и они отправят машину, куда я скажу. В Австралию, во Владивисток. В Калькутту...

Вот страница

А он не электронный, а бумажный. Толстый глянцевый журнал "для настоящих мужчин". Распространяется бесплатно, во всяких кафе и торговых центрах. Сейчас узнал: 60% материалов - центральной редакции, а 40% - на усмотрение региональныъ. Стало быьь, материал об экспедиции - только в Сургуте (ХМАО)..

Да я с силами не соберусь даже просто отчётик на Дром написать. Хотя Дима Чернов его уже там анонсировал. Кстати, вчера вышел журнал "Банзай" (я не знаю - одинаковое ли содержание во всех регионах, но мне сургутская редакция выслала макеты страниц). Там материал за моей подписью разместили.

Ага... Обратились в Сибкар - всё-таки представитель Мицубиси, да и в 2011 году 20 лет работы Мицубиси в России - фиг вам. Празднование 20-летия все деньги съело.

Ну, я там кроху малую забашлял местным кладбищенским аборигенам, чтобы с уважением относились к памяти о русских моряках - пусть знают. Таксист, с которым я искал кладбище, спросил: "У тебя там родственники?", на что я ему сказал, что все русские - родственники.

Пообщался с Сан Санычем, они в 2007 (не 2005) году дошли только до Куала-Лумпура. Так что, до самой южной точки Азии - мыса Пиай - с территории России добирался только я один. Тем более, в одиночку. Тем более, на Делике 1988 года. Вот весь маршрут:

Вот ссылка на Сан Саныча http://offroadclub.ru/faq/people/trushnikov_aleksandr_aleksandrovich__r._1956_.html

Всё, ребята, я на Алтае. До воскресенья буду в Камне-на-Оби, а потом отправлюсь в Ханты, на работу. Экспедиция завершилась. Кстати, я вам не говорил ещё? Малайские джиперы меня проинформировали - моя машина всего 6-ая по счёту с российскими номерами, пришедшая в Малайзию. В 2005 году были 4 машины из Москвы (поищу в Интернете, это был Сан Саныч Трушников из Черноголовки), потом была машина Путина (но её привезли самолётом). А вот теперь - я.

Блин... Безлошадный буду. Купить другую Делику оказалось не так просто. А с этой что делать - буду думать. Можно морем отправить куда-нибудь, типа во Владик. А можно снова собрать компанию и ещё один круг по Индокитаю совершить.

Ребята, операция идёт к завершению. Оставил своих пассажиров в Сингапуре, а сам угнал Делику в Кланг (рядом с Куала-Лумпуром). Сегодня ночью определю её на хранение - и самолётом в Сингапур. А оттуда - в Новосибирск.

Хочу рассказать два вчерашних случая. Вчера я переехал на малайскую сторону и начал по темноте в сельской местности искать, где оставить машину. Примерно через 2 часа нашёл какую-то освещённую фазенду и двух парней. В две секунды договорился о хранении машины. А потом спросил, а как мне теперь добраться до Сингапура? Так один парняга меня на своей машине отвёз на автовокзал и посадил в автобус. Деньги за обе услуги отказался брать наотрез. При входе в автобус оказалось, что оплата - сингапурскими долларами, а не рингитами, которые у меня были. Какая-то китаянка тут же вытащила из кошелька 4 доллара и отдала мне, категорически отказавшись брать эквивалент в рингитах. В общем, я в полной растерянности от здешних людей. Хотя в ЮВА - совсем не в первый раз, но раньше я был как бы туристом, а теперь тусуюсь по провинции среди очень даже простых крестьян.

Русское посольство оплачивает уход за памятником, а местные служащие мне сразу показали, где памятник - то есть, они очень даже в курсе. Кстати, о моряках вспомнили именно в 00-е годы и памятник поставили, и уход организовали. А ещё, Таиланд и Малайзия - как бы англоговорящие страны, но местные не используют английское слово Russia, точнее, они произносят его не как пиндосы - "Раша" - а говорят "Россия", выговаривая при этом букву "о", как что-то среднее между "о" и "у". Я не имею в виду грамотеев, говорящих на чистом инглише, я говорю о людях в провинции, где с трудом говорят по-английски.