Поиск

Такая история. Дизельный кирпич с автоматом. Было -30. Машина стояла 2й день. Сдуру поперся заводиться. Стартер крутил оочень вяло. Я упорствовал. Через несколько попыток стартер стал трещать - как я понял тяговое реле не зацепляло шестерню. Дальше - больше. Аккумулятор у меня старинный Tudor 74 Ah, семь лет. Зарядил. Теперь при повороте ключа в ON, когда должны срабатывать свечи накала трещит реле - щелкает около 5 раз в секунду - при этом мигают лампочки на панели. При этом стартер не цепляет. После пары минут такой котовасии аккумулятор опять сдох так, что еле срабатывает центральный замок. Принес - подключил ЗУ - заряжает его 6 амперами(максимальный ток) , как полностью разряженный. Индикатор на аккуму показывает норму. Реле щелкает вроде как вообще гдето сзади, хотя вроде как свечей должно быть под водительским креслом (правый руль) Господа-товарищи - кто что думает, выручайте.

Добрый день! Прошу консультации: ситуация такая: купил этим счастливым летом Делику P35W 96 года, как водится никакой документации. Постепенно меняю все, что нужно. Дошло время и до аккумулятора. На машине в норме должны были бы стоять 2 АКБ, однако прежний хозяин поставил одну на 95 а/ч, при этом просто снял одну плюсовую клемму. Ну и явно батарею убил к моменту продажи. Сегодня я поехал в небезызвестный "Автомотив", где мастера вкурили мне 2 85 ампер/часовых альфалайновских аккумулятора восстановив при этом клемму из подручных на витрине образцов. Машина завелась как часы, но вот беда - горит лампа аккумулятора, причем не красная слева, а желтая справа, в которой аккумулятор как бы неполный с намеком на недостаток электролита. Мужики в Автомотиве мне сказали, что не в порядке реле-регулятор (типо раньше не горело, потому как cтарый аккум подсаживал напряжение), типа срочно делай, а то новые аккумы выкипят. Сегодня я уже никуда к электрикам не успел, а к вечеру я обратил внимание, что желтая лампа зажигается при включении зажигания, но ДО запуска двигателя, то есть до запуска генератора. Гаснет она на момент прокрутки стартера и включается после его остановки, когда движка уже молотит. То есть лампочка зажигается от подачи питания с аккумуляторов, похоже и реле-регулятор (не совсем копеечная делать, особенно с учетом установки) не причем. Может кто-нибудь что-нибудь сказать? Вольтаж на концах батареи при включеном двигателе - 14.7, что судя по Легионовской книге укладывается в пределы разумного, хотя и было объявлено криминалом мастерами....