Поиск

Продам лестницу. Булка ,высокая крыша. Хорошее состояние. Пластины в комплекте. 10000₽ Отправлю тк.

Продам . В рабочем состоянии. 1 500 р.

Восстановил вчерашнюю пропавшую тему, если кто захочет ее удалить - объясните мне, пожалуйста, зачем Предыстория: Так уж случилось, что я купил целиком заднюю дверь из темы «PD6W после ДТП по запчастям в Твери. Двигатель 6G72, АКПП», хотя мне, из всей двери, были нужны только привод (моторчик) стеклоочистителя, электропроводка и буквы В общем, лишнее продаю... Машина – честный 2005 год выпуска, Active Field Edition, цвет серебристый. В общем, есть следующее (ниже подробности с фото): 1) Парковочное зеркало в сборе (высокая крыша) – 1000 рублей 4) Электропривод замка двери – 1000 рублей 7) Пластик двери, верхний, на высокую крышу, без отверстий под электрическую штору – 300 рублей 8) Пластик двери, боковой, левый – 200 рублей 9) Пластик двери, нижний, без отверстий под электрическую штору, с дефектом – 500 рублей 12) Повторитель стоп-сигнала, колотый, стекло целое, на провода/лампочки/эксперименты – 200 рублей 14) Форсунка омывателя задней двери - 200 рублей 16) Также возможно (пока не решил) буду продавать проводку задней двери под "не слепые" фонари (на 2005-2006 годах обычно стоят «слепые» фонарики, в которых светится только задний ход. Мой вариант с габаритом и стоп сигналом), так как мне она не подошла (когда покупал я забыл, что у меня в двери есть ещё и электропривод шторы). Все провода целые. Если кому нужна – дайте знать, буду иметь вас в виду, когда сниму свою и приму решение по проводке. Все в Москве, р-н м. Юго-Западная +7 (926) 166-HOЛЬ9-76, Владимир Торг, как всегда, возможен по всем позициям Все фото в сообщении ниже...

Возможно тема не совсем для раздела про «спецподготовку машин», но тем не менее рискнем... Весеннее обострение и приближающийся сезон путешествий в очередной раз заставили призадуматься над оптимизацией перевозки велосипедов. Дано: Длиннобазная булка с высокой стеклянной крышей, лифт 2”, 31 колеса, на задней двери лесенка TERZO и штатный спойлер. Фаркопа нет. Требуется: Комфортно (то есть надежно, с быстрым доступом и экономично с точки зрения расхода топлива) перевезти 4 велосипеда (обычно мы ещё возим 1-2 мелких детских + пару велокресел, но этим можно пренебречь). Лирическое отступление: Вообще, за нашу велосипедную жизнь, двухколесных братьев приходилось возить всевозможными способами – на крыше на специальных велобагажниках (много лет использовал крепления Thule ProRide 951), на крыше в корзине, на крыше на багажных перекладинах ну и конечно в салоне. Ни один из перечисленных способов меня не устраивает. То обстоятельство, что на крыше обычно ещё едет бокс, автоматически снижает веловместимость до двух велосипедов. Да и ещё попробуй их туда взгромозди. Про парусность (да ещё с установленными детскими велокреслами) помолчу. А без бокса никуда – походный скарб не лезет даже в длиннобазку. Компактно навалить велики в корзину – вполне себе вариант, не нравящийся парусностью и затрудненным доступом к произвольно выбранному велосипеду. Вариация предыдущей темы с притягиванием непосредственно к поперечинам сопряжена со сложностью надежного крепления, необходимостью частичной разборки (повернуть рули и перевернуть педали), риском повредить стеклянную крышу и совсем уж «никакой» доступностью. Кроме того, в прошлом году обнаружил неприятная особенность метода – вес «пакета» из 5 велосипедов оказался таким, что после полутора тысяч км. прыжков по колдобинам один их велосипедов вернулся в стойло с погнутой рамой Перевозку в салоне вообще больше не рассматриваю. Соответственно, мысли мои уже давно устремлялись в сторону велосипедных багажников на пятую дверь. И с точки зрения особенностей аэродинамики фургона, и из-за очевидных удобств эксплуатации. Что встречалось "живьем": Мне всегда нравился Фольксвагеновский (VAG) велобагажник (оригинальный аксессуар для T4-T5, каталожный номер 7Н0 071 104). Не знаю, кто его исхзначально произвел (Камай, Атера, МонБлан или Туле), но вещь крайне достойная. Подкупает простотой и элегантностью конструкции, в базе сразу имеется 4-х велосипедная платформа (безо всяких дополнительно покупаемых экстендеров). Несомненно радует, что платформа устанавливается выше ГРЗ, но смущают торчащие выше крыши фрагменты велосипедов. Сверху зацепляется за кромку пятой двери (по аналогии с нашей лестницей, но радиус закругления верхних лап похож скорее на низкую крышу), снизу – за кромку над стопами (на фольксе дверь имеет «вырезы» под стоп-сигналы, у нас же этих вырезов нет и цеплять его у нас не за что). Возможность адаптации не очевидна. Thule BackPac 973 (http://www.thule.com...ac-973-_-973002) По сути похож на предыдущий вариант, но в стоке только на два велосипеда (3-ий и 4-ый добавляются экстендерами увеличивая стоимость багажника вдвое). Верхнее крепление также по типу нашей лесенки – за кромку двери, нижняя часть конструкции опирается на пенополиуретановыми амортизаторами и цепляется за нижнюю кромку крючками. Модельный адаптер (под определенный тип авто) докупается отдельно (Делики, понятное деле, в списке адаптеров нет). По инструкции по установке, на H1, например, приходится демонтировать штатный спойлер. Возможно есть ещё что-то, но перечисленные два варианта – это то, что мне нравится визуально. Реально ли что-то из перечисленного или аналогичного адаптировать для описанной выше «булки»? Хотелось бы увидеть примеры решений или услышать конкретные рекомендации «евших устриц» Спасибо! PS: Прицеп не хочу