Байконур

Компрессия в порядке? Могут распылители форсунок лить

Спасибо

@Alex/S

Получил замок багажника. Качество нормальное. Спасибо!

Замок получил. Надежный продавец. Спасибо.

Привет. Замок продан? Если нет - беру.

@katorga, Аналогично. Может кому пригодится. Моргали, а потом и постоянно горели лампы АТ, воды в фильтре и Акум. Обрыв нашелся в этом толстом жгуте под фильтром. Там есть место, где красный тонкий провод на скрутке добавляется к красному толстому и вот в этом месте все закисло. Перепаял - восстановилось. А до этого "спец" раскурочил генератор, убедившись в его исправности.

Каталожный номер тросика MR 166189. Менять надо снимая или приоткрывая на 5см поддон АКПП. С большим запоздание ответ, но может кому пригодится. Сам недавно менял. Старый тросик растрепался. Новый - цены неадекватные- 4-10 тр. Протянул в старую оплетку велосипедный тросик(200р), закрепил винтом самодельную бобышку, упор переставил со старого. Отрегулировал по инструкции 32-34мм, но все равно, как и до этого было, переключение при разгоне до 100км/ч на 4 передачу только после короткого сброса газа. Только после чего происходит нормальный разгон до 120-130 и обороты падают до нормы.

Незачто. Замена не особо трудоемкая. Оплетка троса держится двумя доступными болтиками на АКПП. Концевые бобышки очевидны аналогичны и освобождаются без проблем. Для упрощения процесса можно привязать веревку к старому тросу вытянуть его вниз, перевязать веревку на новый и протянуть под капот. Снимать поддон надо и соответственно ставить назад на герметик. Тч есть смысл совместить с промывкой фильтра и заменой масла в коробке. А застывает смазка(густая) с грязью(если гофра не цела) в оплетке от холода, тем более если трос распушился.

Тросик хоть и смазывается парами масла из коробки - отверстие мало, много керосина туда не нальешь. Скорее всего, как и у меня, растрепался трос внутри оплетки, возможно и на входе в АКПП. Посмотреть можно, отвинтив один болт на 10 на АКПП(слева впереди)и оттянув оплетку проверить. Если менять - надо открывать поддон - см выше(#240). За оригинальный трос магазины зч просят 5-9тр. Велосипедный - 250р. Отрегулировать самоделку даже проще.

Здравствуйте. Помогите советом, пожалуйста. Я пытаясь найти как отсоединяется растрепанный трос клапана-дросселя от АКПП V4AW3-5(ММС Делика 1996гв, 4М40,4ВД), снял заглушку с поршня 2ого сервомотора тормоза АКПП ( рядом с входом троса в коробку, заглушка круглая с крестообразными ребрами держится стопорным кольцом) и терперь не ставится назад, шток не уходит 5мм. Крышка вышла в положении Р и поршень теперь не утапливается ни в каком положении селектора. Запускал двиг, переключал передачи, трогался...- никакого эффекта. Масло слил - ничего не изменилось. Шток поршня неподвижен и не вынимается, как заклинен. Менять трос - знаю теперь: надо приоткрыть, т.е. неполностью снимать поддон АКПП(не снимая балки). Кстати штатный трос пробую заменить на велосипедный тросик. Бобышку в АКПП подточил по размерам оригинала, протянул в старую оплетку и закрепил упор и вторую самодельную бобышку (зажим винтом) на конце троса на ТНВД. Проблема решена. По совету мастера из Семипалатинска, не снимая балки, снял поддон, фильтр ,корпус клапанов и открылся доступ к штоку . Поправил зацеп на тормозной ленте, выпихнул шток и все встало на свои места. Снимать надо осторожно, тк выпадают пара пружин и шариковый подпружиненый клапан. Болтики крепежа четырех размеров лучше помечать при разборке, чтоб зря не крутить, хотя перепутать вроде нельзя - или не захватит резьбу или не завернется до конца. Ну и масла натечет с каналов при разборке с литр. Коробка V4AW3-5

На булку РЕСИВЕР-ОСУШИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА MR250512 нельзя ли заказать?

Привет. Нужен на булку дорестайл PE8W передний кардан МВ 937705(...3) в сборе или шрус от него

Привет. Сколько за комплект задних? Кстати, могу поменять на пару передних немного Б/У.

Всем привет. Хочу предостеречь коллег от лишней разборки генераторов. Если нет возможности проверить генератор на стенде: при аналогичных симптомах: горят лампы А/Т, Аккум, Вода в фильтре и 15-15.2в на выходе с генератора без нагрузки, смотрите контакт красного толстого провода с предохранителя 40А(в блоке предохранителей слева под капотом. Там в толстом жгуте проводов под левой фарой есть несколько соединений на скрутке двух красных проводов разного сечения. У меня там отгнил тонкий провод. При восстановлении контакта все заработало как надо: лампы индикации штатно, напруга 14.2в на х/о без нагрузки. Похожее сообщение где-то было, но я поздно до него дошел. тч возможно , что повторяюсь, но неисправность вижу - распространенная, хуже не будет, а кому-то повтор совета поможет

Привет, коллега. Понимаю тебя. Сам снимаю на камеру Pentax Optio WG-2 и до нее снимал на Pentax Optio W20 (тоже жива). Посмотри, рекомендую. Только не WG-1 и без GPS (при его работе батареи хватает на пол часа). С обоими фотиками плавал в морской и пресной воде по 7-9часов, нырял на 5-6м. Один раз "утопил" W20 в море: волосок попал под прокладку крышки. Просушил и все работает 7-ой год, только флешку заменил.

Последовал совету Garre_kiv (спасибо ему) - закруглил язычок защелки замка. Также наплавил металла на скобу и обточил до чуть большего, чем было размера, с учетом износа язычка. Закрываться, а главное - открываться стала без проблем. Но всеже заказал новый замок и скобу от Старрекса. А насчет мастики на ребрах жесткости задней двери: по холоду не стал ничего клеить, просто отогнул внутренние отошедшие элементы в местах касания и грохот прекратился. По теплу можно будет вернуть назад и проклеить герметиком.

Давно не заглядывал в эту тему. Щелчки нечастые продолжаются. Щелкает бессистемно в районе т/фильтра. Пока ни на что не влияет.

Привет. Брызговики оригинал есть? Нужен задний правый. Также взял бы колпаки на колеса 2шт, ветровики на двери. Цену озвучте. Могу забрать в Алма-Ате.

Заменил термореле на интеркуллере и расш. бачек новый поставил. Покатался по степи 500км - температура в норме, вышел на трассу - на 120км/ч начинает немного повышается, чуть выше середины. С кондеем - еще приподнимается. Не пузырит в бачке, радиатор чистый. Начну поиск причины. Раньше стрелка стояла как приклеенная

И еще, может кому пригодится: у нижнего (под днищем) радиатора крондиционера штатную крупную сетку вентилятора сверху дублировал защитой из мелкой металлической строительной сетки. Она легко выгибается по форме основной и прикрепляется кусочками проволоки. Трава, ветки и пр. уже не попадает в вентилятор. А то после катания по степи: пухляк, колючки, лужи...вентилятор оказался в "саманном" блоке и при случайном включении был сорван с оси. Пришлось менять с разбора. Сейчас внутрь не попадает и чистить проще.

Спасибо, un4given, разобрался сам на месте. Термореле (похоже биметаллическое) находится в правом верхнем углу радиатора интеркуллера. На него идет проводок с двухктным коричневым разъемом, который рядом закреплен. Проблему пока решил слегка постучав по корпусу реле. Вентилятор стал работать нормально, т.е. включаться по температуре (вроде 60град).

На моей температура поднимается, стрелка на 10 - 10.30 (как по циферблату если смотреть) при жаре 35-40град, скорости выше 110км/ч и включении кондиционера. И больше не поднимается. Да, не сказал еще о микроотверстии в расширительном бачке, пузырит понемногу. Скоро заменю. Это нормально? У кого как? И еще вопрос: вентилятор интеркуллера влючен постоянно или через термо-реле? При повороте ключа начинает сразу вращаться?

Всем привет. Отломанный патрубок радиатора можно быстро, дешево и надежно отремонтировать даже в пути. Идея пришла после трех попыток заклеить, вклеить штуцера и тп. А встретив где-то на форумах эту же мысль решил попробовать, хотя уже собирался заказать новый радиатор. Короче: -берется сосок от бескамерки, вынимается золотник, снимается декоративная металлическая накладка (если есть), в колпачке(лучше металлическом) делается отверстие, - удаляются остатки патрубка, отверстие рассверливается до 11мм (несколько уже диаметра соска по канавке). Я еще сгладил края оплавив хорошо нагретой трубкой (торцевым ключем и тп) - кусок проволоки, типа контровки (можно крепкую леску, шнур...) продеваются через подготовленное отверстие для патрубка до широкого верхнего патрубка (шланг снимается). Проволока продевается запросто. - колпачек крепится на конец проволоки узелком, наворачиваем сосок, Канавку соска можно намазать герметиком, хотя и без него держит, если гладко обработано отверстие - протаскиваем сосок и получается он стоит как в ободе колеса. Немного пришлось покрутить и потянуть, но вся работа заняла 10мин. Желательно не оборвать проволоку, хотя вытащить оборвавшийся внутри радиатора сосок несложно. - когда сосок на месте - можно герметика немного пропихнуть в канавку отгибая его в разные стороны. - одеваются шланги, фиксируются штатными хомутами....И в путь. Теперь его не обломаешь. Езжу два месяца по самой жаре - ни капли. Удачи на дорогах!

Поставил все-таки этот ..... шноркель на свою Делю (РЕ8W 96г вып). Секос получился конкретный, на целый день. Крыло снимать полностью не надо, достаточно открутить верхние и боковые болты. Лекало и впрямь только на рестайлинговую булку. Пользовался только для определения положения отверстий под шпильки. Если резать основное отверстие прямо напротив воздухозабора - шнорк нормально НЕ СТАВИТЬСЯ!!! Пришлось смещать вверх и назад примерно на 50мм. Начал "колхозить": Воздуховод шнорка, тот, что входит в крыло - обрезал, оставив ок 60мм. От улитки снятого из крыла воздуховода срезал крепеж к крылу, к нему прикрутил саморезами часть(ок 40мм) отрезанной от шноркеля трубы и поставил на прежнее место, тч фильтр стоит и снимается штатно только герметика добавил. Самое сложное оказалось поставить верхний крепеж на стойку. Ну никак он не ставился нормально!!. Под уплотнитель двери не стал загонять, а смонтировал к передней поверхности стоек на капроновые квадратные втулки и саморезы. Кронштейн полностью переделал по месту, благо металл ковкий, не ломается от перегибов. Абсолютно плотного прилегания по всей поверхности к крылу и стойке добиться не получилось, но вобщем неплохо встал. Может летом от жары нагреется и прижмется к крылу получше . Хомут гусака ставится на пределе длины, что вполне устраивает. Совсем не мешает обзору, материал совсем не ломкий. Наверное, можно подогревать при монтаже и все встанет идеально. Проверил на герметичность полиэтиленовым пакетом на гусак - рвет сразу. Тч от пустынной пыли спасет, от воды пока не знаю (надеюсь и не узнаю)