Поиск

Здравствуйте уважаемые. Шерстил форум, но таких же симптомов не вычитал, нашел похожее, но для уверенности хочу поднять вопрос (перед тем как снимать уже всё (опыт ремонта не большой)). 05 год pd6w на 6g72. Пробег 175т. Ездил часа 3-4 в трафике без проблем, как и всегда впрочем. На следующий день поехал, через 10 минут остановился у магазина, подойдя к машине увидел лужицу ОЖ (зеленую) под мотором. Открыв не увидел ничего странного, все чисто, не кипит. Подумал может давлением выдавило немного с бачка. Доехал до дома и встал смотреть. Открыв капот увидел - на этот раз уже шел пар/дым с левой стороны движка. Также на верхней крышке радиатора просочилась ОЖ и капала под машину. Подумал - заблочило систему охлаждения. Поехал в магаз за новым термостатом, поставил, залил. Та же история. Кстати, все рекомендованные 11л не влезли (странно). Заводя двигатель, работает 3 минуты и потом начинает дымить/парить левая сторона, как будто там масло жарят (и запах). После этого начинается странный треск, как у печки в бане или в костре. Вырубаю. Заказал и поставил новый радиатор (утолщенный, 32мм). Повторяю цикл. Все то же самое. Итог: новый термик и радиатор. На что ещё грешить? Прокладка? голова треснула? Что еще можно проверить, перед тем как мне снимать половину двигателя.

Господа форумчане приветствую. Похоже через пару недель в стробю Delicaводов прибавится на одного больше. Сумма не большая на покупку 300т.р. По этому решил взять кирпич 93г.в. Двигатель 4D56. И все в этом аппарате устраивает, и салон, и проходимость, и брутальный дизайн кузова, и отзывы не плохие. Правда вот о двигателе отзываются не лестно, но из всех отзывов я извлек для себя что на этом движке не надо жать до потери пульса, плавно окуратно, не давать длительной нагрузки, и двигло будет ходить 1000лет))) В общем решил, беру, но не так давно мне сказали , мол смотри не купи с перегретым движком. Так вот у меня в принципе и вопрос к вам : Как при покупке определить состояние движки, перегривалась или нет.... Слышал мол с разширительного бачка шланги какие то выдергиваются и засовываются в бутылку с водой и смотрят идет с них воздух или нет.... ну или что то типа этого. В общем будущие собратья, помогите советом кто чем может, не хочется промахнуться. Всем заранее спс.

Ребята и девчата, всем читающим привет! Собственно проблема в следующем: разобрал двигатель, для освежения сальников, расходников и т.п., снял головы и увидел ЭТО: зеркала всех цилиндров желтые?! Причем это не похоже на налет, больше похоже на медь?! Дальше: Это хонингование. Оно так и должно выглядеть?! Я имею ввиду - оно заводское??? Пятна... не раковины... они гладкие... вроде как пигмент на коже... что это??? А это царапина или трещина?! У поверхности цилиндра она сходит на нет и пропадает, так же у нижней мертвой точки поршня - пропадает. Антифриз из нее не сочится. Ни разу не видел трещин в блоке цилиндров...Может кольцо сломалось? Или песчинкой какой протерло? Вот такая история. Мне думается что это следы перегрева. Насколько критично?! Какие мои действия?! Лечить? Не трогать? Замена блока? Знающие, те кто видел больше двух разобранных двигателей прокоментируйте пожалуйста. Мои познания иссякли и запутались

Ребята подскажите может кто сталкивался под нагрузкой греется двигатель,радиатор почистили,головку шлифанули собрали на холостых все нормально а как только бугор видит хоть "глаза" ей завязывай.и в добавок к этому печки еле теплые подскажите в чем может быть проблема? Да чуть не забыл Делика в 25 кузове двигатель 4D56 1992года.

Подскажите, насколько тяжело(или легко) повернуть руками вентилятор при исправной вискомуфте ? У меня сейчас при холодном моторе и уличной температуре +20 крыльчатка поворачивается рукой без усилий (не то чтобы свободно как на подшипниках, но без усилия можно крутить рукой), на холостых оборотах можно остановить вентилятор голыми руками (надеюсь никому эксперимент не будет стоить пальцев). После того как прогреется (стрелка температуры стоит на середине шкалы) остановить руками уже вроде как не получалось, но когда выключаю мотор всё-равно вентилятор легко вращается рукой. Снял енту муфту и снял с неё крылья - муфту можно крутить руками, первые несколько оборотов идут легко но не свободно, а потом ещё легче - можно крутануть рукой и проворачивается оборота полтора по инерции. В книге про всё это написано что: "Когда вентилятор присоединённый к двигателю поворачивается рукой, он должен давать осчусчение некоторого (?) сопротивления, если вентилятор вращается легко, он неисправен." Так как я описываю это нормально или нет ?! (Конкретно проблема - перегревается, утром завожу холодную машину и минут через десять езды по городу уже кипит (на улице +20). Подозреваю в первую очередь именно вискомуфту т.к. как раз за день до того как заметил что перегревается стукнулся передом и есть сильное подозрение что радиатор ударил по крыльчатке. )