Поиск

Всем привет. Индикатор включенной передачи... Что он собственно делает?! Показывает какая передача в настоящий момент включена в вашем автомате... и включена ли блокировка гидротрансформатора... Полезность девайса сродни маршрутному компьютеру... После установки маршрутного компьютера, постоянно зная мгновенный и средний расход топлива дисциплинируешь себя и вырабатываешь такую методу езды, которая устраивает и тебя и твой карман... Здесь наблюдая за режимами работы АКПП и переключением передач я так же выработал лично для себя несколько способов более экономного и техничного передвижения... а так же заметил ряд интересных моментов, например: - если двигаться в режиме "D" по местности (затяжной подъем, грязь, снег) когда автомат практически не уходит дальше 3 передачи - отпустите Overdrive (лампа О/D должна гореть) и АКПП на третьей передаче станет блокировать гидротрансформатор (как на четвертой) - это сэкономит топливо и снизит температуру жикости в АКПП; - оказывается что на наших авто гидротранформатор разблокируется не при нажатии на педаль тормоза, а при полном отпускании педали газа, соответственно двигаясь на скоростях выше 60 км в час (когда гидротрансформатор заблокирован) старайтесь не отпускать до конца педаль газа - это позволит сократить число разблокировок в пути, что соответственно так же отразится благоприятно на расходе и температуре АКПП; - на пониженной АКПП не переключается дальше третьей передачи и никогда не блокирует гидротрансформатор; ну и т.д. Да и освежает панель эта приблуда. Показываю как ставил конечный вариант. В конце будет видео с режимами работы и вариантами подсветки: Саму "циферку" решил ставить непосредственно в панель приборов, что бы одним взглядом было видно тахометр, спидометр, индикатор режима АКПП и "циферку". Для этого снимаем панель приборов (это не описываю - миллион раз обсуждалось, как и разборка самой панели). Нас интересует вот эта часть "приборки": Лучшего места как "потеснить" неиспользуемую лампу ПТФ я не придумал, стираем ее: Я пробовал и спирт и ацетон, в результате пришел к выводу что лучше всего лезвие от ножа по бумаге, все быстро и аккуратно стерлось. Сложно ничего, на обратной стороне можно допускать ляпы, так как на лицевой стороне присутсвует еще одна пленка с контуром этого окошка и она все ляпы скроет + окошко по периметру прикроется пластиковой накладкой, в общем смелее: Откладываем спидометр в сторону, берем в руки "скелетик приборки": Нас интересует вот это окошко: Плоской отверткой, аккуратно, не переусердствуйте, делаем так: Надо что бы получилось так: Контролируем положение "циферки" ставя и снимая пластиковую накладку: Когда положение нас начнет устраивать, берем из комплекта резиновое колечко: И ставим его туда где стояла сама лампочка ПТФ: Берем электронный блок ИВП-2 и просовываем колечко цветной шлейф: Шлейф "петушим": Нарезаем кусочками по 15 мм термоусадку из комплекта: И припаиваем обычным паяльником к индикатору шлейф, термоусадку усаживаем зажигалкой: Вставляем "циферку" в окошко, центруем, заполняем пустоту снизу "чем придется", я использовал кусочек от вспененной теплоизоляции: Заполняем пустоты вокруг, я использовал термоклеящий пистолет, думаю подойдет и акриловый герметик для окон и много чего еще: Излишки обрезаем: Важно, что бы индикатор был вровень с верхним краем окошка, не ниже не выше. По краям закрашиваем перманентным маркером, что бы избежать засветки в темное время суток от подсветки и лампы не пристегнутого ремня: Проверяем: Радуемся полученному результату и готовимся идти к авто:

Парни привет. Автомат V4AW3 (АКПП) с Mitsubishi Delica PF6W (PD6W) c ДВС 6G72 1994 г.в. (круглая). Коробка б/у, в рабочем состоянии, чувствовалось переключение с первой на вторую, менять не собирался, прекрасно себя с ней чувствовал, но за недорого достался контрактный автомат с раздаткой 96 года с пробегом менее 120 тыс. Собственно поэтому и заменил. Снята на пробеге около 180 тыс. Колокол и гидротрансформатор в наличии и идут с ней. С ней же тросик который идет на дроссельную заслонку. В коробку никто не лазил, но я откручивал насос что бы посмотреть как лучше сделать сапун, после прикрутил назад. Так же снимался поддон что бы срисовать фильтр АКПП. Фотки зимние - все в инее. Цена 4000 р. 3000 р. АКЦИЯ: Эта АКПП + РК за все 6000 р. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/39666-раздаточная-коробка-c-pd6w-94-гв-с-отл-цепью-4-тр/ Территориально Хабаровск. В регионы отправлю. Упаковка за Ваш счет. Пишите сюда или вацап +7(924) 41-171-41. Александр. Не звоните, помните о разнице во времени +7 МСК.

Из остатков кардан .цена 1000 рублей.раздатки уехали по клубням. 890395578два два контракт ,брал вместе с акпп и рк во Владивостоке.

Всем здравствуйте, суть такова: ехал по трассе, отпустил газ, вновь нажимая на педаль понимаю, что обороты двигателя поднимаются, а автомат не работает, не было никаких стуков, хрустов, звонов. Тросик проверил, уровень декстрона выше нормы (сам декстрон чистый, стружки нет, проверяю как положено), вывесил задний мост, без нагрузки колеса также не крутятся. Подскажите в чем причина, как устранить, заранее спасибо.