Поиск

Решил создать тему-назидание. Потому как мы тут, те кто тут еще остался, любим гайки покрутить, проводочки протянуть. И очень не любим, когда нам говорят, что "так нельзя" и "вас этим пришибет". Начнем с того, что про электричество в общем и частном я рассуждать имею право. Как говорят, "кто на что учился". Вот я на электричество. Аж две электрические "вышки" имеются. И синяя изолента. У меня на Делике очень давно стоит две лебедки. Сами лебедки в девичестве были T-MAX с родными соленоидами. Время шло, они работали, дохли, преображались. Внутренности в них менялись, а вот соленоиды я по непонятной мне причине упорно покупал "родные". Хотя они очень неудобные. Передняя лебедка перебиралась полностью после прошлогодней Чухломы, т.е. в ноябре примерно. Считаем что год назад. Разобрал, почистил, что-то заменил (не помню). Соленоид снимал, но не разбирал. Крайний выезд машины был в марте. Потом она стояла в гараже на опорах. Далее все происходит пять дней тому назад. Фактически машина стоит полгода. На опорах. Не снималась с них. Снята защита двигателя. Открыт капот, снят интеркулер. Я наконец сподобился поставить на отключение-подключение лебедок реле Грюнера. Ставлю их сборкой на фанерке поверх аккумуляторов. Прямо перед воздухозаборником отопителя (при закрывании капота все проходит отлично, не цепляет). Ранее лебедки отключались-подключались методом накидывания провода на клемму под "барашек". Поставил сборку реле, подключил, реле оказались во включенном состоянии. Решил, что пофиг. Тяну управление. Отвлекался много раз, выходил потрындеть с соседями. Проходит часов пять наверное. Надо заметить, что провод от АКБ к лебедке закреплен в пучок большим числом стяжек и дернуть за него не реально. Дергать можно, но на соленоид ничего не придет. Проверял потом. Заходит друг. Ставим чайник, наливаем, пьем. Он ставит стакан на радиатор (алюминий). Где-то в недрах что-то щелкнуло. Не поняли. Глянули вокруг по гаражу - тишина. Проходит секунд 30. Из-под капота (открыт) начинает идти дым. Ныряю под машину. Горит соленоид. Он ярко красный, вокруг огонь. Скидываю провод, подаю воду на тушение. Дружно охреневаем. Позже, когда дым рассеялся и мы допили чай (да, именно чай), я полез разбираться. Исследование показало наличие короткого замыкания плюсового провода на корпус соленоида в результате разрушение изолятора из пластика, который фактически является еще и физическим крепежом контакта. Восстановленная картинка. Фото соленоида до разбора нет. Изнутри. Катушки не горели, они исправны, работают. Вот такой урок "лебедкостроения".

Вопрос собственно вот в чём, буду ставить, второй аккум пока тока в планах, буду ставить летом.. но это другая пестня)) (с развязкой и зарядкой и прочим) На данный момент имеем лебёдку "нонаме" киталия, 9500. Вопрос по проводке, обе лебёдки (перед и зад, передняя установлена) будут запитаны через электрическую "массу" от ПАЗа - будет ставится по "плюс"у, вроде зарекомендовала нормально себя. не греется и не плавится в отличии от "ручных" включателей массы, которые на половину пластиковые да и не удобно.. Ворпосы таковы: где лучше вести? под днищем или по салону тащить? если под днищем в какую гофру запихать (пластик, металл)? сечение кабеля? подойдёт ли акустический в 16-25 квадратов (в прозрачной изоляции, на передней стоит, вроде не греется, не лопается, к бензину нейтрален, но там расстояние минимально или сварочный, или какой. Желательно марку и геде продаётся)) а то столицу плохенько знаю. Ну типа так))) з.ы. темы такой не нашёл, вы уж извините))