Поиск

Решил поставить себе на кирпичик вебасту. купил BBW 46 с мерседеса, нашел кучу инфы в нете, есть советчики, у кого уже стоит... предварительно делали попытки запустить вебасту на коленке, но никак не могли получить индикацию запуска - зеленый диод на пульте не загорался, ни по таймеру, ни непосредственно кнопкой розжига... но монтировать все равно надо, холодает. разместил котел под полом, между водителем и пассажиром, пришлось удалить штатную защиту(тонкую), все равно хотел переделывать на цельную, а не из 2х частей, как сейчас... кронштейн использовал старый, приварили к нему доп опору на лонжерон левый, к лонжерону болтом. достаточно прочно вышло... помпу водяную взял бошевскую, топливный насос вебастовский - все к лонжерону прикрепил. подачу топлива - врезал тройник после фильтра. подключил помпу в разрыв подачи тосола на переднюю печку, из помпы в вебасту, из нее в печку... по схеме подсоединили все провода, на помпу отлично подошел разъем форсунки впрыска ваз... провод на свечу достался поврежденный, пришлось провода подпаивать непосредственно к свече... проверял на аккуме - работает, накаляется... после монтажа на авто - та же "котовасия" - не включается с пульта, хотя пульт работает, таймеры ставятся... вскрыл пульт - обнаружил пластиковый хомут стяжку, продетый через реле(которое и дает сигнал на розжиг... не могу понять, зачем стоял хомут - либо что-то с пультом не то было, либо продавец подшутил?)... снял хомут с реле - с мертвой точки сдвинулся - есть реакция на нажатие кнопки розжига, загорается зеленый светодиод, начинает шуметь вентилятор воздушного нагнетателя... по мануалу это неправильно, не должна сразу воздух гнать. вскрыли ЭБУ, обнаружили трещинки на пайке ножек релюшек, пропаял, пересмотрел контакты на пульте... пульт в лучшем состоянии, все таки в салоне стоит... а мозги уже паяные... провода на датчике перегрева пока закоротил, тем самым обеспечив для эбу сигнал, что датчик 100% рабочий... теперь грешу на датчик пламени - по мануалу на нем должны быть 12В в положении "темно", и 1В - "светло"... мультиметр показывает от 4,8В до 10,3В после шевеления проводов... товарищ, в свое время, подключал вместо вебастовского датчика пламени датчик пламени от печки ЗАЗ, который работает как выключатель - есть/нет контакт... пока думаю над этим... датчик температуры лежит новый, но надо на яму, своей нету, только в воскресенье к товарищу попаду... по мануалам "нагнетатель воздуха для горения - работает после включения" - проверить: БУ, датчик температуры (сенсор)... в сети нашел мнение, что может сразу срабатывать вентилятор из-за свечи, но она работает напрямую... нашел параметры прозвонки, буду проверять... обновление1: Поменял термодатчик. Алгоритм запуска изменился, теперь, как и положено, сначала нагревает свечу... но потом происходит "выбег" - вентилятор продувает камеру сгорания, и снова пытается запустить котел... топливный насос молчит... обновление2: Проверил еще раз БУ, вроде все живое... проверил контакты - одна масса не понравилась, перекрутил - заработал Топливный насос... запустил с разобранным мозгом, для контроля реле - вебаста запускается, но свеча пока не хочет выключаться, плюс электропомпа не качает - не приходит на нее +, хотя на контактах БУ есть... буду искать... Обновление3: наконец-то закончил монтаж и подключение. все подсоединил, проверил, нашел питание помпы - на штатную колодку плюс приходит, а у меня в комплекте была проводка с питанием на помпу от отдельного реле... пересоединил - и все заработало... поставил доп.выключатель помпы, теперь можно на ходу, через блок управления вебасто, включить помпу, усилить циркуляцию через печку... схемой вебасты предусмотрена такая возможность... запустил, все заработало, но очень сильно дымит - есть подозрение на переобогащенную смесь, недостаток воздуха, воздушный нагнетатель... вот так... буду постепенно дополнять, по результатам, в итоге сообщу, как победил... буду на яме - сделаю фотки размещения...