Ivanych

Ты будешь смеяться - но нет сейчас движков, почему - не знаю. Но вот такая вот ситуёвина.

10 сентября. Документы нужно подать 20 июня. Есть платежи с машины, а есть с группы. Поэтому, теоретически - больше машин, дешевле для каждого участника. По числу машин. До недавних пор разрешали проезд одиночных машин. Но потом всё изменилось в сторону усложнения.

Так я ведь заранее не знал, в какую сумму ремонт выльется. Ожидал примерно сотку. Единственный плюс - я теперь точно знаю, где и что у меня стоит. И много нулёвых запчастей. А это как-то вселяет уверенность. Так что, это был своего рода эксперимент. Одна из причин дороговизны - это то, что я не мог присутствовать и участвовать в процессе. Просто отдал машину и снова уехал к себе на Север. К тому же фирма не из дешёвых. Но я их знаю уже несколько лет. Они мне из такого же состояния поднимали Форестер. Четвёртый год езжу - претензий к ним нет. Некоторые моменты - выше всяких похвал.

Вот более полное представление о маршруте: Хотя в Индокитае возможны варианты. Например, не заезжать во Вьетнам. Поскольку порядок въезда такой же, как и в Китае. Зато заехать в Камбоджу - интересная страна. Кстати, никто из присутствующих не воспылал желанием принять участие? Например, в качестве пассажира? Вакансии в экипаже ещё есть. Правда, по деньгам...

Лучше не спрашивай Один движок - 75 тыс. В общем, более 200 тыс.

Заменено: - двигатель - сцепление - тормозные колодки все - тормозной барабан один - шаровые - амортизаторы передние - радиатор - топливные шланги - шланги системы охлаждения - "лягушка" (ручная помпа топливная) - привода - передние тормозные шланги - ступичные подшипники передние - рулевая крестовина - куча сальников - куча пыльников - все масла и жидкости - заварен корпус МКПП с переборкой МКПП - проточены тормозные диски - ну и там - форсунки, ТНВД на стенде. И вот я просто получил обычного "кирпича". Проехался на нём по кругу Новосибирск-Барнаул-Камень-на-Оби-Новосибирск. Около 700 км. Вылезло немного мелочей ещё, снова загнал на СТО, заменили главный тормозной. А так, понравилось, как движок работает - ровненько, хорошо. Потом загнал к кузовщикам. Поправили немного - (я ему на перегоне бок подмял). И все двери (кроме боковой) плохо закрывались/открывались. Теперь нормально. Вот теперь сижу и думаю - что дальше? 1. Что делать с движком, который снят? 2. Возиться ли с салоном - наводить красоту?

Мясыч, Ну вот уже Demiurge и ответил. Я даже не представлял, что перетряска даже 1 Делики выльется в такой объём работы. Ремонтники (уже не в первый раз) заявили, что эта машина просто НЕ МОГЛА ехать. Ога... Я её перегонял из Омска сначала в Ханты-Мансийск, а потом из Хантов - в Новосибирск с заездом на Алтай. Причём, мороз был от -35 до -38, а из Хантов - так вообще в ночь с 31 декабря на 1 января. Абсолютно пустые дороги, плюс совершенно ненаселённые местности. Но доехал. Вот ОТЧЁТ Короче, только сейчас машина приведена к нормальному стоковому состоянию. И то, что-нибудь ещё недоглядели. Попробую с вами обсудить чисто технические моменты в разделе "Специальная подготовка" вот в ЭТОЙ теме.

Камрады, надеюсь я правильно размещаю тему в этом разделе. Поскольку подготовку машины к такому долгому и дальнему маршруту смело можно отнести к специальной подготовке. Речь идёт вот об ЭТОЙ ПОЕЗДКЕ Я, конечно, не ожидал, что возня со старым кирпичом выльется в такой объём. Но вот взялся... Итак, машину я взял наидешёвую. Обошлась она мне в 145 тысяч. Соответственно, и состояние. В процессе перегона возникло много вопросов. Мороз был до -38, поэтому надолго не глушил. Соляра на заправках тоже вызывала кучу сомнений. В общем, один раз всё же заглушил. Ровно на 15 минут. Заводил больше часа. Завели с верёвки. И пока она у меня в Ханты-Мансийске 2 недели была - заводил с верёвки. Короче, пригнал я её в Новосибирск и отдал ремонтникам с наказом - раскидать по максимуму и всё, что вызывает подозрения - выкинуть не жалеючи. Первым был выброшен движок. Компрессия была по цилиндрам 22-14-22-22. Вскрыли, померили выработку цилиндров и сказали, что не стоит возиться. Воткнули контрактный. Следом в металлолом полетело сцепление. Следом понесли варить корпус коробки - была трещина. А дальше пошло и поехало...

HiM, Ну... насчёт булки... Не знаю, я ведь первоначально планировал более сложный маршрут - въезд со стороны Горного Алтая в Западную Монголию, более 1000 км по Западной Монголии, и потом только въезд в Китай. Но вот мой будущий напарник убедил въехать со стороны Казахстана, а там дорога попроще. Если уж говорить о комфорте - то здесь он мне даст 100 очков вперёд. У него машина - Фольксваген Калифорния, дом на колёсах. Он на ней совершает кругосветку. Но ничего, перенесём как-то Если в Китае в дороге спину скрючит - в Таиланде массажистки её поправят.

Насчёт пересечения Китая. А я, по-вашему, чего так долго тихушничал? Вот как раз эту самую трудность и преодолевал. В Китай на машине заезжать НЕЛЬЗЯ, кроме как: 1. В Манчжурию. 2. В составе группы в автопробег. Мой случай - второй. Должно быть: 1. Не меньше 2-х машин. 2. Группу сопровождает на машине или садится в одну из наших машин "гид"-китаец 3. Маршрут должен быть согласован с Министерством обороны, Министерством по туризму и бог знает, с кем ещё. 5. На границе оформляются временные китайские номера и китайские водительские удостоверения. 6. Всё это стоит денег - те самые тысячи долларов (от 10 тыс). Первая проблема - я не мог насобирать группу. Потому что это должно быть 100% надёжно. Документы оформляются за 3 месяца, и если состав группы (машины) изменился - оформление нужно начинать с самого начала. В итоге я обнаружил такого же, как я, перца, который искал попутчиков и мы объединились. Надеюсь, ни у кого из нас ничего не сорвётся.

Нет, пока только привёл её к "стоковому" состоянию. Но и это... Видел бы ты, какая гора "лишнего" железа получилась. Включая двигатель

Камрады, кажется я могу приподнять завесу молчания и обнародовать план. И поэтому дальнейшее обсуждение можно вести уже в конкретной теме. Кому интересно - ЗАХОДИТЕ.

Камрады! Некоторое время назад (в ноябре 2010) я открыл тему Делика и высокогорье Но от подробностей воздержался - боялся сглазить. Но теперь мой маршрут начал "обрастать мясом" и я могу приоткрыть завесу молчания. Вот как выглядит часть планируемого маршрута: От первоначального замысла пришлось отклониться и теперь маршрут проходит не по самым сложным и высокогорным районам Тибета. Поэтому теперь я за Делику спокоен. Тем не менее, хотелось бы обсудить некоторые моменты, касающиеся общей организации таких длительных путешествий. По плану - примерно 50-55 дней. Но и вопросы технической подготовки машины к такому походу тоже интересуют. При надобности - предлагаю высказаться в соответствующем разделе, чтобы не нарушать правил форума. Так что, камрады, у кого есть соображения и вопросы - прошу высказываться.

vadim66nt, по-любому, это не сейчас. Ремонтники в Н-ске поставили на кирпича контрактный движок. А снятый я решил не спеша отремонтировать. Поскольку я мотаюсь между Алтаем и Ханты-Мансийском, то мне вывезти движок - без проблем. А от Хантов до Н.Тагила - маршрут выходного дня, через Ивдель. Так что, как надумаю - дам знать. Примерно на май.

Vietnames, спасибо. Есть над чем поразмыслить.

vadim66nt, Камрад, а если я тебе движок привезу? 4d56t Ремонтируют кирпича в Новосибе, движок ставят контрактный. А старый я решил не спеша отремонтировать, но пока не решил, к кому обратиться. Я просто думаю, что отсюда (от Ханты-Мансийска) до тебя через Ивдель - мне как два пальца об асфальт. Маршрут выходного дня.

Как и писал в соответствующей теме - много-много-дневный маршрут. Почти половина его - по высокогорью. Пока не раскрываю суть - боюсь сглазить.

Станислав, вопрос ко мне? Мне сейчас писать особо нечего. Машинку в Новосибе раскидали и перетрясают. Движок, сцепление, ходовка. Потом - кузовщина. Результатом должен стать хороший экспедиционник. Из всякого тюнинга пока задумываюсь только об установке увеличенного бака. В моих поездках ёмкость бака часто создаёт головную боль. Я и сейчас в Форестере вожу две канистры-двадцатки. Часто бывают нужны. Да и при перегоне Делики с Северов в Новосиб брал 30-литровую ёмкость. Пригодилась. Что ещё реально необходимо в плане тюнинга?

opermoskva, круто! Ты говоришь, бензин. Прошу прощения, я деликовод из новеньких, пока слабо разбираюсь в модификациях. Двигатель турбованый?

Ну что, наступает этап декомпозиции. То есть, я отдал Делику мастеровым с наказом - разобрать не стесняясь, и выкинуть всё неисправное, не жалеючи. Первые впечатления. Компрессия. В 3 цилиндрах по 22 очка, а в одном - вообще 14. Полезли в движок.

Ага. Им бы ещё нащи расстояния и наши -35.

Ну вот оно:

Результаты первого тест-драйва: http://worldadventure.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=83:white&catid=16:2010-11-05-05-31-02&Itemid=12 Текста на полстранички и несколько фоток.

С лифтом как изменилось поведение машины? Она и так-то валкая. А тут ещё лифт.

Слушай, до этого мои мысли пока ещё не дошли. А что можно сделать? Какие варианты?