Поиск
Показаны результаты для тегов '4д56'.
Найдено: 3 результата
-
Всем привет. Меня зовут Егор. Три года как тружусь в туристической организации, где и познакомился с японским гением автомобилестроения, а именно — Mitsubishi L400 Space Gear на моторе 4д56. До этого момента в техническую часть автомобиля особо не погружался (знал только, что есть руль, две или три педали, коробка и бензобак). И вот, волею случая или судьбы, пришлось мне начать погружаться в ремонт машины, по причине отсутствия времени у механиков. Но начну сначала... Август месяц. Последние туры и летний сезон закончился. И вот после первого дня машина начала троить, дымить и плохо заводиться. Докатали следующий тур (порядка 100км, а может и больше) и загоняем машину во двор. Вызываем знакомого механика, вскрываем ГРМ и... Колено провернуло зуба на 4 относительно тнвд и распредвала... (Как машина доехала и не порвался ремень я не понимаю, но поразила стойкость мотора) Причина оказалась в прокладке клапанной крышки, сальнике распредвала и (возможно) в балансировочных валах, которые заглушил через одно место один из механиков. Меняем прокладку и сальник, меняем шерстерню грм и шкив коленвала (разбило посадочное под шпонку) и запускаем. Зажигание на тнвд — машина летает, но выкидывает антифриз. Меняем термостат (оказался нерабочим) и все равно сапунит из бачка сильно. В какой-то момент решаем вскрыть башку. Пока скидывали турбину и коллектора, оказалось что в выхлопе большое количество масла. Скинули бошку и оказалось три трещины между клапанами на трех цилиндрах. А по блоку: первый цилиндр в масле и около него небольшая дырка антивртзного канала в прокладке гбц. Ну еще клапана отпечатались на поршнях, но они целые.. Вот такая предыстория. Т.к на моторе 600 000 пробега и в поршневую никогда не лезли — решили ещё и вскрыть блок для замены вкладышей, поршневых колец и т.д.