Поиск

Здравствуйте делиководы. Начну сначала. Машина в течении года потихоньку помирала, разгон становился все слабее и слабее, но напрягало это не сильно в городском режиме, поэтому в качестве профилактики были заменены фильтра(все), свечи, сеточка топливного насоса, вырезан катализатор(оказался чистый). машина ехать не захотела. волею случая товарисч прокатил на делике абсолютно такой же как и у меня, мотор 6г72 и год с комплектацией совпадают(что не сильно важно), и вот тогда то и осенило что машина у меня не едет вообще. Машину передал в руки опытных профессионалов, предварительно заехав к автоматчикам и получив ответ что с автоматом все ок и тупит двигло. в результате разбора и сбора машины было поменяно и проверенно соответственно: - топливный насос - бронепровода - две форсунки(все 6 теперь льют идеально на всех режимах) - ремень ГРМ с роликами(выставлен по меткам) - свечи после замены прошли 1т км и при проверке чисты как новые - компрессия 12.7 в 5 горшках и 14 в 6м(видимо колечко умирает, но не критично) - давление насоса 3.2 очка, прыгает до 6 при зажатой обратке, скачет при перегазовке до 4атм. - производительность 4литра в 2 минуты с обратки на холостом - компутерная диагностика в сравнении с машиной которая едет дает абсолютно идентичные показания по всем пунктам кроме открытия форсунок, у него 3.1 мили сек, а у меня 3.6 мили сек. у машины проверенно практически всё.... руки опускаются и у профессионалов тоже. подскажите люди добрые что может быть. машина на холодную не реагирует на педаль газа, через минуту прогрева едет но разгона нет, тяга появляется к 4500 оборотов, но при переключении сразу опять теряется, автомат переключается мягко, не буксует. еще один загадочный показатель - при отключении лямбды, машина едет хуже, но чек не горит. диагностика дает кучу показаний лямбды скачущих. удаление катализатора - заменой на трубу простую. возможно ли что температуры при удаленном катализаторе для лямбды нехватает, и возможно ли такое поведение машины из за неверных показаний лямбды?