Ivanych

Новосибирцы! К нам (в Ханты) в командировку едут люди из Новосиба на двух машинах. Одна из них - Делика булка. Случайно не кто-то из одноклубников? Зовут Александр. Если из наших - дайте знать.

C вами отправиться, что ли? Я как раз в этот период планирую быть в Камне, в отпуске.

Ну так я теперь поставил Северс-М, 1,5 кВт на дизельного Кирпича, пока нравится. Провод вывел наружу из комнаты. Утром глаза разлепляю, и не вставая с кровати вонзаю вилку в розетку. Пока умылся, оделся, собрался - проходит 1 час. При -30 этого уже достаточно, чтобы заводить. А без Северса проблемы начинаются уже с -20. В общем, после первой зимы впечатление составлю.

Когда я ездил на Форестере, я использовал строительный фен. Ещё быстрее.

Хорошо, у меня ещё один цилиндр есть. Плохо - что он на Алтае. Надеюсь, выдержит нынешний до весны.

Когда я менял цилиндр, мне труднее всего было поставить палец в тягу от педали и зашплинтовать его - очень мешает холодильник. Так вот пока я не полез - что именно в цилиндре замерзает, из-за чего может педаль не возвращаться?

И если на улице не -30. Гаража нет, живу на улице.

Камрады, а если ещё раз вернуться к моему вопросу: Из-за мастер-цилиндра (что над педалью) могут быть такие симптомы? Я почему спрашиваю - покатался в морозы (до -45), и как потеплело - обнаружил убывание тормозухи. Пошарился, откуда бежит - над педалью сцепления. Вот у меня и возник вопрос. А что, вполне себе жизнеспособная версия.

Я в Хантах живу уже 9-й год, но только в этом году лопнуло моё терпение, и я решил поставить подогрев. Посмотрел цены, и решил - нефиг на машину, купленную за 80 тыс ставить Вебасту за 30 тыс. Поставил Северс-М на 1,5 кВт. Ставил не сам - заехал в Танкомобиль, они продают с установкой. Северс-М - 2300 руб. Установочный комплект - 800 руб. Работы - 3000 руб. Итого - 6100 руб. И вот настали у нас морозы. Ездил до 43-х. Движок прогревается примерно за час примерно до 40 градусов. Дальше - грей-не грей, температура не растёт. Но для заводки этого вполне достаточно. Другая напасть приключилась - аккумулятор замерзает и не крутит. Но если подержать Северс включенным ещё 2 часа, то образуется подушка тёплого воздуха, от которой прогревается и аккумулятор.

Фишка в том, что кирпич при таком подходе остаётся кирпичом - чем он и хорош. А это навёрнуто на него как бы сверху, и в любой момент про всё это можно просто забыть.

Южнокорейские фильмы никто не смотрит? Мне нравятся. Там есть всякое, в том числе и боевики про северокорейских шпионов. Есть ляпы научно-технического плана.

Вчера только смотрел какой-то из контроллеров - там предусмотрены токовые выходы на 40 мА - вполне себе нормально для управления.

Ещё нечего выкладывать. Мы сейчас как раз заняты выбором контроллера, подходящего под наши цели. Как только что-то заработает - тут же ознакомлю общественность. Почему я думаю, что заработает - много лет работаю с бортовыми терминалами GPS-мониторинга. А они. по сути - те же микроконтроллеры со специфическим ПО. Мы с лёгкостью читали состояния различных датчиков, видеокадры с камеры, и высылали всё это на диспетчерский центр. Теперь задача аналогичная, только слать данные не на ДЦ, а на планшет. Так что этапов несколько: 1. Выбор нужного микроконтроллера 2. Выбор, установка и подсоединение к контроллеру датчиков. 3. Разработка ПО контроллера. 4. Разработка ПО планшета. И всё.

Не придётся ничего городить. Есть куча готовых решений, достаточно бюджетных (2-3 тыс. руб), включающих в себя всё необходимое. Если АЦП имеет достаточно большое входное сопротивление, то уже к некоторым датчикам можно цепляться параллельно основному индикатору.

Меня сейчас больше, чем сами сенсоры, волнует то устройство, которое будет собирать с них информацию и отправлять по Wi-Fi на планшет. Возможно, используем некоторые из штатных датчиков. Это касается температуры, напряжения и других величин, имеющих электрическую природу. А вот с давлениями нужно подумать.

Ну вот по множеству вышеуказанных причин я хочу выводить показания сенсоров на планшет, используя канал Wi-Fi. Планшет можно установить в кронштейн любым удобным образом, чтобы не мешал и в то же время был виден. Интерфейс отображения тоже можно сваять абсолютно по своему вкусу. И удобно - приехал, отщёлкнул планшет и унёс домой.

Да уж... Проще дождаться лета.

Так после того, как я проеду хотя бы с километр - всё исчезает. Так что, версия продолжает жить. Лучше подскажи, как туда добраться.

@vadim66nt, а отдельно сцепление из-за смазки в узле выжимного может замерзать? Если да, то как с этим бороться?

Вот тут интересный момент - с тормозами-то всё в норме. Если бы дело было в тормозухе, то я получил бы знакомое мне ощущение замерзающих тормозов. А этого как раз нет. Что меня и приводило в недоумение. А Джин выдвинул версию, которая объясняет всё.

Спасибо, камрад. Я поисследую вопрос и, если будут неясности задам вопросы.

А вот это уже интересная версия. Стыкуется с тем, что симптом проявляется с похолоданием?

В том-то и фокус, что нет. После НГ специально на СТО заехал, прокачали свежей тормозухой.

А если педаль лениво возвращается на морозе - тут в чём причина? Сегодня -30, так она кое-как отходит. Как с этим бороться?

Ну да, контроль топлива - это инициатива руководства транспортных предприятий. А Транснадзору больше интересны параметры движения и местоположения.