Сергей73

тнвд сняли при снятии сказали что ошибка на зуб

Привет всем! Вообщем проблема вроде нашлась!! Было не правильно выставлено зажигание! Но приколы продолжаются .Сегодня полдня спорил с ремонтником ставит мне ТНВД на метку N, я у него спрашиваю почему не на Т, а он говорит что Т это для дураков и новых машин, а мою надо ставить на N, машину забрал ставить не дал, может я в чем-то не дорубаю, перелопатил кучу информации везде пешетсятся что ставить надо на Т, осталось два варианта перебить всех ремонтников или поменять машину, но думаю второй вариант не поможет!

А да самое смешное с холодным стартом не заводится вообще

сегодня -10 с утра запустил машину правда со второго раз и в догонку, с такой кучей черного дыма что аж сам испугался. причем заметил что накачаная с вечера ручная помпа с утра такаяже упругая, также сегодня попробовал подключить топливо через канистру, нечего не изменилось не держит обороты ниже 1200 глохнет

Прочел всю тему, сам работаю с нефтяниками, так вот при замене фильтров почти во всех иностранных компаниях в фильтр заливают декстрон минералку, спрашивал почему ответ почти всегда один, так как декстрон имеет большую вязкость чем солярка он с их слов делает щадящюю опресовку деталей тнвд и форсунок, а ткаже в связи с увелечением давления выгоняет из тнвд остатки воды хотя с трудом верится но говорили разные механники, а насчет масла в бак сам был свидетелем у нас ребята на промысле в бак льют масло трансформаторное 1:10 в хайлюксы полет нормальный уже на протяжении трех лет. Себе не лил врать не буду по двум причинам во первых не очень люблю эксперементы, а во вторых дороговатое это удовольствие. П.С. А да еще почему декстрон минералку потомучто в синтетике много не сгораемых присадок

нет шкив остался старый

турбина и своя дует и новая дует

да в том-то и дело что что симптомы слишком безсистемные, это и сбивает с толку. Никогда с таким не сталкивался.

Да стенд посещали все тнвд которые ставил, клапан глушил и пластиной и новый ставил вообще не как не реагирует моя машинка на сей девайс, цикловую передачу точно не крутили, я завожу машину на 1500-2000 оборотов прогреваю если газануть до трех тысяч то дым валит черный, а если снизить обороты до тысячи то белый и движку начинает троить как бу дто система завоздушивается. Насчет демпфера поэтому и пришлось снимать клапанную крышку ну в крайнем случае я так думаю Шума это что?

Фосрунки распылители поменял проверили выставили с тнвд, не поверил купил оригинал новые тоже выставили что с теми что с этми та же песня, турбины тоже уже две одна родная но говорят что как новая не поверил купил еще и новую та же песня, вот я и думаю может правда чтото с зажиганием? есть способ самому без глобального разбора машины проверить?

последний вопрос не понял?

Компрессия 1цилиндр 29, остальные 30, двиг всего 65000 км прошел сам в эмиратах с машины срезал

А по электрике не может какойнибудь датчик мозги делать, я в механике волоку, а вот в электрике 0

Если честно у меня тоже закрались подозрения по поводу зажигания, ну не бывает волшебства и сглаза все запчасти орегинал новые даже стартер новый вчера воткнул Да я бы и машину новую взял только ввоз запрещен а юзаную покупать не охота, нравится делика ! я все равно добьюсь чтоб работала как часы только бы вот знать с чего начать!!!

Да этот мастер уже делал делики и пыжи клапанную крышку вскрывали так-как демпфер немного провернут

Так самое смешное что забирая машину с ремонта все номально и заводится с пол пинка и холостые держит симптомы появляются на второй-третий день короче фантастика, я уже только что не сделал это не залез в горловину бака и не вылез из форсунки

выставлял моторист при мне по меткам, потом на другом сто проверяли сказали все окей, я людям доверяю но проверяю по два раза ведь симптомы не исчезают, да и тнвд уже ставили раз 6, короче муть какая-то с мотором

самое интересное что без нагрузки на педаль газа реагирует очень даже хорошо

самое что интересное холостые обороты не держит на холодную, а на горячую держит пока скорость не включишь, как включишь сразу глохнет на Т даже завести не смогли

метку ставили N, второй раз Т, теперь опять N, и зажиганием пытался регулировать ставишь позже вроде лучше, через день та же сказка

Возникла проблема двигатель 4м40, тнвд механика. Короче по порядку машина была зверь кто не садился за руль удивлялись что микроавтобус рвет с места как легковая, расход был по трассе 10-11 литров, по городу не засекал но тоже не много, в любой мороз заводилась с пульта без проблем, стоит фильтр с подогревом, мотор контрактный сам выбирал компрессия по цилиндрам 30 в круг сняли с машины с пробегом 65000км. Как-то заправился левой соляркой и началось. Умерло тнвд, я его поменял на контрактный машина стала плохо заводится, купил второй та-же беда, купил третий и снова , менял свечи, менял форсунки, короче менял все, сразу хочу сказать что все проверяли на 2-3 стендах, легушек поменял штук 5-7, безполезно, шланги менял, бак мыл, топливную систему продували. короче симптомы: 1) заводится только с подсосом отпускаешь подсос машина сразу глохнет причем белый дым идет, в мороз не заводится вообще. Сальник новый выработки на валу нет плунжерная пара зексел оригинал, ремкомплект весь новый уже поставили. 2) чтобы машина поехала надо подсосом поставить 1600 оборотов, потом включаешь скорость обороты падают до 900 и машина едет, если долго стоит на холостых то начинает троить идет белый дым, начинаешь движение идет черный дым. 3) тяга уменьшилась в половину на горку конечно не заползает но и не залетает как раньше причем все это со шлейфом черного дыма. Сразу скажу ЕГР и новый ставил и глушил не какой реакции, турбина в порядке и своя и новую ставил та же сказка. 4)расход по трассе стал 20-25 литров на 100км. На деликах гоняю 7 лет, сам разбирал и собирал но с такой котовасией еще не встречался. Короче итог машина стоит у меня куча запчастей и новых оригинал и б/у и что делать ума не приложу темы все прочел но ответа не увидел, нужен совет куда еще засунуть свой нос чтоб машина стала ездить!

Доброго времени суток!! Сегодня по поводу декстрона говорил с американским инженером наладчиком ДВС. Он говорит что у них добовление декстрона в бак 1:100 или в фильтр процедура не обязательная но желательная именно для лучшейц смазки узлов ТНВД, но почему именно декстрон объяснить он не может шариков не хватает хотя очень продвинутый, спросил про другое масло говорит нерекомендуется!!

Привет парни! В чате подсказали, что надо промыть сетку на обратном клапане, разобрал и я не думал что там может быть столько грязи, отмыл поставил и все проблемы вроде забылись. Спасибо за советы говорят одна голова хорошо, а целый клуб намного лучше

Парни, помогите пожалуйста! Проблема в том, что Делика глохнет на ходу, бак чистый, топливопровод чистый, фильтр и лягушка новые, глохнет каждые 2 км. давление в лягушке даже после ночи держится, когда машина глохнет, падают обороты и появляется дым. При этом лягушка твердая, но если на нее нажать с силой, обороты выравниваются и можно проехать еще один км. т.е. солярка не уходит, но в то же время такое ощущение, что ее не хватает и это происходит именно в момент движения машины, а на холостую она может работать целый день. Что это может быть, никак не могу понять?