mitsuban

все равно не понятно,за счет чего компенсируется зазор с другой стороны,если регулируется с одной.В таком случае должны иметь ход вдоль моста саттелиты,в которых сидят полуоси,а они ведь не ходят

мужики,дак можете объяснить мне,за счет чего убирается люфт с противоположной стороны,когда регулируем зазор с одной стороны? И если машина ездила долго на подшипниках с люфтом,то их лучше менять?

Дак какой все таки подшипник ставить в полуоси?МВ092432 80х19,75х40 - это оригинал?

вот мне и интересно,подошел бы мне этот подшипник?!ведь у меня резьбой однорядный то зажимается и резьбы много вроде.Как вот размеры двухрядного коническова узнать?

dragon, a нельзя на кирпичик то такие конические поставить с общей обоймой)? Все оригинальное не реально купить. Подшипники в сплошной обойме друг к другу направлены конусами?

Пара то у меня не выношена и люфт совсем маленький меж зубов хвостовика и шестерни

А у мне справа одна шайба и слева много,вчера разглядел

Если мне заказывать контрактный мост,то не дешевле ремонта выйдет)Если токо его без чулков заказывать,да на свой ставить.У мне и пыльники гнилые. А подшипники в хвостовике не подтягиваются?

а как так убирается зазор за счет одной полуоси?За счет того,что саттелиты имеют ход в своем корпусе?

может она в чем то и идиотская системаРоликовый подшипник на большие нагрузки расчитан думаю,чем шариковый.По крайней мере подшипник правильно у нас на кирпиче поставлен.На корейском сангенге стоит тоже конический подшипник,токо наружная обойма там стоит в чулке - вот это проблема,дак проблема-летят токо успевай ставить

В хвостовике дифференциала люфт на подшипниках - их только менять?

менял Для чего эта деталь в дифе между саттелитами?для упора полуосей в нее?

энто я знаю,что шайба только раз греется и садится,как на наших жигулях Удивило то,что в старой теме предлагалось нагреть подшипник на газу до красна - ведь он же отпустится

дак и мои получается просто для удобства с гайками зделаны и как я смекаю,то подшипник то стоит на месте,не зависимо,как он зафиксирован на полуоси.Просто у меня диф снят,а без него зазор не убрать,его регулировать надо с ним,полуоси должны иметь упор в саттелитах,что бы зазор убрался в конусе и для этого нужно убрать компенсационные шайбы с обеих сторон,а если уж и без шайб будет люфт,то придется менять подшипники.Думаю как то так все это делается

михалыч алт,дак полуоси в диференциале то торцами в упор стоят чтоли к прямоугольному брусочку в самих саттелитах? Правильно я понял,что осевой зазор в подшипниках можно убрать только при стоящем на своем месте дифференциале? И зазор в подшипниках регулируется компенсационными шайбами,а не самим подшипником?

а где эти прокладки нужно убирать или добавлять?По книге так и не понял.Под наружную обойму надо подкладывать?

у меня машинка 1988 года и в книге написана гайка и что она затягивается большим моментом,а я ус отжал и чуть отверткой стукнул и раскрутилась.

Я увидел,да,что он конический там стоит .А при замене ни какой регулировки не требует?А то,что этот конический подшипник зажимается гайкой и эта гайка контрится шайбой,на которой много усов)Мне кажется,что можно регулировать,токо вот вынос может быть на обойме,потому что слабо подшипник былОбычно же конические подшипники имеют регулировку

Мужики,всем привет!Появился вопрос.Подшипники в задних полуосях на кирпиче загуляли.Они не регулируются?Нашел старую тему,в которой описывается,что надо сколачивать какую то шайбу зубилом и потом ее греть и садить обратно на полуось

Stinger. Саня,привет!Поставил я рычаги от портера,теперь правильно осью к раме.Понравилось твое высказывание мне - Рукожопые!Как можно было не так поставить рычаги,ведь наверняка же снимали их,видно с памятью плохо было,так и поставили наоборот.Теперь и развал в норму уйдет,уже цапфа на сантиметр внутрь зашла и эксцентриков теперь хватит,а то на вылете были

Спасибо!Поеду разбирать перед у кирпича.Работы море

Привет!Спасибо са совет по полиуретану!!!

Привет,Михалыч!Для начала нужно разобраться в терминах.Просто не совсем понимаю в них.Продольный угол поворотной цапфы - что это?внутреннее колесо?разгибать рулевые рычаги на цапфах - это саму сошку куда то выгибать или что?На многих иномаринах при вывернутых колесах,последние заваливаются сильно в сторону поворота

http://f-picture.net/lfp/s018.radikal.ru/i524/1504/64/2c53918921df.jpg/htm http://f-picture.net/lfp/s56.radikal.ru/i151/1504/a4/717e0efad1c0.jpg/htm http://f-picture.net/lfp/s014.radikal.ru/i326/1504/1b/9a437bad388b.jpg/htm Вот,что я себе купил и буду ставить)

дак у меня то с сайлентами все впорядке Рукожопые мастера просто до меня под верхние рычаги наложили гаек и оси при этом развернули