vitalyan1983

У меня две книги. Одна на кирпич с двигателем 4G64. А второя на булку, но двигателя там нашего нет. Эого хватает. В книге на кирпич, все процедуры описаны нормально и досаточно.

Зажигание прверить конечно можно. У меня похожая проблема была. Что только не делал. Но я бы для начала проверил давление в топливной системе. У нас это процедура около 300 р. стоит. Давление если память не изменяет должно не менее 3.5 очков. Если меньше. Поменяй сетку в баке и топливный фильтр. Если не изменится поменяй насос. Подходит от ВАЗ 2110. Один в один. Ни чего переделывать не надо. Только ставь БОШ или т.п. РАШУ не ставь он шумный. Не помешало бы и инжектор почисить. Какой год машины. А и еще свечи вроде по катологу не иридевые идут. Жаль книжка в гараже, ак бы точно сказал.

Можно присоединится? Всем привет. Кто может подскжет. У меня иногда плавно понижеются обороты на холостом, аж иногда начинает загораться акумм. Но ели видно.

Скорее всего это клапан на воздушных шлангах, которые служат для сброса избытка давления воздуха.

На булке в радиатор еще входит две трубки от АКПП. когда их отсоединяешь надо заглушить отверстия.

Было правда зимой. Может мороз повлиял. Рычак АКПП не двигался. Снял общивку и наблюдал слежуещее: нажимаеш на педаль, тросик начинет тянуть, но очень медлено, а рычаг АКПП начинаеш тянуть, и тросик становиться обратно, на давая рачагу включиться. Короче пять минут ждал пока тросик натянется и аст рычагу переключиться. Загнал в теплый гараж, шприцом загнал немного тормозухи все прошло. /Да еще мороз правда был -30

Попробуй разогнать на 4 до 50000 оборотов, а потом на 5 переключи и посмотри разницу. Если нет разницы, то для меня это мистика. Ну как так может быть на механики. Два варианта на пятой шестерни стоят от 4 передачи, по идеи не подойдут, либо 4 не выключается, но тогда бы она вообще бы не выкоючалась.

Сам не видел. Но сказали что наши насосы не меньше 4 выдают. А у нас вроде по книжки 3,2 при нагрузки должно если память не изменяет.

Так наверное точится под все размеры. Вод только точат то под те размеры какие кольца выпускают. Вот и тут раз кольца под 0,5 и 1 выпускают, то точить надо под эти размеры. Выпускали бы под 0,25 и 0,75 точили и под эти.

supervan. Проехал, около 400 км. ну и на холостых долго работала бака два бензина сжог- для обкатки. Масло на месте, до сих пор чистенькое. Лью всегда мобил 10-40. До ремонта дымила у меня сильно, особено при заводки. Щас все в норме. Да у тебя машина вроде еще свежая. Может кольца закоксовались, да и колпочки могут на жор масла сильно повлеять (может хозяин наврал). Для начала колпачки поменяй, может поможет. Есть комплект не оригинальных колпочков могу отдать. Себе я ставил оригинал 2500 обошлись. Хотя все остальные сальники той же фирмы что и колпачки оставшиеся. фирма японская. Просто я давно себе покупал колпачки оригинальные, а когда движок делал покупал комплект прокладок и сальников. Мощность то подрасла, но у меня еще с сеткой вбаке проблема была, тупила машина. После ее замены машина намного лучше стала работать.

ДВС 4G64. Снимал бензанасос сравнивал с бензанососом от ВАЗ-2110. Один в один. Ничего переделывать не надо. Фишка подходит также. Плюс минус как надо. ставь и еть.

забыл то ответить вообще наш движок не гильзуется. Но если расточки неподается из за сильного износа цылиндры можно загильзовать под стандартный размер.

Около месяца назад закончил ремонт движка (4G64). Стал делать изза того, что масла жрала, в неделю по пол литра заливал. Да и сальники все сопливили. Снял ДВС разобрал от грязи маслосъемные кольца залегли. Только не то чтобы они там закокосвались полностью. А какбы внутри сидели но ходили свободно. Пробег был 300 тыс. машина 94 года булка. все стояло родное. Вкладыши как новые менять не стал. Цылиндры в идеале (даже был удивлен) Ханинговка осталась. Поменял кольца. Оригинальные поставил. Все сальники и прокладки. Колпачки в том числе. Притер клапана. На которых нагара было очень очень много. Да и поршня была вся в нагаре. Ели от мыл - от чистил. А по поводу гильзовки. Это надо сначала разобрать и поцелиндрам будет видно, стоит ли гильзовать. Нормальный мастер сам знает какие гильзы ставить. Если это будет необходимо. Подберет размер и с какой машины найдет. Кстате если ндо напишу процес снятия и установки ДВС. Все делал сам один. Правда для этого надо некотрые условия. Типа высокий гараж, где лебедку повесять можно, время, желание и нормальный инструмент. НАДО ЧАЩЕ МЕНЯТЬ МАСЛО.

vol я в другой похожей теме писал. поменял сетку в баке тупизна прошла. А тупизна была жесткая больше 40 не разгонялась.Во впускнойколеткор хлопала и все из-за сеткев баке. Поставил на время десяточную (от Ваз2110) и насос от десятки подходит один в один.

Всем привет. Не дождался выходных. Снял бензанасос. Сетке полный п...ц. Выкинул. Поставил от ВАЗ-2110. Почти подошла, немного правда пришлось подрезать, поджать и т.п. Да еще померял бензанасос от ВАЗ-2110. Один в один. Даже фишка одинаковая, и плюс с минусом как надо стоит. Так что у кого насос умрет от десятки ставтье смело. (Это на ДВС 4G64, думаю на 6G72 насос такойже) Бак снимать не обязательно полностью. Откручиваеш задние два болта крепления бака. Передние ослабляеш и отпускеш заднюю часть бака на 20-30 см. Затем отсоденяеш фишки и трубки отручиваеш насос и все. Главное чтоб в баке бензина мало былоо. Да еще когда бак отпускаеш смотри на патрубок горлавины, чтоб не перекрутило его. Желательно на яме это делать.После замены сетки машина сразу за шептала, появилась мощь и нетупит больше. Но сетку лучше родную поставить она 288 р. мне обошлась. Правда еще не пришла. Как придет поставлю ее обязательно.

Есть такая тема. По ищи. У меня была такая же беда. Взял металическую трубку от антены телескопической (от магнитофона кокогото) чуть больше деаметром. Накалил до красна и горячую влавил в отверстие. Главное, чтоб не слишком длиная внутри часть была. Держит уже месяца три ежу.

Vol на выходных сниму бак проверю сетку, результат напишу. Да может и она или сам насос.

Вот поменял ВВ и ни чего не изменилось, так же тупит и не едит. Заказал сетку. Поменяю напишу помогло или нет.

Поменял ВВ ни чего неизменилось. Тупит и ни едет. Буду ждать сеточку в бак. Поменяю отпишусь.

Vol отпишись как клапан поменяешь.

Всем спасибо, буду пока ВВ менять и что то с клапаном думать. Если вылечиться отпишусь в темах по ВВ (если в них причина) и по клапану (если в нем причина).

Полсле этого на рабочем ДВС снял шланг обратки, с клапана бензин вообще не идет, даже если оборотов прибавить. Значит он не исправен. Возможна эта причина подтраивнания ДВС??? Кто-нибудь приобретал клапан давления, где его можно заказать не оригинал. В ехисте около 3000 р. стоит оригинал и ждать около двух недель.

Даную проблему решил так. Взял трубку от антены телескопической, чуть больше диаметром, чем отверстие, наколил трубку до красна и горячую вплавил в отвесртие. Держится отлично. При этом главное не переборщить с длиной вплавленого ростояния трубки, т.е. чтобы в нутри радиатора не торчал конец трубки (немного не страшно - 2-4 мм). Толщину трубки тоже надо не слишком толстую, так чтобы при вплавливании во внутрь трубки не попал пластмас. Можно правда прочистить но акктуратно - в наружу мусор. Но у меня получилось чисто.

Похожая проблема. (ДВС 4G64) Пока двигатель не полностью прогрелся едит вроде нормально. Но как прогревается полностью, при езде когда нажимаеш на газ как будто нехватает бензина, из-за этого подтраивает. Иногда даже во впускной колектор стреляет, это если резко газ нажать. Зажигание в норме, но при проверке немного градусы скачут +- 1 градус. Давление топлива замеряли - в норме. Компресия в норме. Подсос воздуха не нашел. Где искать причину еще ХЗ? Да еще боьше 100 км/ч не разгоняется. Газ жмещ,а она не едет.

Менял колпачки, снял голову, снимая один клапан задругим (те через которые бензин поступает) был шокирован от той грязи, которая отложилась на внутреней стороне клапана, и на стенках впускного колектора и пред камерного помещения в голове. Отодрать эти отложения было проблемотично, ни какая химия не брала только механическое воздействие. Считаю, что химия для промывки особого эфекта не даст, только в ручную. Сама магистраль в редких случаях забивается грязью, в баке всетаки сетка стоит, а вот она то может засориться и опять же ее чистить только путем снятия и промывки в ручную. Сам снимал бак чистый, сеточка почти тоже. Считаю,что эфект будет тлько от механического воздействия.