blend

Насос менялся, сеточка нет... Масума как насосы?

Буду раз любым советам.. Хочется докапаться до причины..

Ну проблема такова, точнее не проблема, оно как бы не сильно напрягает.. На холодную подхватывает сразу, только ключь повернул. На горячую не всегда, иногда надо покрутить стартером, не много но всё же... Кто что может сказать? Компрессия в номинале, топливный вроде давит)) Кстате как его проверить?

Спасибо за ссылку, посмотрел цены.. Разница минимальна, а для нашего региона цена будет выше чем на екзисте... У emex.ru нет у нас представителя... А почта России такая почта, ценник бешенный, да и целостность посылки ....

А фиг знает, пока этого не заметил, расход тока надо померить))

а что за емекс?

чтоб на ехисте найти, надо намбер кузова знать.. дай парт-намбер бачка старексовского.. мой что-то.. того... по шву сифонит..

Во, нормуль))

Пока голова была снята - обслужил эту крыЖку... Видимо уже меняли колечко: стоят болты и внутри остатки герметика... Поменял колечко, попробовал - входит с усилием, ну и на всяк случай под кольцо и сверху налил герметика)) Старое кольцо ож плоское стало и маненько деревянное..

Господа, где можно заказать бачёк от Старекса? Есть проверенная контора?

ну вот.. Кастрировал я свой двигатель, причина банальна, убирал слабое место... Сподвигла меня на это крайняя поездка на природу.. Шёл в одну машину, ""дорога" идёт через лавовые потоки, по старому вулкану.. Через неделю после возвращения - обрыв ремня правого балансира - обрывки попали под ремень ГРМ - проворот ремня ГРМ - обрыв ремня ГРМ. Как подумаю, что это могло случится там.. Фиг знает как меня от туда доставть... Всё делал по ссылке выше, единственно что не делал - не глушил масляные каналы правого балансира... Покрутил балансир в руках - каналов с теле вала нет - масло сбрасывать не будет.. Ну и запихал его на место.. Итог по вибрации (для чего они и установлены) - повышение вибрации ощутимо на оборотах ниже 700-750об/мин, но не сильно, чутка выше, совершенно не критично.. При повышении оборотов до 1000 - двигатель работает ровно.. Вибрации нет. При повышении до 2000 - двигатель работает ровно.. Вибрации нет. Выше обороты не задирал, слишком много поменяно в двигателе, типа обкатка))) Ну вот типа так...

спасибо большое за фак.. Реально помог! Вот только у меня вопрос, выставил зажигание ... покатался.. проверяю .. при повышениии до 2500 угол доходит до 20 и чутка выше.. так и должно быть? на холостых ровно 10.. до прочтения этого руководства, на холостых было больше 20.. и ездил жеж))

вот я мутный))) на фото видно было , не посмотрел внимательно.. вырез на пластине ставится на репер который под натяжителем.. А этот репер, который - пластина на двух болтиках, ставится на направляющую на зубчатом шкиву... Идиот блин.. уже хотел бошку дёргать.. Поставил нормально - завелась родимая))) осталось найти стробоскоп, и жижигание поставить по магуалу)))

Есть, вот её фиг спутаешь..

Да вот в том и дело.. Что тоже не помню))) Виш, на картинках в другом месте риперы... Завтра буду смотреть, как тока туда голову засунуть)) Если тот указатель, что камрад YuraonDelica, термоусадкой оборачивал не рипер, тогда что?? Но он, у меня точно не по ВМТ стоит... А нафига он тогда нужен?

@Serdj, вот про этот рипер я и говорю: Ставлю по нему - поршень первого находится в среднем положении...

господа приветствую.. Что то или я ... или лыжи не едут... ставлю ремень ГРМ шкив распредвала - метка сверху на крышке, тут вопросов нема.. Коленвал, с права от зубчетого шкива коленвала установлен репер, на двух болтиках на 6... на пластине шкива метка.. совмещаю.. но.. Если я правильно понимаю, метка и репер должны совместится в ВМТ такта сжатия.. а получается что поршень стоит в среднем положении... Что-то я замутнел.... или это не та метка???? Просто смотрел в талмуте, интернете, на месте репера , на некоторых движках, установлен датчик положения коленвала, а репер установлен с лева от шкива... что -то я в прострации..... у меня получилось, если ставлю по меткам: респредвал по метке шкив-верхняя крышка Трамблёр - смотрит на первый цилиндр.. А вот поршень первого в среднем положении... Где эта метка , болбаная, на лобовине ???

у меня две пластины с аэродрома-забора, .. первое - обрезать ОБЯЗАТЕЛЬНО!! крюки по краям, чем они меж собой собираются. Колёса порвать как два пальца.. Длина полтора метра... Из грязи добывали втроём))) Засадили сантиметров на сорок))) Благо, перед тем как подкладывать, привязали верёвку с краю.. Если верёвка будет с торца, то вытащить будет проблематично.. привязывать пару петель по длинной стороне, тогда вытаскиваются на раз-два.. если, конечно, под какойнить корень не попадёт..

Стояла АССА, жёсткий полетел, а перекачивать 1.5 гиг.. как подумаю... мурашки по коже)) Кстате, я его качал года два назад, оно не обновлялось? нема там такой надписи, яж писал какие надписи были на кольцах..Ща начал порыться ещё в интернете, надпись может и 1Т - 2Т, и 1R - 2R... на одной стороне замка, а напротивоположней может быть указан размер ремонтный, если нет нифига - значит стандарт.. Надписи 1Т - 2Т, или 1R - 2R должны смотреть к днищу поршня... во как))

@badneko,ну его в лес неоригинал брать... всё взял оригинал, кольца, колпачки, сальники-прокладки и прочу требуху)) чёта вообче не охото потом ещё раз лезть))

Да ещё, судя по картинке , мои кольца от двухвального движка... Странно всё это, екзистовцы что-то мутят)))

@dragon,Спасибо тебе громадное, выручил, всё понял, значит метками к дну поршня.. Гы, это что, у меня турбо-кольца)))

@dragon, да читал я книжку автодатовскую.. всю перелистал, нифига не нашёл.. про положения замков есть, и всё... есть картинка с кольцами, но там нарисованы прямоульные сечения, без фасок... Не могу я книжку качать, с телефона сижу, я её качать буду недели полтары, и бабла отдам мешок за интернет... У нас интернет - одно название... Чтобы вызвать зависть нашим интернетом - проводной инет стоит 2100руб в месяц с ограничением скорости до 200кб-с... так то так((( потому спросить проще-дешевле-быстрее))

господа, срочно нужна помощь. пришли колечки компрессионные оригинал, на них стоят метки 1R и 2R, оно понятно первое и второе кольцо.. Вопрос какой стороной ставить к днищу поршня??? На первом кольце снята фаска с внутренней стороны (тонкое кольцо) На втором фаска снята с внешней стороны (толстое кольцо) Если следовать логике, то метки на кольцах (1R и 2R) должны смотреть в одну сторону.. В какую? к дну поршня или к юбке??? Ещё наводка. на первом кольце, фаска снята на той стороне где стоит метка 1R с внутреннего радиуса. На втором кольце фаска снята с противоположной стороны метки 2R, с внешнего радиуса.. Помогите.. Уже моск взрывается, два часа интернет рою.. Нифига найти не могу..

Слухи, факты, расследования