Поиск

Здравствуйте Клубни! Разрешите представить Вашему вниманию наш автосервис "ВИАДУК" Я, Дмитрий Потёмкин, управляющий автосервисом. СТО "ВИАДУК" это независимый автосервис. Мы обслуживаем автомобили вышедшие с гарантии. У нас практический на 100% полный комплекс по обслуживании автомобилей - легковых, микроавтобусов и лёгких грузовиков. Из основных направлений: - Заказ и поставка запасных частей со всего мира. - Всегда в наличии основные з/ч на следующие марки: Ford, Renault, Chevrolet, Chevrolet NIVA. ЦЕХ ТО: - Диагностика и ремонт бензиновых и дизельных ДВС в том числе common rail. - Диагностика и ремонт МКПП и АКПП. - Диагностика и ремонт ходовой. - Диагностика и ремонт электрических и электронных ситстем автомобиля. - Установка/подключение дополнительного оборудования, сигнализаций, ходовых огней, музыки, шумо/виброизоляция и т.д. и т.п. - Шиномонтаж - балансировка - Развал/схождение на компьютерном, беспроводном стенде - Диагностика / заправка / ремонт системы кондиционирования автомобилей. КУЗОВНОЙ ЦЕХ: - Кузовной ремонт любой сложности. - Восстановление автомобилей после ДТП под ключ. - Работаем со страховыми компаниями по направлениям (РГС, ВСК, Ренесанс, Ресо Гарантия, Ингосстрах и др.). - Ремонт по направлению без доплаты - расчет стоимости ремонта для страховых по ценам оригинальных з/ч, а восстановление с использованием контрактных и б/у з/ч. - Исправление геометрии кузова на стапелле. - Ремонт пластиковых деталей. - Подбор цвета краски. - Подготовка и окраска автомобилей. - Глубокая полировка кузова. О стоимости услуг. Мы работаем по расценкам нормо часа (для DELICA): ЦЕХ ТО - 1000руб., КУЗОВНОЙ ЦЕХ - 700руб. Нормы времени мы берём из стандартых каталогов Автонорма и AutoData. О скидках. У нас накопительная система скидок в зависимости от количества оплаченных услуг и зап.частей клиентам выдаёются дисконтные карты -3%, -5%, -7% и -10%. Для клубней мы сразу же предоставляем максимальную скидку -10% на запасные части и работы.

капоты по 3 т.р. 9О1 541 7679

Всем привет! По случаю досталась дизельная булка с двигателем 4m40. По причине личностной неприязни к дизелям(тут личное дело каждого) а так же наличию талонов на бензин решил установить бензиновый двигатель. Соответственно в разбор пойдет сам двигатель 4m40, все кроме блока а так же сопутствующие детали, а именно: -двигатель(гбц, турбина, мех.тнвд, генератор, стартер и т.д.) -навесное -интеркулер, пайпы -проводка -мозг -тэн 220вольт -топливный фильтр с установленным подогревом -предпусковой подогреватель вебасто, полный комплект + пульт в салон + система дистанционного управления c сим-картой Телематика 2.0 starline -кронштейны, датчики и т.п. -бак в хорошем состоянии, могу поменять на бензиновый Все детали буду аккуратно снимать а так же по возможности проверять и дефектовать. гбц опрессую, вебасто запустим вместе с потенциальным покупателем и т.д. Сейчас пока могу продать и отправить то, что можно снять без демонтажа двигателя. Сам двигатель будет снят в январские праздники. По ценам и наличию запасных частей прошу писать в личку. Пока есть всё, машина собрана.

Всем доброго времени суток! Недавно появилась такая проблема, печка, при температуре выставленной 32'С и за бортом -30'С, дует так, что боковые воздуховоды дуют горячим, а 2 центральных холодным, как будто с улицы, при переключении режимов обогрева, бывает что под стекло дует холод, или в ноги, а в центре еле теплым, подскажите, в чем может быть проблема? Пс: двиг прогрет, и одинаково как при езде, так и на месте дует; как работает печка пассажиров не проверял.

Время суток доброе господа. Есть проблема, по которой было бы интересно выслушать мнение сообщества. Значит, есть кирпич-35ка, у него был непорядок с ТНВД и из-за этого не тянул движок на оборотах. Коробка-автомат почти нормально переключала передачи, но слишком рано срывалась в кикдаун. Из-за недобросовестного дизелиста в качестве причин слабой тяги на оборотах была принята коробка, которая была заменена контрактной малопробежной. Все осталось по старому - то есть тяги на верхних оборотах не было, поведение переключения не изменилось. Однако, как бы проблемы с коробасом считай можно было исключить. В Дизель-Технике (Новосибирская серьезная контора по дизелям) перетрясли мне ТНВД, поставили почти все новое. Тяга на верхах небольшая появилась, не Феррари, конечно, но для старенького 4d56t терпимо, видимо, при замеренной-то по всем правилам компрессии в 26 очков. Но вот проблема - коробас практически прекратил переключаться сам, без короткого прослабления газа. Тросик кика я подтянул, срывы на понижение несвоевременно практически прекратились. Что могло такого приключиться, что коробас прекратил переключаться сам? Я так понимаю это вопрос взаимодействия мотора и коробки, однако не считая кик-тросика я не в курсе о каких-то еще регулировках коробки. Просветите, кто в теме.

Слышал одну историю... Интересно ваше мнение. Один человек (не деликовод) рассказал, что один его знакомый вояка владел L300 и по специфике своей работы имел возможность получать бесплатное топливо. Всё бы ничего, ничего обычного, НО, топливо на службе у этого человека было КЕРОСИНОМ, авиационным керосином... По словам моего знакомого, вояка разбавлял авиационный керос с двухтактным маслом и машина обрела новую жизнь. Двигатель стал работать мягче, мощность выросла не то что заводских показателей, а на столько, что машина шлифовала на асфалте на 4WD по 10-15 метров и проездила на этом топливе достаточно долгий срок без поломок. Я думаю что ДТ и керосин весьма схожи по своим свойствам, почему бы и нет... Интересно что думают люди по этому поводу и что могут сказать те, кто действительно компетентен в данном вопросе (химики, люди с докторскими степенями и прочие, компетентные лица).

народ, я - нехороший человек. короче, поехал в лес. пробил масляный фильтр и заметил это только после того, как движок заглох. заменил фильтр и масло. движок завелся, стоял молотил на холостых около двух часов, всё в норме было. поехали обратно, через километра два появился стук, который становился больше и больше. потом вообще двигатель перестал тянуть и пошел страшный чёрный дым. итого сейчас в движке стучит, заводится, но валит чёрный дым и не тянет. вопрос: поиски откуда начинать? с головки или с коленвала? или вообще откуда ещё?